Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: gsr69 le 11 mars 2010 à 18:01:14
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je voudrai connaitre votre avis sur du pilot power je pense monté ca vu les prix en ce moment sur ce pneu
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j'ai ça sur le speed depuis maintenant 3 trains, et je ne passerai à autre chose pour rien au monde.
ils ont un profile en triangle qui donne bcp d'agilité à la moto et une plus grande surface en contact au sol une fois sur l'angle.
le rapport longévité/accroche est tres bon, je fais 8000km avec l'arriere, et il ne m'ont jamais pris en defaut même sous la pluie.
Pour info, c'est le pneu qui a relancé Michelin en moto apres le raté du pilot Sport...
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Pareil, j'en suis vraiment content :top:
La forme du pneu genre "oeuf" ça m'a changer la maniabilité de la moto, surtout que je sortait d'un SC avec un beau plat...
Niveau longévité, ça va, sachant que j'aime bien l'accelération de ma belle, j'le bouffe un peu quand même :dead:
Le temps de chauffe est raisonnable et sous la pluie pas eu de soucis...
Par contre paraît que chez Michelin quand ça décroche, ça prévient pas trop...
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c'est un pneus qui ne me conviens pas du tout et encore moin à ma femme. on aime ou on aime pas.
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J'ai l'impression que ça depend de la moto. Avec la hornet j'en étais super content mais avec la gex je le trouve bof au niveau ressenti en courbe et l'impression de décrocher. J'ai préferé le BT014 et de loin :)
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sur le SV 650, j'aimais bien (donc en 160)
mais en 180, je n'ai pas trop aimé
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Power à l'avant et power 2ct en 190 à l'arriere sur le Speed: :D :top: :D :top:
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Je ne jurais que par ce boudin, j'ai du en dégommer 3 ou 4 trains; impériaux sur le sec, très très bons sur le mouillé.
En revanche, malgré ce constat sous la pluie, j'ai trouvé qu'ils étaient extrêmement sensibles aux bandes blanches, plus que n'importe quel autre ???
Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
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Je ne jurais que par ce boudin, j'ai du en dégommer 3 ou 4 trains; impériaux sur le sec, très très bons sur le mouillé.
En revanche, malgré ce constat sous la pluie, j'ai trouvé qu'ils étaient extrêmement sensibles aux bandes blanches, plus que n'importe quel autre ???
Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
Je sens rien, moi... A part le Grogazzz :geek: :geek: :geek:
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Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
j'avais les même resenti ;)
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j'ai ça sur le speed depuis maintenant 3 trains, et je ne passerai à autre chose pour rien au monde.
ils ont un profile en triangle qui donne bcp d'agilité à la moto et une plus grande surface en contact au sol une fois sur l'angle.
le rapport longévité/accroche est tres bon, je fais 8000km avec l'arriere, et il ne m'ont jamais pris en defaut même sous la pluie.
Pour info, c'est le pneu qui a relancé Michelin en moto apres le raté du pilot Sport...
c' est quand meme que du positif pour ce pneu, et je pensait pas que l on pouvait faire autant de km avecmoi je comptait 4 a 5000 km en tout cas merci de vos reponse je vais vite les monté et virer mes pneu de merde dunlop d 221 :'(
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Je ne jurais que par ce boudin, j'ai du en dégommer 3 ou 4 trains; impériaux sur le sec, très très bons sur le mouillé.
En revanche, malgré ce constat sous la pluie, j'ai trouvé qu'ils étaient extrêmement sensibles aux bandes blanches, plus que n'importe quel autre ???
Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
Tout pareil.
Par contre, peut-être parce que je gardais des pressions basses (2.3AV/AR sur la Street), mais les décrochages ont toujours été super progressifs.
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Je me suis fait 5 pneu arrières en power, jamais pris en défaut (pas comme le qualifier premier du nom par exemple...)
J'ai toujours eu un très bon ressenti avec, ce qui n'a pas été le cas de tout ce que j'ai testé.
Comme tout le monde, il se met à faire un peu ce qu'il veut en fin de vie, mais c'est fun :geek:
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:)
Pour moi aussi le power et le meilleur rapport prix/accroche/longévité.
Pour ceux qui disent que ça tient mal en fin de vie, c'est tout simplement du au faite que quand le pneu s'use, il se crée une sorte de bosse qui correspond a votre angle maxi. Quand vous etes sur votre angle max et que vous titillez la bosse (dessus de la bosse), le gommard devient extremement glissant car surface de contact tres faible et gomme mal rodée.
Solution : prendre une grosse râpe a bois ou meuleuse avec le disque qui va bien et éliminer cette "bosse" pour rendre le pneu rond comme d’origine.
Perso, la bosse, ça me le fait sur le pneu av, mais jamais de soucis avec le gommards arr car je vais au bout et j'ai jamais de soucis avec les gommards en fin de vie.
:top:
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Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
j'avais les même resenti ;)
Pareil :-\
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et du coup, le 2ct a ameliore ce comportement??
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Une valeure sure après des déceptions j'y suis vite retourné! ;)
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:)
Pour moi aussi le power et le meilleur rapport prix/accroche/longévité.
Non, à ce niveau, le Qualifier 2 est encore un cran au-dessus !
Mais le Power est pas mal, c'est vrai.
Pour ceux qui disent que ça tient mal en fin de vie, c'est tout simplement du au faite que quand le pneu s'use, il se crée une sorte de bosse qui correspond a votre angle maxi. Quand vous etes sur votre angle max et que vous titillez la bosse (dessus de la bosse), le gommard devient extremement glissant car surface de contact tres faible et gomme mal rodée.
Solution : prendre une grosse râpe a bois ou meuleuse avec le disque qui va bien et éliminer cette "bosse" pour rendre le pneu rond comme d’origine.
Perso, la bosse, ça me le fait sur le pneu av, mais jamais de soucis avec le gommards arr car je vais au bout et j'ai jamais de soucis avec les gommards en fin de vie. :top:
Ah, OK, ça explique pourquoi ça ne m'a jamais fais ça, ni à l'arrière, ni à l'avant >:D
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J'en ai eu plusieurs trains sur des bécanes différentes, et c'est un bon pneu, mais pour la route, finalement rien ne vaut un road 2 qui s'use moins au milieu :) , sinon sur piste pas de mauvaise surprise en power :) , juste quelques glisses totalement controlées ... enfin j'dis ça mais j'ai fait dans mon froc ;D ;D
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finalement j ai opter pour du bt 23 bon compromit pour la route de tout les jours + balade bien plus accrocheur que le bt 21 et qui va plus durer qu un power meme si c pas du pneu sport apparament on est entre les deux gt routiere et sport :)
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Je me suis fait 5 pneu arrières en power, jamais pris en défaut (pas comme le qualifier premier du nom par exemple...)
PUTAIN DE QUALIFIER >:D >:D >:D >:D >:D >:D
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Par contre, le Qualifier II est super :top:
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:)
Pour moi aussi le power et le meilleur rapport prix/accroche/longévité.
Pour ceux qui disent que ça tient mal en fin de vie, c'est tout simplement du au faite que quand le pneu s'use, il se crée une sorte de bosse qui correspond a votre angle maxi. Quand vous etes sur votre angle max et que vous titillez la bosse (dessus de la bosse), le gommard devient extremement glissant car surface de contact tres faible et gomme mal rodée.
Solution : prendre une grosse râpe a bois ou meuleuse avec le disque qui va bien et éliminer cette "bosse" pour rendre le pneu rond comme d’origine.
Perso, la bosse, ça me le fait sur le pneu av, mais jamais de soucis avec le gommards arr car je vais au bout et j'ai jamais de soucis avec les gommards en fin de vie.
:top:
J'ai eu la même chose sur le train avant d'un BT14... ça fait très bisard!
Autrement il paraitrait que les Pilote Power ont tendance à crever une fois arrivé en fin de vie???? (évidemment je ne parle pas de celui qui va faire encore 5000km sur la corde du pneu... :2funny: :2funny:)
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J'en sais rien, j'ai crevé avec un Qualif neuf, un Power en fin de vie et un Power neuf ;D
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le pilot power!!!! mouai bof!!!! yen a plein qui on foutu la becane par terre avec ça!!!!!! surtout les r1 monté d'origine en pilot power!!!!! j'en connais 3 il ont perdu l'avant
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J'ai un pote qui avait un 750Gex avec un moteur 1100 préparé dedans. Il n'a jamais de problème avec ses power. A chaque sortie de courbe, c'était virgule... :top: mais pas de mauvaise réaction.
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Il me semble que je le connais ce pote ma poule....Perso pareil jamais eu de mauvaise réaction avec mes power.
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Oui, il fait partie des idoles de notre quartier :top: :top:
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bsr a tous,
ayant roulé avec pendant envrion 2 trains, j'ai quand meme vu une différence avec le QUALIFIER RR qui pour moi a un meilleur GRIP.
Sinon en Michelin, tu peux regarder le prix du 2CT qui a du baisser je pense
@+.
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Quand les températures sont raisonnables (en hiver je n'aime pas trop, tendance à décrocher)le Power accroche bien, une bonne mise sur l'angle, peut être trop pour certains, une pas trop mauvaise longévité (6000 kms à l'arrière avec le SV) mais je crois que le prochain train j'essayerai une autre gamme.
Conclusion, vu le prix du pneu, très bon rapport qualité/prix/longévité.
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Et à mi - 2/3 d'usure, ils te font bien ressentir qu'ils ne sont plus neufs :geek: et la tenue est moindre, là où d'autres sont égaux en sensations, du début à la corde.
(avis tout perso bien entendu :) )
j'avais les même resenti ;)
Pareil :-\
J'ai eu exactement le même ressenti sur la ST3S, ainsi que le phénomène de glisse accentué sur les lignes blanches et ce même sur le sec :idiot:
C'est une gomme à éviter à cause de ça, pour moi un pneu doit rester stable du début à la fin, perso j'aime pas trop les mauvaises surprises en moto >:(
Sinon même avis que ReedSmith, le Road2 est vraiment un pneu à tout faire, excellent partout et tout le temps, et aucun soucis pour passer le couple sauvage d'un bi-cylindre italien :P
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J'ai eu exactement le même ressenti sur la ST3S, ainsi que le phénomène de glisse accentué sur les lignes blanches et ce même sur le sec :idiot:
C'est une gomme à éviter à cause de ça, pour moi un pneu doit rester stable du début à la fin, perso j'aime pas trop les mauvaises surprises en moto >:(
Sinon même avis que ReedSmith, le Road2 est vraiment un pneu à tout faire, excellent partout et tout le temps, et aucun soucis pour passer le couple sauvage d'un bi-cylindre italien :P
ou japonnais STP !!!
;) ;)
alors ce sera peut etre mom prochain choix de pneu pour mon brèlon !!
::) ::) ::)
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ou japonnais STP !!!
Je parlais de ce que j'avais testé :P
alors ce sera peut etre mom prochain choix de pneu pour mon brèlon !!
Et j'ajouterais que malgré le prix qui semble élevé, il fond 2 fois moins vite qu'un pneu "sport" ::)
J'ai été surpris de voir qu'en 5.000 km sur la Ducat, l'arrière est encore en super état alors que je ne l'ai pas ménagé !!