Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Caliméro le 05 avril 2010 à 09:59:44
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ma question et simple , est ce qui ya na parmi vous qui déja monté se pneu et qu'est ce que vous en pensez ???
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pas monte.... mais il remplace le PP 2CT.. visiblement les memes composants mais carcasse plus legere, donc grip et comportements surement identique pour les faibles pilotes que nous sommes ;D
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mais il remplace le PP 2CT..
Pas pour l'instant du moins, les 2 cohabitent dans la gamme michelin.
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La repartition des gommes n'est pas la même. Beaucoup plus de gomme tendre sur le pure que sur le PP2CT donc besoin de moins d'angle pour être 100% en contact sur de la tendre.
Il y a aussi une baisse de poids d'environ 1kg en moyenne sur un train donc meilleure maniabilité.
J'attends de voir la durée de vie...
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La repartition des gommes n'est pas la même. Beaucoup plus de gomme tendre sur le pure que sur le PP2CT donc besoin de moins d'angle pour être 100% en contact sur de la tendre.
Il y a aussi une baisse de poids d'environ 1kg en moyenne sur un train donc meilleure maniabilité.
J'attends de voir la durée de vie...
Ils en parlent dans le dernier moto magazine et apparemment, d'après leurs mesures et comparatifs avec d'autres marques, le gain de poids de 1 kg par rapport aux autres marques n'est pas avéré..
Seulement dans un cas en fait, et encore le train comparé est en 190 alors que le michelin est en 180.
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Dans MJ, ils ont pesé 1 train de 120/70/17 + 180/55/17 ( 9,8kg)et comparé à d'autres marques: même poids qu'un train Diablo rosso; Qualifier II= 10,2kg et Bridge BT016 = 10,4kg...
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C'est p't'être simplement 1 kg de moins que le modèle qu'il est censé remplacer, non ???
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Perso, quand je prends ou perds un kilo, je ne le sens pas... Alors sur des pneus ::) ;D
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C'est p't'être simplement 1 kg de moins que le modèle qu'il est censé remplacer, non ???
je penserais comme toi ::)
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C'est p't'être simplement 1 kg de moins que le modèle qu'il est censé remplacer, non ???
je penserais comme toi ::)
non c'est comme l'a dit Cologny :coolsmiley: et Fredingue
Environ 1 Kg sur la gamme de la concurrence (et en 180) ;)
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Voila ce qu'il y a sur la plaquette commerciale concernant la répartition des gommes ...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg695.imageshack.us%2Fimg695%2F7874%2Fmichelinppp.jpg&hash=87f2edf65832e4249a27ae37f8a99f3e)
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Moi je dis, arguments marketing powa !
Et ça marche, la preuve on en parle...
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Moi je dis, arguments marketing powa !
Et ça marche, la preuve on en parle...
C'est tout à fait ça. Cela me fait penser au motard qui cherche l'allègement maxi de sa brêle par du carbone, etc... et qui pèse un ane mort :idiot: :idiot:
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Moi je dis, arguments marketing powa !
Et ça marche, la preuve on en parle...
C'est tout à fait ça. Cela me fait penser au motard qui cherche l'allègement maxi de sa brêle par du carbone, etc... et qui pèse un ane mort :idiot: :idiot:
C'est vrai qu'arrêter la bière te fait plus gagner de 1/10 aux tours que de te mettre en full carbone :2funny:
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Perso, quand je prends ou perds un kilo, je ne le sens pas... Alors sur des pneus ::) ;D
Justement, ce sont sur les masses en rotation et les masses non suspendues (donc pire pour le pneu en rotation ET non suspendu) que les gains sont les plus flagrants.
Gagner 1kg sur les masses non suspendus en rotation, ça équivaut, en agilité, à gagner 10kg sur le reste.
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Perso, quand je prends ou perds un kilo, je ne le sens pas... Alors sur des pneus ::) ;D
Justement, ce sont sur les masses en rotation et les masses non suspendues (donc pire pour le pneu en rotation ET non suspendu) que les gains sont les plus flagrants.
Gagner 1kg sur les masses non suspendus en rotation, ça équivaut, en agilité, à gagner 10kg sur le reste.
Donc si je monte des PP Pure, je peux dire à ma femme que j'ai perdu 10kgs ? :coolsmiley:
Ouaiiiissssss, et je change les 2 pneus et je lui annonce 20kgs de moins sur la balance. 8) 8) >:D :2funny:
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Donc si je monte des PP Pure, je peux dire à ma femme que j'ai perdu 10kgs ? :coolsmiley:
Ouaiiiissssss, et je change les 2 pneus et je lui annonce 20kgs de moins sur la balance. 8) 8) >:D :2funny:
Merci Michelin, voici le régime miracle: Pour perdre nos bouées, changons nos ballons :2funny:
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faudras un jour arreter de croire que l'on est suffisement pilote pour sentir le comportement de nos machines :D
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faudras un jour arreter de croire que l'on est suffisement pilote pour sentir le comportement de nos machines :D
Faudrait arrêter de croire que tout le monde est aussi manchot que toi >:D
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;D
15-40
balles neuves !! ;D
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joli, je ne peu qu'aplaudire a deux mains.... enfin a deux moignons... chuis fort pour faire de la moto sans mains :D
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oh! jolie smash ! ;D
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Perso, quand je prends ou perds un kilo, je ne le sens pas... Alors sur des pneus ::) ;D
Justement, ce sont sur les masses en rotation et les masses non suspendues (donc pire pour le pneu en rotation ET non suspendu) que les gains sont les plus flagrants.
Gagner 1kg sur les masses non suspendus en rotation, ça équivaut, en agilité, à gagner 10kg sur le reste.
exact!
ce n'est pas pour rien que les jantes en magnésium et compagnie coûtent un bras! (2000 euros la paire chez PMV http://www.pvm.de/w1/en/shop/produkte/, idem chez les concurents :o)
Grâce à un gain de poids, même minime en apparence, elles transfigurent la vivacité d'une machine :)
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Je rentre de chez moto axxe et comme c'est journée porte ouvetre il y a un cheque cadeau de 15 par pneu acheté donc j'en ai profité pour mettre le nouveau power pure à la place du 2ct, je vous en dirais des nouvelles.
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Perso, quand je prends ou perds un kilo, je ne le sens pas... Alors sur des pneus ::) ;D
Justement, ce sont sur les masses en rotation et les masses non suspendues (donc pire pour le pneu en rotation ET non suspendu) que les gains sont les plus flagrants.
Gagner 1kg sur les masses non suspendus en rotation, ça équivaut, en agilité, à gagner 10kg sur le reste.
exact!
ce n'est pas pour rien que les jantes en magnésium et compagnie coûtent un bras! (2000 euros la paire chez PMV http://www.pvm.de/w1/en/shop/produkte/, idem chez les concurents :o)
Grâce à un gain de poids, même minime en apparence, elles transfigurent la vivacité d'une machine :)
Je plussoie,meme si je pense qu'il faut quand meme avoir un sacré niveau pour percevoir la différence!!
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Bon après la ballade de lafraise hier, voilà un peu mon ressenti, au niveau de l'arrière pas une grande différence avec le 2ct normal, aucune glissouille particulière, ça tient le pavé, par contre pour l'avant j'ai eu un peu de mal à l'emmener, disons que j'ai l'habitude que la moto se penche toute seule et là il faut que je force un peu pour la mettre sur l'angle, il gfaut vraiment balancer la moto, en même temps le pneu n'a que 300kms, je pense qui'il va se faire avec les kilometres, sinon super grip rien à redire la dessus.
Pour le poids en moins, comme je ne suis pas mick doohan, je n'ai pas senti une grosse différence, voilà mes premières petites impressions.