Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Kooydebook le 12 décembre 2010 à 20:29:49
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Salut à tous,
comme indiqué dans le titre, j'ai un léger (mais plutôt pénible) problème d'embrayage, et je sais pas trop comment le résoudre.
Régulièrement (quasiment à chaque fois que je prend la moto en fait), après quelques minutes de roulage, l'embrayage se met à déconner. La pédale devient vraiment dure au niveau de la première. Galère de rétrograder et quasi impossible de repasser en seconde. Le point mort, même pas la peine d'y penser, ça passe plus.
En plus de ça, au bout d'un moment, la moto est entrainée, même embrayée.
J'ai vérifié la garde de la manette d'embrayage, et je suis obligé de desserrer le tendeur quasiment au maximum pour récupérer un passage de rapport correct.
Ça tien un moment, puis je me retrouve de nouveau avec le même problème de passage de première. Tout à l'heure, j'avais même plus du tout la possibilité de changer de vitesse.
Une idée pour résoudre ça ?
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J'suis plutôt nul mais je dirais de vérifier le niveau d'huile :-\ p'tète que ton embrayage est hors service (combien de bornes la brêle ?) sinon pour retrouver le point mort, parfois avec un tit coup de gaz ça peut aider ;)
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Si tu parles de tendeur, c'est que tu as un embrayage à câble, non ???
Peut-être un problème de gel en ce moment et/ou de câble mal graissé... Mais je ne suis pas spécialiste du tout :P
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Si tu parles de tendeur, c'est que tu as un embrayage à câble, non ???
Peut-être un problème de gel en ce moment et/ou de câble mal graissé... Mais je ne suis pas spécialiste du tout :P
oui complètement. C'est un câble pour l'embrayage.
Pour le gel, la moto dors au garage, donc pas de problème de gel.
Le graissage, je sais pas du tout comment ça marche :p
Posté le: 12 Décembre 2010 à 21:08:06
Bon, bah j'ai essayé de régler le câble à l'autre bout comme le disait le manuel d'utilisation, et le résultat c'est que la moto démarre maintenant carrément plus.
J'suis revenu en arrière pour remettre tout comme c'était avant, et pas mieux au niveau du démarrage.
Donc j'ai testé à peu prêt toutes les positions possible, et rien de mieux. La moto veux plus du tout démarrer.
apparemment pas de problème de batterie, j'avais pas laissé les feux allumé, et toutes les lumières ont une bonne intensité....
la, j'sais pas trop quoi faire.
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Bon, bah j'ai essayé de régler le câble à l'autre bout comme le disait le manuel d'utilisation, et le résultat c'est que la moto démarre maintenant carrément plus.
J'suis revenu en arrière pour remettre tout comme c'était avant, et pas mieux au niveau du démarrage.
Donc j'ai testé à peu prêt toutes les positions possible, et rien de mieux. La moto veux plus du tout démarrer.
apparemment pas de problème de batterie, j'avais pas laissé les feux allumé, et toutes les lumières ont une bonne intensité....
la, j'sais pas trop quoi faire.
lorsque tu as essayé de la démarrer sur plusieurs rapport, est-ce que tu avais relevé la moto et enlevé la béquille? as-tu pu essayer de remettre le point mort (en bougeant en roue libre le moto pour vérifier) et de redémarrer?
Le graissage, je sais pas du tout comment ça marche :p
pour le graissage du câble : tu relève un peu la partie caoutchouc protégeant le câble et tu lubrifie en bonne quantité en plusieurs fois avec du WD40 par exemple afin que le produit glisse bien dans le gainage plastique du câble.
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lorsque tu as essayé de la démarrer sur plusieurs rapport, est-ce que tu avais relevé la moto et enlevé la béquille? as-tu pu essayer de remettre le point mort (en bougeant en roue libre le moto pour vérifier) et de redémarrer?
Oui, j'avais la moto sur la centrale, béquille latérale rangée. j'ai aussi bougé la moto pour la remettre à sa place dans la garage avant de la laisser, j'étais bien au point mort. J'ai essayé de nouveau de la démarrer ensuite, après l'avoir poussée sur quelques mètres, mais sans succès.
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sauf erreur de ma part l'embrayage de ta mob est lubrifié par l'huile moteur
dans ce cas vérifie le niveau d'huile au regard, moto verticale sans béquille
bien lubrifier le cable sur tout son parcours dans la gaine au dégripp, garder 2mm de garde au levier
tu ne nous as pas précisé combien avait de km ta mob et si c'était l"embrayage d'origine
si tu le sais quel type dhuile il y a t'il dans le moteur, une huile par exemple de 15/40w est peut être trop épaisse, la changer pour de la 5/40w peut aider
et surtout depuis quant es tu embêté avec ça et quels furent les premiers symptomes
car le blème est peut être au niveau du sélecteur de bv, la moto est t'elle tombée coté gauche etc.....
à+
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alors oui, j'ai oublié de filer ces infos.
La moto à 37 000 km. Je sais pas du tout si l'embrayage est d'origine, il faut que je regarde sur les factures de l'ancien proprio pour voir s'il à été changé.
Au touché, le câble semble bien lubrifié, mais je ne sais pas quel type d'huile est dans le moteur. Ca doit être marqué sur la facture de la dernière révision je suppose. Je vérifierai.
Sinon, oui, je l'ai mise par terre à l'arret il y a deux mois de ça. Mais j'ai eu aucun problème d'embrayage à ce moment la. J'avais vérifié que rien n'avait touché, le tampon avait bien permis d'éviter les dégâts.
J'ai fait pas loin de 1000 bornes depuis et j'avais pas le moindre problème.
le soucis à commencé le WE dernier, sans avoir particulièrement poussé sur la machine. le passage de vitesse est juste devenu difficile et la moto s'est mise à avancé au débrayé.
j'avais juste réglé la garde et ça avait résolu le problème pendant quelques temps. Et c'est revenu de façon récurrente pendant toute la semaine.
le truc, c'est que j'avais des problème uniquement sur la première (point mort->première et première->seconde). sur les autres vitesse, j'avais aucun difficulté à les passer et à les rétrograder...
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il n'est pas impossible qu'avec la chute un ressort intérieur ait eut envie de se faire la belle, mais n'étant pas devant la mob,
si ça s'est un peu amélioré en reprennant la garde et puis re blèmes, alors il y a de fortes chance que l'embrayage soit hs, c'est un ensemble de disques garnis entretoisés de disques vides le tout baignant dans l'huile moteur.
pas de panique ça se refait mais si tu n'est pas mécano ça aura un coût conséquent, 37000 km ça me parait prématuré mais on ne sait pas comment l'ex proprio la menait donc voilà.
maintenant je ne suis pas expert honda, en japs je n'ai eut que du suz et yam (années 80/90)
là sur bmw c'est commande hydro et mono disque à sec (74000km et toujours d'origine)
voili voilou
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Ça me rappelle un truc sur mon 500CBF. Dès que la moto était chaude (à froid la boite était plutôt dure) il était quasi impossible de trouver le point mort (la vitesse sautait de 1re à seconde) et quand j'arrivais à ramener le levier de vitesses dans "la zone de flou" entre ces deux vitesses le voyant de point mort clignotait genre faux contact, voir même ne s'allumait plus du tout ! Et ça posait effectivement des problèmes pour démarrer, j'étais obligé de le faire en débrayant.
Pour info elle avait 34000 borne, donc pas loin de tes 37000, sachant qu'elle avait fait de la moto-école avant... et elle était tombée aussi à gauche.
Par contre je n'ai pas la solution au problème et je ne l'aurai jamais, je n'ai plus la moto désolé ^^''''
Ce que ça peut cependant indiquer, c'est que le problème est peut-être récurrent chez les CBF, à voir. Bon courage !
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Ça me rappelle un truc sur mon 500CBF. Dès que la moto était chaude (à froid la boite était plutôt dure) il était quasi impossible de trouver le point mort (la vitesse sautait de 1re à seconde) et quand j'arrivais à ramener le levier dans "la zone de flou" entre ces deux vitesses le voyant de point mort clignotait genre faux contact, voir même ne s'allumait plus du tout ! Et ça posait effectivement des problèmes pour démarrer, j'étais obligé de le faire en débrayant.
Pour info elle avait 34000 borne, don pas loin de tes 37000, sachant qu'elle avait fait de la moto-école avant... et elle était tombé aussi à gauche.
Par contre je n'ai pas la solution au problème et je ne l'aurai jamais, je n'ai plus la moto désolé ^^''''
Ce que ça peut indiquer par contre, c'est que le problème est peut-être récurrent chez les CBF, à voir. Bon courage !
je suis désolé de vous dire ça mais en occases même pas chères les ex moto écoles sont à fuir, embrayage, bv tout est harchi usés, sans compter les chutes multiples
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je suis désolé de vous dire ça mais en occases même pas chères les ex moto écoles sont à fuir, embrayage, bv tout est harchi usés, sans compter les chutes multiples
Oh oui t'inquiètes pas que ça depuis j'ai bien compris :-\
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Le souci pour le moment, c'est que j'peux pas du tout démarrer... donc même pas possibilité de l'amener chez le concess à 5 bornes de la.
sur la moto, point mort, béquille latérale rentrée, quand j'appuie sur l'allumage, y a un court bruit d'entrainement du moteur, et ensuite ça fait des clic-clic-clic rapides.
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Le souci pour le moment, c'est que j'peux pas du tout démarrer... donc même pas possibilité de l'amener chez le concess à 5 bornes de la.
sur la moto, point mort, béquille latérale rentrée, quand j'appuie sur l'allumage, y a un court bruit d'entrainement du moteur, et ensuite ça fait des clic-clic-clic rapides.
Batterie vide.....
et pour ton embrayage, la durée de vie d'un cable est de 30 à 40.000 km. Les cables s'éfilochent à l'interieur de la gaine, se détendent (donc à régler tout les 20 km) et finissent par casser. Donc si c'est celui d'origine, il faut s'y attendre! :-\
courage a toi!
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Batterie vide.....
a rechercher simplement pour relancer la moto selon toi ?
Une moto, ça se démarre au câble branché sur une voiture ???
et pour ton embrayage, la durée de vie d'un cable est de 30 à 40.000 km. Les cables s'éfilochent à l'interieur de la gaine, se détendent (donc à régler tout les 20 km) et finissent par casser. Donc si c'est celui d'origine, il faut s'y attendre!
ouais, faut que j'vois s'il y a eu un changement du câble fait pas l'ancien proprio. Sinon, faut que je l'achète et que je le change... au pire, ça sera pas pire ^^
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J'étais aussi en train de penser à la vieillesse du câble ???
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J'étais aussi en train de penser à la vieillesse du câble ???
c'est pourtant plus fiable que l'adsl :2funny:
aie aie aie pas taper
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Batterie vide.....
a rechercher simplement pour relancer la moto selon toi ?
Une moto, ça se démarre au câble branché sur une voiture ???
et pour ton embrayage, la durée de vie d'un cable est de 30 à 40.000 km. Les cables s'éfilochent à l'interieur de la gaine, se détendent (donc à régler tout les 20 km) et finissent par casser. Donc si c'est celui d'origine, il faut s'y attendre!
tu pourras effectivement démarrer avec les cables et la voiture mais si ta batterie est morte, il faudra le faire à chaque fois.... :coolsmiley:
Et pour le cable d'embrayage, ca ne sera pas pire, mais si tu as des difficultés pour voir l'état de ton câble actuel, je te conseil de te faire assister pour pas galerer pendant 3 heures! :top:
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Pour le cable ,demonte le ,laisse le tremper dans de l'huile une nuit ,et voit si il coulisse bien ,sans point dur .
Pour le démarage ,c'est effectivement ta batterie .
Pour le passage des vitesse ,je sais que sur la CB750 ,la boite était pas un modele de précision ,et qu'elle était très sensible à la qualité de l'huile .Sachant qu'une huile pas adaptée à ta machine se ressentira au bout de 1500 ,2000 bornes ,vérifie de quand date ta vidange .
Je me souvient avoir fait une vidange apres 1000 bornes sur la CB ,car j'avais du mal à trouver le point mort ,et le moteur faisait un sale bruit .
Petite astuce pour trouver le point mort plus facilement ,met un coup de gaz moteur débrayé avant de passer au point mort ,ça marche pas mal .
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ouais, je vais vérifier tout ça.
En tout état de cause, la batterie est mourrue ou en mourraison.
J'ai laissé le phare de la moto ce soir juste le temps de la sortir de sa place pour bien la recaler devant la voiture. 3 minutes à tout casser, et le phare à sensiblement diminué d'intensité.
donc première chose: la batterie.
Y a-t-il quelqu'un qui serai dans le troisième ou autour de la partdieu et qui aurait un chargeur de batterie moto (j'en ai bien un, mais pour la voiture, et ça semble pas une bonne idée de brancher la batterie de la moto dessus :p)
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Essaie un démarrage a la poussette. Tu te mets en 2ème. Elle devrait démarrer. ;) Je peux bien te prêter mon chargeur, mais je ne vais pas souvent à Lyon 3. Je descend 2 fois par semaine sur Lyon. On peux peut être se caler un rencart en MP. :top:
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oui, ça doit pouvoir se faire.
je vais essayer de la démarrer à la poussette voir ce que ça donne.
Faut la faire avancer vite ? (parce que j'ai pas non plus des longueurs de fou dans mon garage :p)
on est d'accord que pour la démarrer en poussette, c'est comme la voiture : je la pousse (débrayé, en seconde) et je lâche l'embrayage pour la démarrer ?
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ouais, je vais vérifier tout ça.
En tout état de cause, la batterie est mourrue ou en mourraison.
J'ai laissé le phare de la moto ce soir juste le temps de la sortir de sa place pour bien la recaler devant la voiture. 3 minutes à tout casser, et le phare à sensiblement diminué d'intensité.
donc première chose: la batterie.
Y a-t-il quelqu'un qui serai dans le troisième ou autour de la partdieu et qui aurait un chargeur de batterie moto (j'en ai bien un, mais pour la voiture, et ça semble pas une bonne idée de brancher la batterie de la moto dessus :p)
il est tout à fait possible de charger une batterie moto avec un chargeur pour auto, mais toutes les heures de charge il faut oter la cosse + pendant 1/4h je faisais ainsi avant d'investir dans un ultimat
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effectivement, mais ça reste problématique pour la batterie
c'est vrai que s'il y a quelqu'un dans le centre de lyon qui à un chargeur de batterie moto à me prêter, c'est mieux ;)
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effectivement, mais ça reste problématique pour la batterie
c'est vrai que s'il y a quelqu'un dans le centre de lyon qui à un chargeur de batterie moto à me prêter, c'est mieux ;)
on aurait été voisin je t'aurais prèté mon ultimat mais là t'es un peu loin et moi même en arret maladie j'ai rien à faire si loin de mes pénates
dsl
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pas de soucis... lyon motard.... j'vais bien trouver quelqu'un ;D