pour les carbus, n'hesites pas a les nettoyer, c'est chiant a demonter mais apres c'est simple a nettoyer (au pinceau ou la brosse a dent avec de l'essence). attention aux joints!!!

ca peu venir d'un mauvais allumage aussi donc tu peu jeter un coup d'oeil aux bougies.

regarde du cote des carbus, remontes les, teste, si ca merde toujours, tu auras un peu plus l'occasion de regarder les bougies.

Dans un premier temps regarde la mousse sous le réservoir, des fois elle se décolle et obstrue la boite à air, enfin c'est ce qui m'était arrivé sur la mienne, les carbus ce n'est pas si difficile que ça a démonter c'est juste long et en plus tu n'en as que 2...
Dans un second temps, regarde si tu n'as pas une durite de pincée sous ton réservoir.
Le mieux c'est que tu démontes et que tu nettoies le tout, filtre à essence, carbus, filtre à air, et que tu vérifies ton allumage en démontant tes bougies même si elles ne sont pas vieilles...
Et puis 300€ pour démonter un réservoir et une boite à air c'est cher, surtout que c'est une opération que tu peux faire toi même avec un peu de patience et de minutie...

Alors bougie, couleur Ok 

J'ai démonté le filtre à air, il y avait un peu d'huile la où il est logé, donc je pense pas que ce soit normal... C'est un filtre KN, il est assez nickel et je l'ai soufflé et rien n'en sortait. Ensuite la durite qui part du reservoir est Ok. Donc je sais pas trop d'où ça peut venir?

La chaleur? 

Je l'ai a peine soufflé et de loin...

En ce qui concerne les produits dans l'essence, je suis pas trop fan... Il me semble même que c'est reservé qu'aux voitures

650 SV, en dessous du réservoir y'a direct un carré en fer avec une durite qui part au carbus, pas de filtre apparant 

Alors il est de 2001, je suis au courant du petit trou au niveau du cylindre avant qui risque de prendre la flotte ou être obstrué par de la merdouille, mais je n'ai pas roulé sous l'eau depuis très lomtps...

Elle cale à chaud, ni au démarrage, ni quand je roule. Genre 30 Km avec cette chaleur, j'arrive au feu, le ralenti reste bon mais ça tourne bizarre... et là pouf! Je met de l'essence dans une station total où je bossais il y a quelque années et je sais que niveau essence ils sont OK.

Après au niveau de la richesse, je savais tripatouiller ça sur ma 50 a coup de vis d'huile d'air et changement de gicleur, mais là  j'ose pas trop me lancer là dedans!

En ce qui concerne le filtre tu veux dire de là ou ma durite part, je démonte et j'accède au filtre à essence?
Si oui, en démontant tout ça, ça pisse partout? Ou je me démerde a pincer la durite et c'est Ok?

Je vais quand même regarder le filtre mais j'y crois pas trop vu les symptômes. En ce qui concerne les reglages d'origine, c'est pas pour moi  ayant un Kit Dynojet Stage 1 les reglages sont un peu plus pointu que ceux du constructeur donc aie aie...

Après les bougies, je n'ai jamais eu de soucis depuis que je les aient, et je me suis renseigné auprès du mécano de Cardy, après il a peut être faux, mais tout comme toi je soupçonne la carburation, de toute facon y'a que ça a soupçonner... A part peut être l'allumage mais bon

Pour la Tryumph, Give me money $$$