j'ai trouvé ça : http://www.motomag.com/Verification-de-l-alternateur.html#suitedeArticle

et également ceci : http://motardsenviree.free.fr/Tutos/mecanique/Tester_RR_Alternateur_Batterie_By_jujulianos_VFR_CDF.pdf

bon alors,
on a changé la cosse et le régulateur
j'ai testé l'alternateur: RAS toutes les valeurs sont bonnes.
j'ai testé la batterie : 12.8 moteur coupé
                                   13.4 moteur en route au ralenti
             

ET LA C'EST LA MERDE CAR A 5000/ TOURS LA BATTERIE AFFICHE 12.8 V

CA BAISSE ALORS QUE J'ACCELERE alors que si je ne me trompe pas ca devrait monter pour que la batterie se recharge

HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pourquoi ca arrive?



ensuite au bout de 30 secondes moteur en route, en faisant nos tests a 5000/tours etc le régulateur se met a chauffer ( d'apres moi je trouve qu'il chauffe vraiment beaucoup, et je crains que ce soit la raison de la fonte de plastique, mais je n'ai aucune expérience de ce cote la)
 
est ce que c'est normal?

j'ai déjà remarqué une chute de tension à partir d'un certain régime (4-5000tr/mn) sur une précédente moto, je ne pense pas qu'il faille s'alarmer.(je n'ai eu aucun soucis par la suite avec cette moto)

Ensuite que le régulateur chauffe c'est normal, ça travaille, ils sont toujours à aillette pour la dissipation justement.Le refroidissement va avec le déplacement de la moto, certains rajoute un ventilo...

D'après les photos que j'ai vu,je pense que certains câbles ne sont pas d'origine. Ajoute à ça une cosse mal sertie et tu peux avoir un échauffement local et un déséquilibre dans ton circuit électrique, pour au final tout faire cramer. (ce qui est arrivé justement?)

A ta place je referais aussi les cables.Ou dans une moindre mesure je les raccourcirai d'1 cm ou 2 coté régulateur (ceux qui ont chauffé). Mais ça nécessite les bons outils (sertissage)

souvent ce qui détériore les cosses , c'est qu'elles s'ouvre un peu avec le temps et les vibrations , puis ça commence a arquer , et ça crame , pour ce qui est du régul : 1 ça reste un probléme chez certaines honda , qu'il chauffe oui , mais pas trop , maintenant , a combien ça doit chauffer au max , je n'en sais rien !!

Oui les vibrations n'arrangent rien, c'est sur. Mais même en industrie quand on fait des thermographies d'armoire elec dans des lieux sans vibration, la plupart des échauffement proviennent d'un mauvais sertissage de cosse.  Rajoute les vibrations en plus...

Oui changer le faisceau c'est l'idéal ou raccourcir les cables qui ont chauffé.

bon alors, l'erreur provenait du fait que pour tester tout je n'avais pas remis le régulateur SUR le cadre pour faire la masse ce qui explique que mes valeurs n'étaient pas bonnes

Le boulet ;-);-):-Pi