juste histoire de donner une autre piste : vérifie la tension du cable d'embrayage (plus exactement la présence d'une garde) ...
c'est une opération de 15 secondes et ça peut être une piste juste avant l'usure (et donc le remplacement)

Oui je vais vérifier cela. Au cas où ...

Et pourquoi tu passe pas à la Ducat'Picole'team ?

Qu'est-ce que cette chose ? 

C'est une secte fait très attention!!!!

Sinon sur le 620 pour ajouter une pierre a ton édifice.
La moto est équipée d'un système dit APTC qui comporte lui aussi des ressorts. Ceux ci fatigue ou lache. Ca arrive et ce système a pour but d'éviter les raquettes a l'accel"... et oui même su un 620. Il fait d'origine patiner l'embrayage légèrement jusqu'a un certain régime. Les 800 a huile en sont également équipés.

Trouve les pièces d'occasion et va lire le beau tuto que j'ai fait sur LYONMOTARD!!!!! La bande de baltringues qui t'a répondu devraient savoir que des gens forts dévoués se fendent d'un petit tutos de temps en temps ... Mais NOOOOOOOOOOOOOOOOOON...

Bref... Bonne lecture.

J'avais la même chose avec le 696 a 25 000 bornes!! super dangereux quand on veut doubler franchement parce qu'on a qu'une petite fenetre 

Bon je peux pas trop te conseiller parce que pour la peine je l'avais vendu... 

Il me semble que l'APTC est arrivé en 2004 sur les 620IE, le miens date de 2002. Donc pas d'APTC ?

Merci pour le tuto, je vais jeter un oeil 

en effet, je pense que "skippy le grand gourou" n'a pas bien révisé ses fiches :
620 APTC : présenté dans les nouveautés fin 2003

Pour faire avancer le shmilimilil....,
 j'ai eu le meme problème sur le 620 de Madame (mais c'est une aptc) et après vidange et quelques temps elle ne l'a plus fait.(elle n'avait pas roulé pendant plus d'1 an avant l'achat)

La technique d'ajouter un disque, pour moi, c'est une fausse bonne idée. c'est juste reculer pour mieux tout niker...
selon moi si ca n'as pas été fait :
- purge DOT Embrayage ( + freins ca mange pas de pain)
- vidange et tu en profite pour aller voir la tronche de ton embrayage
- s'il est au bout (56000kms c'est pas mal) tu changes, tu fermes, tu remets de l'huile et gaz!

Je viens de penser à quelque chose : Est-ce qu'une huile de mauvaise qualité peut être la raison de ses patinages ?
La dernière vidange que j'ai fait était avec de l'huile de marque Dafy, peut être de moins bonne qualité que la Motul que j'utilisais habituellement ...

Comme ça ne pose aucun souci pour rouler au quotidien vu que les vitesses se passent très bien, de façon très fluide, je vais attendre un peu et profiter des soldes pour améliorer mon équipement (dorsal notamment ... ). Je verrais pour trouver quelqu'un qui pourrait me le faire

Juste l'huile ? J'ai des doutes. À trop attendre, tu risques juste de chauffer tes disques lisses et devoir tous les changer.

Parce qu'il est possible de ne changer que les disques granite ?

Je viens de penser à quelque chose : Est-ce qu'une huile de mauvaise qualité peut être la raison de ses patinages ?
La dernière vidange que j'ai fait était avec de l'huile de marque Dafy, peut être de moins bonne qualité que la Motul que j'utilisais habituellement ...

En général, de l'huile pour moto convient, même de la bas de gamme.
C'est plutôt l'huile pour voiture (notamment si elle a des additifs anti-friction) qui peut faire patiner l'embrayage.
Si tu roules cool (en évitant les fortes accélérations), ton embrayage ne va pas patiner : dans ce cas, tu peux attendre un peu pour planifier la réparation.
D'un autre côté, il est quasi sur qu'il faudra de toutes façons intervenir sur l'embrayage (disques, ressorts, ...).


Dans la logique, il faut commencer par les opérations basiques : tout est OK sur la commande d'embrayage ?
Historique d'entretien / de roulage depuis que le moment où ça fonctionnait bien ?

Chez Sepa, tu peux y aller les yeux fermés. C'est un vendeur reconnu chez les ducatistes.