Bonjour,

J'ai démonté le couvre culasse sur mon GS500E afin de vérifier la chaine de distribution.

Maintenant je doit remonter tout ça, sauf que le joint est vieux (une bonne dizaine d'année, si ce n'est plus)

On m'a conseillé de mettre de la pate à joint lors du remontage

Ou est-ce que je peut en trouver ?
Vos expériences quant à l'utilisation de ce produit ?

Merci

Oui, tu peut l'utiliser mais par pitie, met de la noire  et pas de la bleue, comme j'en vois de fois sur certaines motos...

moi, perso, la pate a joint SEULE m'effrais a l'achat, ca fait rafistolage (a mes yeux). donc joint neuf, et pate a joint.

Norauto et Feu Vert en ont.

Y'a de la bleue, de la Or, et d'autres couleurs. Les caractéristiques de chacune (résistance à la température etc) sont marquées sur les emballages.

De la pate à joint seule (sans joint) ça fait moins propre qu'un vrai joint et c'est plus chiant à poser, mais ça fonctionne très bien si c'est bien appliqué.

Norauto et Feu Vert en ont.

Y'a de la bleue, de la Or, et d'autres couleurs. Les caractéristiques de chacune (résistance à la température etc) sont marquées sur les emballages.

De la pate à joint seule (sans joint) ça fait moins propre qu'un vrai joint et c'est plus chiant à poser, mais ça fonctionne très bien si c'est bien appliqué.

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Pour cette application, et en général, il faut mettre de la pate à joints en petite quantité, et faire en sortie que le surplus de pate parte au maximum vers l'extérieur et pas dans le moteur.

En général, pour un couvre-culasse, on met de la pate uniquement au niveau des "demi-lunes" dans l'axe des arbres à cames.
Posté le: 03 Mai 2010 à 09:52:24

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Comme le joint de couvre-culasse est vieux, par sécurité, tu peux aussi en mettre une petite quantité sur tout le joint. Mais c'est probablement inutile (il n'y a pas de pression d'huile).

Comme le couvre-culasse est retiré, tu devrais en profiter pour mesurer le jeu aux soupapes.

Bien sur, il faut bien nettoyer / dégraisser toute cette zone avant de mettre la pate.

Quand tu dis que ton joint est vieux, il est dans quel état éxactemement ?
Il est d'une seule pièce ? il est tout usé et collé au plan de joint ?

franchement renseigne-toi sur le prix du joint, vaut mieux payer quelques euros en plus que de devoir tout refaire dans qq jours parce que ça suinte de partout 

en meme temps tu vas peut etre payer 10€ le join et 15€ la pate à join quoi, c'est pas énorme vu que tu t'en sert tout les jours, c'est vite rentabilisé

sinon tu nettoies bien propre, tu met un film sur les deux parties (culasse et carter) et tu remets le join de base

airbazer, si tu met correctement la pate à joints, tu n'auras pas de fuite : inutile de changer le joint (surtout s'il faut le commander et attendre qu'il arrive  ).

Un truc qui me parait évident : le couvre-culasse se monte forcément avec un joint, même vieux. Sans joint, on aura un "jour" de 1 à 2 mm !