Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: arbazer le 02 mai 2010 à 18:00:23
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Bonjour,
J'ai démonté le couvre culasse sur mon GS500E afin de vérifier la chaine de distribution.
Maintenant je doit remonter tout ça, sauf que le joint est vieux (une bonne dizaine d'année, si ce n'est plus)
On m'a conseillé de mettre de la pate à joint lors du remontage
Ou est-ce que je peut en trouver ?
Vos expériences quant à l'utilisation de ce produit ?
Merci
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Bonjour,
J'ai démonté le couvre culasse sur mon GS500E afin de vérifier la chaine de distribution.
Maintenant je doit remonter tout ça, sauf que le joint est vieux (une bonne dizaine d'année, si ce n'est plus)
On m'a conseillé de mettre de la pate à joint lors du remontage
Ou est-ce que je peut en trouver ?
Vos expériences quant à l'utilisation de ce produit ?
Merci
Oui, tu peut l'utiliser mais par pitie, met de la noire et pas de la bleue, comme j'en vois de fois sur certaines motos... :dead:
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tu peu en trouver dans les endroits style gobillot, c'est de la bonne qualité. :top:
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moi, perso, la pate a joint SEULE m'effrais a l'achat, ca fait rafistolage (a mes yeux). donc joint neuf, et pate a joint.
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ça se trouve pas genre à norauto ou leroy merlin ?
Sinon pour legone, mon GSE est de 1989 et a 63 000 bornes, Si je peut limiter les frais ç'a m'arrange bien :top:
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Norauto et Feu Vert en ont.
Y'a de la bleue, de la Or, et d'autres couleurs. Les caractéristiques de chacune (résistance à la température etc) sont marquées sur les emballages.
De la pate à joint seule (sans joint) ça fait moins propre qu'un vrai joint et c'est plus chiant à poser, mais ça fonctionne très bien si c'est bien appliqué.
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Je confirme, quand je faisais de la maintenance à la raffinerie de feyzin, on utilisais ça sur des pompes centrifuges.
Par contre bien entendu il faut que ce soit bien appliqué.
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Norauto et Feu Vert en ont.
Y'a de la bleue, de la Or, et d'autres couleurs. Les caractéristiques de chacune (résistance à la température etc) sont marquées sur les emballages.
De la pate à joint seule (sans joint) ça fait moins propre qu'un vrai joint et c'est plus chiant à poser, mais ça fonctionne très bien si c'est bien appliqué.
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Pour cette application, et en général, il faut mettre de la pate à joints en petite quantité, et faire en sortie que le surplus de pate parte au maximum vers l'extérieur et pas dans le moteur.
En général, pour un couvre-culasse, on met de la pate uniquement au niveau des "demi-lunes" dans l'axe des arbres à cames.
Posté le: 03 Mai 2010 à 09:52:24
Comme le joint de couvre-culasse est vieux, par sécurité, tu peux aussi en mettre une petite quantité sur tout le joint. Mais c'est probablement inutile (il n'y a pas de pression d'huile).
Comme le couvre-culasse est retiré, tu devrais en profiter pour mesurer le jeu aux soupapes.
Bien sur, il faut bien nettoyer / dégraisser toute cette zone avant de mettre la pate.
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ok, merci bien pour vos renseignement
Quand j'ai démonté, il y avait déjà de la pate à joint, mais de la bleue
J'ai cru comprendre qu'elle était pas top (pourquoi je ne sais pas :dead:, si quelqu'un peu m'éclairer (température supportée peut etre))
Je passerai à norauto ce soir en prendre de la bonne, et j'en mettrai sur tout le joint (vu qu'il est vieux)
merci
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Quand tu dis que ton joint est vieux, il est dans quel état éxactemement ?
Il est d'une seule pièce ? il est tout usé et collé au plan de joint ?
franchement renseigne-toi sur le prix du joint, vaut mieux payer quelques euros en plus que de devoir tout refaire dans qq jours parce que ça suinte de partout :-\
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ba sa suintait déjà ::)
sinon le joint est en une seule pièce effectivement, mais il n'était pas collé au plan de joint
Il n'a pas l'air craquelé non plus
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en meme temps tu vas peut etre payer 10€ le join et 15€ la pate à join quoi, c'est pas énorme vu que tu t'en sert tout les jours, c'est vite rentabilisé
sinon tu nettoies bien propre, tu met un film sur les deux parties (culasse et carter) et tu remets le join de base
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oui je pense faire comme ça
Tout bien nettoyer, et mettre joint de base + pâte à joint
Sinon didlawowo, tu aurais pas embarqué mon tournevis orange (celui où on peut changer les embout), je le retrouve plus.
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airbazer, si tu met correctement la pate à joints, tu n'auras pas de fuite : inutile de changer le joint (surtout s'il faut le commander et attendre qu'il arrive :o ).
Un truc qui me parait évident : le couvre-culasse se monte forcément avec un joint, même vieux. Sans joint, on aura un "jour" de 1 à 2 mm !
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j'imagine bien monter le couvre culasse sans joint (juste avec de la pate à joint) :idiot: :
J'ai une conso d'huile de 3 litre au km, c'est normal :D
Posté le: 03 Mai 2010 à 15:10:41
pour ceux que ça interesse, je suis allé à norauto hier soir
Il avais que de la pate bleu (loctite), mais y a spécifié "spécial cache culbuteur et carter d'huile", du coup j'ai pris ça
Je pense qu'au remontage j'ai mis un peu trop de pate :dead:, mais pour l'instant ça n'a pas l'air de fuir.
Voila :)
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rhooo, le boulet! de la bleue, t'a pas lu mon premier post? Ban t'en pis.
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ba pour l'instant ça fuit pas 8)
En quoi cette pate bleu est-elle si mauvaise ?
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ba pour l'instant ça fuit pas 8)
En quoi cette pate bleu est-elle si mauvaise ?
Non mais elle est excelente! mais c'est moche. Il y a avait la or aussi.
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J'ai la Or et la bleue 8) pour coller à la déco de ma caisse :2funny:
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kéké !
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lol tu verrai ma gse tu t'en foutrai que ça fasse moche ;D
demande a didlawowo :dead:
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j'ai découvert la semaine dernière que son gse avait les jantes blanches enfait, c'est dire...