Ah bah tu dois connaitre planète Ducati!!!

Tu leur pose la question dans le topic "alternative a Ducati? Ktm?"
 

Ca c'est du bon tu auras vite plein de gars pour t aider!

Bon ok je suis sorti. 

B'jour ;-)

Je vais enfin voir le temps de m'occuper de la bestiole ce WE. Hier soir, elle marchait un peu mieux mais pas tip-top. J'ai fais un stop and go chez KTM Lyon, papoté avec un mécano et je suis reparti avec 3 grammes de pièces aussi chères que 3 grammes d'or :-) Reste plus qu'à pas faire de bêtises au montage.... Je suis preneur de tous conseils, merci ;-)



jm

Gaffe aux joints. Et gaffe à la languette du flotteur, on peut dérégler le niveau de cuve facile! 

+ 1

Pour les joints : il est préférable de les huiler légèrement pour faciliter le montage.

Pour la languette du flotteur : si possible, à chaque changement de pointeau, il vaut mieux ajuster la hauteur du flotteur au nouveau pointeau (à condition d'avoir les infos de la revue tech, bien sur) 

Opération terminée, démontage du carbu, nettoyage complet de tous les orifices à l'aide d'une bombe d'air comprimé informatique (moins violent que le compresseur), remplacement des 2 pièces incriminées et hop, elle tourne rond, test ok, plus d'étouffement sur un filet de gaz :-) Sorry, j'avais pas vu les demandes de tofs 
J'y ai été tout doux, sans forcé, j'ai les 2 revues techniques complètes d'origine KTM, y'avait plus qu'à être soigneux ce qui n'était pas gagné ! Le joint de cuve est resté dans son logement, il n'a pas bougé. C'est vrai que les flotteurs + le support de pointeau, c'est semble d'une fragilité déconcertante quand on sait comment est secouée une supermot' !!!!!!
Par contre, c'est un peu la zone sous le réservoir, y'a du fils de partout et pas forcément braché, va falloir que je comprenne tout ça  M'enfin, elle tourne nickel, youpi 


Et avant nettoyage du carbu, j'ai checké la bougie, un poil pallotte !


Elle est brien plus sombre après le remontage.

jm