Honnetement je t'aiderai bien. Mon père était radiateuriste automobile pendant ses dernières années avant la retraite! (il était le seul du bouclar a avoir connu l'époque on ne remplace pas bêtement la pièce mais ou on répare) Mais j'ai déja un joint de carter a remplacé moi aussi pendant les ponts et ça va bien assez m'occupé surtout si je veu rouler.

De ma petite expérience auto. Ce vase est sous pression. Comme l'intégralité du circuit. Une fois en route ça chauffe => la pression augmente et normalement en cas de température ou de surpression le bouchon doit permettre l'évacuation du liquide superflu.

Normalement le phénomène de thermosiphon (j'sais plus comment que ça s'écrit) doit créer une fuite a traver ce trou quand ton moteur est bien chaud. Donc pas glops du tout. De quelle matière est ton vase? Plastique normalement. Je demanderai si c'est réparable si tu le souhaite.

Pourle liquide pas d'eau déja. Ensuite je sais pas pour les motos si c'est un autre type utilisé.

Quelle idée de rouler sur un D4! 

Colmater le trou, même si ça marche, je ne pense pas que ça dure vraiment dans le temps.

Comme l'a dit Ben, le circuit est sous pression et il est possible qu'avec la température + la pression, le vase se fende à coté apres réparation (ça m'est déja arrive avec une voiture ou j'avais tenté la manip), s'il s'est percé à cet endroit c'est qu'il y avait une faiblesse dans l'épaisseur du bocal.

Au prix de la pièce, je pense que ça vaut le coup de tenter sa chance de toute façon, par contre essaie de charger un peu en matière autour du point de fuite pour éviter que ça refuite.

sinon il reste Ebay, on trouve parfois des épaves par cher et le vase d'expansion doit pas être très exposé en cas de choc 

Merci à tous pour vos réponses 

Comme le dit Rems, c'est bizarre qu'il y ait un trou à cet endroit. Au dessus du niveau du liquide qui plus est (peut-être que la pression...). Surtout, à proximité, il y a une durite de retour donc je vais m'assurer que ça n'est pas cette dernière qui est fuyarde.

Ensuite, si c'est le vase, je vais changer la pièce, c'est plus sûr. J'en ai trouvé un à 20€ sur internet. A ce prix là, je ne risque pas grand chose. Reste que je n'ai pas vu la pièce et qu'elle est peut-être foirée. J'ai confiance en un gars qui vend des pièces de Ducati 

Enfin, je n'ai pas appelé SPECK, mais à lire le bien que vous en pensez, je vais les appeler sans tarder. J'imagine que ces braves gens sont fermés le lundi.

Du liquide de refroidissement pour voiture, ça fait l'affaire aussi? Pour info, la température nominale de fonctionnement est aux alentours de 80°C.

Merci encore les gars 

Méfie toi quand même pour le liquide de refroidissement.

Certains constructeurs utilisent un type de liquide spécifique et il est plus conseillé de le mettre qu'un autre. Je pense que le mieux c est que t'appelles Ducat' ou que tu te renseignes pour savoir lequel mettre exactement.

Ton problème a pas l'air bien grave, les durites du radiateur n'étaient pas dur donc la pompe à eau a rien pris ( l'inverse aurait pu être mauvais avec une pompe à eau bloquée ).

Bon courage l'ami 

Bon, j'ai inspecté la brele et c'est bien le vase d'expansion qui est fendillé. J'aurais préféré une durite parce que le vase est super encaissé et qu'il va certainement me falloir sortir la boite à air pour procéder au remplacement. Ca sent le 1er mai sans moto tout ça 

Si Speck me fait ça dans un bon délai et ne m'assassine pas, ça se passera chez eux.

Pour le liquide, ils en parlent dans le bouquin d'entretien : eau+shell cooler

Merci pour votre aide 

Sur mon ex YZF 750 R, je mettais un liquide spécial carter/radiateur alu

+1 pour le liquide spécifique carter alu. Le liquide auto est censé avoir des caractéristiques chimiques différentes, et donc une réaction différente avec l'alu.

Même pas une vraie panne quoi... Toi aussi la tienne est contrefaite? 
Posté le: 29 Avril 2008 à 22:25:02

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Mon cher Chatoone;

J'espère que toi aussi durant ce long WE tu as bien travaillé. Pour ma part j'ai bien fait mes devoirs. J'ai été un gentil ducatiste et j'ai ouvert mon moteur. Après avoir trouver  un garage accueillant j'ai posé mes pièces et j'ai réussi a en trouver quelques une encore a démonter! Ayant un joint a refaire. Cela n'a pas été facile! 13 vis ont été necessaire au démontage du seul cache d'alternateur. Sans compter la béquille (parce que cette C*nne bloque le cache et on ne peu donc pas l'extraire). Il a fallu bien entendu se fabriquer un outil spécial pour extraire tout le bazar puis nettoyer et enfin refaire ce satané joint qui suintait l'huile uniquement quand je nettoyais ma belle! (En gros faite comme Balla! Faut surtout rien lavé sinon on trouve les fuites! mdr)

Une fois tout ce merdier deposé. J'ai pu constater que mon alternateur est très zouli mais qu'il est vissé en partie dans le cache!!! (ce qui n'était pas mentionné dans la RMT!  ) J'ai consaté également qu'après 30 000 bornes une ducati c'est neuf. La fourchette de sélection est nikelle chrome (moi qui arrivait a faire des faux points mort je doit être une quiche parce que ça vien pas de ça...).
J'ai ensuite reposé le tout et suit allé lavé ma brèle! 

Tout sa pour dire que rouler en 916 et troué un vase d'expension on est loin de la légende!!! 

Aaaah ces ducati récentes! Mêmes sportives elles font des pannes de tarlouzes! 

@+

Ben

Beaucoup de second dégré je précise.