Pour faire simple je pose la moto au garage un soir ..elle marchait super bien
je veux la reprendre le lendemain elle démarre plus
y'a le voyant EODB qui s'allume indiquant un problème électrique et pi c tout.

ah oui au fait  je n'ai pas la fameuse Code CARD (les ducatistes me comprendront) avec le code mécanique qui permettrait de débloquer le boitier électronique.

la moto n'est plus sous garantie depuis bien longtemps du coup je l'ai dans le cul et bien profond

j'ai déjà appelé DUCATI qui ne voit pas d'ou vient le problème mais qui se propose généreusement de venir me dépanner moyenant un prix exorbitant évidemment.

la personne qui me l'a vendu prétend avoir eu le même souci une fois et m'a informé qu'il n'avait eu aucun pb pour la débloquer.

le problème est apparu le lendemain du jour où il a gelé très fort j'ose espérer que peut être malgré le garage elle a pris un coup de froid 

j'attends vos réponses car je suis un peu dans l'impasse là.

pas mieux...

Les joies de l'électronique, clé à transpondeur qui s'envoie en l'air, faisceau multiplexé pour gagner 50 grammes de cuivre avec sa connectique de merde, calculateur en tous genre (abs, injection, Tdb) qui supportent pas les caprices de la météo et tout ce que ça entraîne, tu fous X mille euros dans un brelle et tu peux même plus te dépanner toi même !
C'est beau le progrès 
Peux pas t'aider, désolé, allez bon courage ...

Tu peux aussi demandr dans la section "blabla" par exemple, si quelqu'un a une remorque ou un fourgon à te prêter 

@MASH : ouais ben effectivement j'ai lu sur plusieurs forum que sur les versions 2003 y'avait eu une vague de boitiers électroniques qui ont lachés.

Mais on m'a aussi dit qu'il pouvait très bien s'agir d'un pôvre fusible qui avait rendu l'âme...

Bon j'attends ce week end pour essayer de tirer ça au clair  ...
Cela dit entre un fusible à 20 centimes et le boitier à 1000 € la bête je voterai bien pour le pôvre fusible sinon aie aie aie le compte en banque

arf ça m'etait arrivé aussi avec ma BAR : la batterie faisait bien tourner le démarreur mais un élément était grillé :
l'intensité et la capacité etaient la mais la tension trop basse verrouillait l'antidémarrage.
Et comme ça le faisait pas à chaque fois, ça a été dur de trouver d'ou venait le pb... jusqu'à ce que j'essaie en poussant !
en ne tirant pas sur le démarreur, ça ne faisait pas chuter la tension batterie et ça démarrait à chaque fois 

AH AH j'ai trouvé le coupable 
un misérable fusible de ...3 ampères.
ouf ça c fait.
heu par contre impossible de le remplacer c'est introuvable comme ampérage:
j'ai fait maxxess, Cardy, Feu Vert, Speedy,...

Même chez ducat' y z'en avaient plus 
va falloir que je le commande.
tant qu'à faire je crois que je vais m'en faire un stock au cas où.

et voili voilou une affaire de réglée enfin j'espère.
Merci pour les conseils

c'est clair que sur ce coup là t'as le cul bordé de nouilles