Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Astree le 12 septembre 2013 à 09:42:14
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Hello tout le monde,
Comme je suis une grosse bizuthe en mécanique, j'ai besoin de vos conseils avisés..
Ce matin, je mets le contact, tout s'allume normalement, j'appuie sur le démarreur et là un "clic" puis plus rien, tout s'est éteint. Je retourne la clé pour remettre le contact, rien ...
J'ai une ER6N de 2008, 15000 km de mémoire, je la sors plusieurs fois par semaine mais pas de longues balades.
Le coupe circuit est sur la bonne position, j'ai changé la batterie il y a qqes mois. Elle dort dehors.
J'ai vérifié les cosses de la batterie qui sont bien en place.
Donc que faire ?
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n'aurais tu pas un problème de charge de la batterie ? Les symptômes ressemble bien a une batterie HS...
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+1 avec fredox... :(
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Elle avait pas tourné depuis combien de temps ? Elle dors dehors ?
J'ai eu le même souci, batterie a plat. J'ai démarré avec les câbles et je suis aller rouler 30 min histoire de la rebooster un peu.
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batterie déchargée ou morte...
Il arrive qu'elles finissent leur vie comme ça du jour au lendemain, quand un élément se coupe.
ça arrive d'ailleurs souvent en été.
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Elle est situé ou ta moto? On va bien trouver un peu de bricol'team pour t'aider va... ;) ;D
Moi je prendrai un multi mètre et je regarderais les fusibles pour commencer. ;) Puis le regul'.
Parce que bon batterie neuve... ::) étrange quand même...
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bonjour
regarder ds la boite a fusible déja voir si il y en a pas un qui serait HS ;)
si tout est bon alors essayer avec des cables et si ça démarre alors c'est que la batterie est déchargée
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batterie déchargée ou morte...
+ 1
Première chose à faire : tester la tension de batterie. tu peux éventuellement tester la tension de charge, après avoir mis une batterie chargée et fiable.
Tu peux aussi tenter de charger cette batterie.
Puisque tu utilises ta moto plusieurs fois / semaine, il y a très probablement un souci sur la batterie ou le circuit de charge.
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Il m'est arrivé la même chose cet été sauf que finalement ce n'est pas batterie: elle n'était juste plus chargée correctement/suffisaement du fait de mon régulateur qui ne faisait plus son boulot correctement.
Ce bien sur après bien sur avoir chequer que le strator (alternateur) faisait bien son boulot!
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Je pencherais également plutôt sur un problème de régulateur, vu que la batterie a été changée il y a que quelques mois.
???
Après, un test de batterie avec un multimètre permettrait de s'en rassurer ! :top:
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il dit qu'il n'a plus rien , si la batterie donnait un peu de courant avant pour allumer le compteur et le reste , au deuxième coup de clef qu'il a donné il aurait a nouveau eu de quoi rallumé son compteur , donc je penche pour un fusible
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pirate, on dit pas il, mais elle, dans le cas d'un motard avec des nichons >:D >:D >:D >:D >:D
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Merci pour les conseils :top: je vais d'abord vérifier la charge de la batterie et les fusibles.
Pour le régulateur et l'alternateur je fais comment ? :-\
@legone : tout à fait ;D
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Y'a un tuto qq part sur LM la dessus y me semble.
Mais une bonne revue technique et un multimètre suffisent. :) Quelqu'un t'en passera un si tu as besoin. ;)
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dixit une connaissance, tant que la moto démarre c'est que la batterie est bonne, si c'est plus le cas alors commence à vérifier la batterie :2funny:
plus sérieusement, tu n'aurais pas laissé la moto en position parking a tout hazard à l'insu de ton plein gré ?
as tu tester en éteignant le phare sait on jamais sur un malentendu
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as tu tester en éteignant le phare sait on jamais sur un malentendu
Kikker, la demoiselle a une moto récente = allumage auto.
A moins de tout débrancher derrière le phare...
:-\
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Il se trouve que j'ai la revue technique de l'er6 sur celle du 1400 gsx et un bon multimètre...
On se cale pour un rdv méca mademoiselle ? :P
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Du coup le soir même, j'ai réessayé de la démarrer au cas où, et là : tout s'allume comme d'habitude, elle démarre .. nickel .. :idiot:
J'ai quand même vérifié les cosses de la batterie, pas de traces d'oxydation, elles sont bien vissées.
Les fusibles en bon état aussi ..
Je l'ai sortie 2-3 fois depuis et il n'y a eu plus eu de problèmes ..
Donc .. faux contact ?
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Si les cosses sont propres et bien serré c'est curieux :/
Au pire tu démarre au kick :geek:
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le kick c'est la vie :D
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as tu tester en éteignant le phare sait on jamais sur un malentendu
Kikker, la demoiselle a une moto récente = allumage auto.
A moins de tout débrancher derrière le phare...
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tellement pratique ... ou pas :D
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Astree, tu n'as même pas rechargé la batterie ?
Alors je pense + à un faux contact sur un élément principal du circuit : contacteur à clé, fusible principal, ...
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non je n'ai même pas rechargé la batterie vu qu'elle démarrait nickel ..
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D'un autre coté c'est vrai que les pannes de régulateur sont plutôt une grande spécialité Triumph >:( jusqu’à les remplacer par la nouvelle génération monté sur les speeds: ce qui est mon cas maintenant :top:
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spé des VFR aussi les régul ;)
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uniquement les FI
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uniquement les FI
Non, j'ai changé le régul sur mon Carat 93 en 2000 et un collègue de boulot l'avait changé sur son 94 ;)
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bon ben peut être ceux d'avant aussi ;D