bon voila apres revision des 6000  sur ma hornet,mes pneus commence a se raprocher a vitesse grand V du temoin d usure,
actuellement j ai des BT 012 sauf que il ne se fait plus ...chez Honda le mecano me conseille des BT 30,je n ai pas trouver de retour sur ce pneu qui est assez recent,
si vous pouvez m eclairer ou me conseiller sur des pneus ,je suis tout ouie! 
entre les pneus GT,sport ou hypersport je m y perd un peu,ayant peu de kilometre dans les pattes difficile de choisir sa 1ere monte de pneu !
mes criteres qui sont je pense les même que beaucoup de motard:
un grip excellent qui donne confiance car en perpétuelle apprentissage
une bonne maniabilité,pas un pneu qui alourdi la direction
l usure ,je m en fout un peu si c'est de la bonne qualité
bonne tenue de route sur humide...

merci d'avance !

le tuto qui va bien:http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967

sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3

Dans la catégorie du T30 (Sport GT), d'après un comparo MJ, il y a le Pirelli Angel GT et le Metzeler Z8 MO.
Dans les pneus sport, les 2 meilleurs, toujours d'après MJ: Le Michelin Pilot Power 3 et le Bridgestone S20...

Chacun sa vision de la moto ^^

Certains ne sortent que quand le ciel est dégagé et les routes sèches :
=> pneus hypersport

D'autres prennent plus de risques mais ont aussi une conduite plus fluide (notamment due à l'expérience) et surtout acceptent les concessions :
=> pneus sport

D'autres roulent toute l'année peu importe le temps mais veulent quand même suivre leur potes kéké
=> pneus sport GT

Et après ça te regarde moins
=> pneus trail
=> pneus custom
=> etc...

Grosso modo, tu comprendras que tu es entre les pneus sport et sport GT pour ton utilisation
Chaque marque à sa gamme
chez michelin c'est par exemple :
=> sport : Pilot power 3 (ou 2 ou 2CT, 1)
=> (sport) GT : Pilot road 4 (3,2,1)

Personnellement j'ajoute le facteur "saison" dans mon choix de gomme.
Ma moto (neuve) était fournie avec des S20 (gamme bridge plutot Sport), à la fin de mon premier pneu arrière (mai 2014), j'ai repris le même model le temps de finir l'avant (septembre 2014)
Là j'ai bien vu l'automne et l'hivers arriver, et je me suis dis qu'il serais plus sage de repartir sur des gommes plus adaptées à la pluie (pilot road 4)

Ma première surprise à été la facilité pour mettre la moto sur l'angle jusqu'au cale pied dès les premiers km... ma deuxième surprise à été le pneu avant qui encaisse moins le mordant du freinage sur sol sec, mais sur sol humide, le ressenti est clairement rassurant.

Sur la MT09 en tout cas, pour exploité la moto, les PR4 permettent de gagner en efficacité par rapport à des pneus sportif par leur facilité, mais une fois la limite atteinte, on sens clairement qu'il faut pas pousser plus et que le pneus lachera rapidement. Alors qu'avec les S20, j'étais loin de leur limite mais j'arrivait pas à les exploiter. En terme de pluie et de froid par contre, les PR4 rassurent énormément comparer aux S20.

Sur mon ancienne moto (versys 650) j'ai eu des PR1 et PR3, le PR1 est trop stable, mais le PR3 est comme le PR4, un pneu meilleur sous la pluie, prévenant, et qui pourra te permettre d'évoluer et de prendre de bons réflexes si tu as une conduite enroulée et pas trop dynamique (= brusque)

pour passer l'hivers, je te conseil plutot une monte sport gt (voir les comparatifs angel GT ? PR4 ? ) et si tu peux, en avril/mai repasser sur une monte sportive

Citation de: mickey le 26 novembre 2014 à 22:07:22

le tuto qui va bien:http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967

sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3

j'ai aussi des roadsmart 2, mais ils ont un profil plus "rond" et sont donc moins maniables.

Sur le terrain, je ne les trouve pas moins maniables que les PR3 malgré la différence de profil, bien au contraire.

Surtout là ou je les trouve meilleur c'est en grip, à 2 sur le vfr ma copine se plaignait que ça glisse de l'arriere dans les virages (gruiik) avec les pr3, on a changé de monte pour des roadsmart et là bon feeling (commun), plus de glisse.
Et sur mouillé pas vu de différence avec les PR3.
par contre dans la terre je n ai pas éssayé le roadsmart 

Citation de: SuperBiscotte le 26 novembre 2014 à 23:05:34

Citation de: mickey le 26 novembre 2014 à 22:07:22

le tuto qui va bien:http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967

sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3

j'ai aussi des roadsmart 2, mais ils ont un profil plus "rond" et sont donc moins maniables.

Sur le terrain, je ne les trouve pas moins maniables que les PR3 malgré la différence de profil, bien au contraire.

+1, les roadsmart 1 & 2 sont bien plus vivant que les PR2 et 3... Le PR4 connait pas, s'ils sont réputés plus agiles que les anciens ca peut éventuellement être une bonne option, mais j'éviterais les PR3 si tu veux garder de l'agilité...

Mon conseil à moi perso, prends les remplaçants de ta monte actuel, tu ne seras pas perdu et tu auras la même chose que ce que tu avais logiquement en mieux !

Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur

+1 avec poto silent

Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur

tu m’enlèves les mots de la bouche!!