Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: kikker le 07 février 2011 à 12:29:31
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pour ceux qui ont le plaisir d'avoir un mono amorto, ajouté un peu de frein filet ou vérifier de temps en temps le serrage de la boulonnerie qui fait la jonction amorto chassie ...
bonne idée m'a pris de faire un checkup hier avant de partir et quelle surprise de voir que la saloperie ne tenait qu'a un fil, c'est le cas de dire .... ???
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL640xH480%2Fphoto-1-10-e5585.jpg&hash=b48a08197de2880010b1526317054346)
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Je n'ose imaginer si ça lâche en roulant :-\
Tu la fais réviser chez un pro qui est censé tout regarder, ou tu fais l'entretien toi même ???
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é béh ! :o
Y'a des fois comme ça on fait bien de vérifier un truc ou deux ...
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Tu as frollé la correctionnelle là :o
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Dans le même genre mais moins grave, c'est l'axe de ma béquille qui était quasiment complètement desserré au dernier entretien :idiot: :dead:
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A la réception de K, la vis de maintien de la tringlerie du shifter mal serré :o
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Ah, ces européennes... ;D
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Ça vibre une Ducat ? ;D. je contrôle régulièrement les serrages des vis pour ne pas avoir de surprises. ;)
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A la réception de K, la vis de maintien de la tringlerie du shifter mal serré :o
Il me semblait bien que j'avais fait une tof...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa25.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F02%2F07%2Fmini_110207075227547472.jpg&hash=c48bc43a7209505914f0b752007174db) (http://www.casimages.com/img.php?i=110207075227547472.jpg)
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Une faute du concessionnaire ou de l'usine ?
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Je ne sais pas où le Shifter a été monté. En principe, d'après le vendeur, tout se que j'avais en option était "monté en usine"
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elle doit aller en révision, la dernière date de 10K, je fait le tour de la bécane de manière général ( assez approfondi) mais j'ai vu ca presque par hasard hier en réparant le réservoir lors du remontage de la selle :-\
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Mouaha.... ah non, pardon, faut pas se moquer ;D
Plus sérieusement... quand on regarde les contrôles préconisés dans les manuels d'ateliers, on y trouve un paquet de vis, écrous et boulons à vérifier ;) A faire impérativement !
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Pareils que le Zekoala, j'aurais bien voulu me moquer aussi mais vu que t'a eu le courrage de créer un topic affin de métre en garde les autres ducatistes de ce pblm,je ne dirais rien.Le pblm est trop grave pour en rigoler. Bien vu l'ami! et allume un ciérge. ;) :top:
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oui c'est clair, va faire un loto meme :-\
j'imagine meme pas si ça se barre en roulant :dead:
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Ce matin, je me suis aperçu que j'avais une fuite d'huile. Verdict : filtre a huile desserré.... >:D Faut vraiment tout vérifier sur une Ducati. ::)
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Ce matin, je me suis aperçu que j'avais une fuite d'huile. Verdict : filtre a huile desserré.... >:D Faut vraiment tout vérifier sur une Ducati. ::)
à rajouter sur la checklist avant départ :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.winnersedgetrading.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F06%2Fchecklist.jpg&hash=db046fa898330fa3c94ef105856bbf2d)
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Ce matin, je me suis aperçu que j'avais une fuite d'huile. Verdict : filtre a huile desserré.... >:D Faut vraiment tout vérifier sur une Ducati. ::)
j'ai eu ca aussi :), du coup comme j'ai plusieurs motos dans le garage, j'ai juste fait un echange standard :)