Auteur Sujet: Nos motos et le bruit ... (Lu 4401 fois)

Globull · « **le:** 27 août 2007 à 20:38:01 »

Voila j'ai fait un petit test cet aprem' au boulot, test d'un dbmètre a 60cm de mon pot d'ejappement !

Résultat : 90db au demarrage, moto froide, ralentit aux environs de 1500trs/min (je dis environ parce que avec la chaleur ambiante il a tendance a varier rapidement entre 2000 et 1000trs/min)

2eme resultat : cette fois ci la mesure a été prise a 4500 trs/min (c'est le regime demandé par les forces de l'ordre en cas de controle), et là ... oups ... 117db ...

voila donc je suis, je l'avoue, largement au dessus des données constructeur a cause mon pot sans chicane car si on se réfère au indications "légales" je dois être a 90db à 4500trs/min.

Si d'autres ont pu faire le test, allez y présentez vos resultats !

PS : voici une petite échelle de son qu'il est toujours bon de rappeler pour comparaison :

Avion au décollage    130   Douloureux
Marteau-piqueur    120   Douloureux
Concert et discothèque    110   Risque de surdité
Baladeur à puissance maximum    100   Pénible
Moto    90   Pénible
Automobile    80   Fatigant
Aspirateur    70   Fatigant
Grand magasin    60   Supportable
Machine à laver    50   Agréable
Bureau tranquille    40   Agréable
Chambre à coucher    30   Agréable
Conversation à voix basse    20   Calme
Vent dans les arbres    10   Calme
Seuil d'audibilité    0   Calme

Fireblade98 · « **Réponse #1 le:** 28 août 2007 à 00:37:14 »

j'ai pas fait le test mais je vais voir ça car en ce moment aux avenières c'est justement control sur control anti bruit

BALLA · « **Réponse #2 le:** 28 août 2007 à 08:16:08 »

117 db, c'est vrai que ça fait beaucoup...
As tu fais le test de la même manière que le doit nos bonnes forces de l'ordre...
(y avait un lien dans un topic sur ça mais je le retrouve plus)

Car là, t'es quand même pas très loin d'un avion

enfin... Je pense pas qu'il parle d'un chasseur à réaction non plus

ninja6 · « **Réponse #3 le:** 28 août 2007 à 11:53:45 »

normalement la mesure est prise à 1 mètre du pot de la moto et à 30° dégré de l'axe de sortie du pot ....... pas de bruit trop proche au alentour ni de paroi pouvant pertuber la mesure ........

rui46 · « **Réponse #4 le:** 28 août 2007 à 11:55:12 »

130 db avec ma ligne

c'est pas bon

clo · « **Réponse #5 le:** 28 août 2007 à 18:03:50 »

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Chambre à coucher 30 Agréable

heu......... ca dépend ce qu'on fait dans la chambre à coucher

moi je pense etre largement au dessus des 90db, mais j'ai jamais cherché à savoir

legone · « **Réponse #6 le:** 28 août 2007 à 18:08:06 »

Citation de: clo le 28 août 2007 à 18:03:50

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Chambre à coucher 30 Agréable

heu......... ca dépend ce qu'on fait dans la chambre à coucher

moi je pense etre largement au dessus des 90db, mais j'ai jamais cherché à savoir

chloe 90Db dans la chambre a coucher!!!!

ouah il doivent vraiment etre bon ou alors tu simule bien (ou mal au choix)!!!!!!

Tonyo · « **Réponse #7 le:** 28 août 2007 à 18:10:42 »

Citation de: legone le 28 août 2007 à 18:08:06

Citation de: clo le 28 août 2007 à 18:03:50
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Chambre à coucher 30 Agréable

heu......... ca dépend ce qu'on fait dans la chambre à coucher

moi je pense etre largement au dessus des 90db, mais j'ai jamais cherché à savoir

chloe 90Db dans la chambre a coucher!!!! ouah il doivent vraiment etre bon ou alors tu simule bien (ou mal au choix)!!!!!!

Non, ils sont vraiment bons...

Matartine · « **Réponse #8 le:** 28 août 2007 à 18:26:53 »

Citation de: clo le 28 août 2007 à 18:03:50

moi je pense etre largement au dessus des 90db

donc tu est pénible ? (c'est pas moi c'est le tableu qui le dit

)

Silent Phong · « **Réponse #9 le:** 28 août 2007 à 18:33:54 »

N'importe nawak !!!!

Sam, Hurl, c'est rien que des gamins tous! 'faut les surveiller comme le lait sur le feu !!!

Halte au pourrissage bord*l !!!!

MIKE · « **Réponse #10 le:** 28 août 2007 à 18:36:35 »

Citation de: Silent Phong le 28 août 2007 à 18:33:54

N'importe nawak !!!!

Sam, Hurl, c'est rien que des gamins tous! 'faut les surveiller comme le lait sur le feu !!!

Halte au pourrissage bord*l !!!!

Elle cherche aussi ...

Gazzou · « **Réponse #11 le:** 28 août 2007 à 18:46:42 »

Citation de: clo le 28 août 2007 à 18:03:50

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Chambre à coucher 30 Agréable

heu......... ca dépend ce qu'on fait dans la chambre à coucher

moi je pense etre largement au dessus des 90db, mais j'ai jamais cherché à savoir

au dela de 90dB...tu dois crever des tympans...

Ben pour la chambre à coucher j'ai pas trouvé

, mais pour les motos voila le decret d'application du control de bruit:

Arrêté 18 Juillet 1985

Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur

Article ANNEXE En vigueur
Créé par Arrêté du 18 juillet 1985 (JORF 17 septembre 1985)

En vigueur, version du 17 Septembre 1985

Cahier des charges.

Méthode de contrôle au point fixe du niveau sonore d'un véhicule à moteur

1. Appareils de mesure

1.1. Appareillage de mesure acoustique

Le microphone doit être du type omnidirectionnel.

En ce qui concerne la réception d'un type de véhicule, et l'homologation d'un dispositif silencieux d'échappement de remplacement en tant qu'entité technique indépendante, l'appareil de mesure doit être du type "sonomètre de précision", de qualité au moins égale à celle de la classe 1, selon la publication CEI n° 651.

En ce qui concerne les mesures de contrôle du niveau sonore des véhicules en circulation, l'appareil de mesure doit être un sonomètre de qualité au moins égale à celle de la classe 2 au sens de la publication CEE n° 651.

Les mesures sont faites avec le réseau de pondération "A" et avec la caractéristique dynamique "rapide".

Un écran à vent convenable peut être utilisé pour réduire l'influence du vent sur les lectures.

1.2. Appareillage de mesure du régime de rotation du moteur

La mesure du régime-moteur est effectuée au moyen d'un compte-tours extérieur au véhicule, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 p. 100.

2. Conditions de mesure

2.1. Nature du terrain - Conditions d'environnement

Les mesures ont lieu sur le véhicule à l'arrêt dans une zone ne présentant pas de perturbation importante.

On considère comme zone de mesure tout site en plein air, constitué d'une aire plane recouverte de béton, d'asphalte ou de matériau dur et à haut pouvoir de réflexion, à l'exclusion de toute surface en terre battue.

Les dimensions de l'aire de mesure sont au moins égales à celles d'un rectangle, dont les côtés sont à trois mètres du contour du véhicule. Il ne doit pas y avoir d'obstacles importants à l'intérieur de ce rectangle. En particulier, on évite d'arrêter le véhicule à moins de 1 mètre d'une bordure de trottoir lorsqu'on mesure le bruit d'échappement et aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l'exception de l'observateur et du conducteur, dont la présence ne doit pas perturber le résultat de la mesure.

2.2. Bruits parasites et influence du vent

Les niveaux de bruit ambiant en chaque point de mesure doivent être au moins de 10 dB (A) en dessous des niveaux mesurés aux mêmes points au cours de l'essai. 3. Méthode de mesure

3.1. Nombre de mesures

Trois mesures au moins sont effectuées en chaque point de mesure. Les mesures ne sont considérées comme valables que si l'écart entre les résultats de trois mesures faites immédiatement l'une après l'autre n'est pas supérieur à 2 dB (A). On retient la valeur la plus élevée donnée par ces trois mesures.

3.2. Mise en place et préparation du véhicule

Le véhicule est placé au centre de la zone d'essai, boîte de vitesses au point mort et embrayée.

Avant chaque série de mesures, le moteur doit être porté à sa température normale de fonctionnement et l'on vérifie que le ventilateur de refroidissement ainsi que les autres accessoires nécessaires à la marche du moteur sont en fonctionnement pendant la durée de la mesure.

3.3. Mesure du niveau sonore au point fixe (Figure 1)

3.3.1. Position du microphone :

Le microphone doit être placé à hauteur de l'orifice de sortie des gaz d'échappement, en aucun cas à moins de 0,2 mètre au-dessus de la surface de la piste. La membrane du microphone doit être orientée vers l'orifice d'échappement des gaz et placée à une distance de 0,5 mètre de cet orifice. L'axe de sensibilité maximale du microphone doit être parallèle à la surface de la piste et former un angle de 45° plus ou moins 10° par rapport au plan vertical contenant la direction de sortie des gaz d'échappement.

Par rapport à ce plan vertical, le microphone doit être placé du côté qui ménage la plus grande distance possible entre le microphone et le contour du véhicule.

Si le système d'échappement comporte plusieurs sorties dont les centres ne sont pas distants de plus de 0,3 mètre et qui sont raccordés à un même silencieux, le microphone doit être orienté vers l'orifice le plus proche du contour du véhicule ou vers l'orifice situé le plus haut par rapport à la surface de la piste. Dans les autres cas, des mesures distinctes sont pratiquées à chaque sortie d'échappement et seule la valeur la plus forte est retenue.

Pour les véhicules munis d'une sortie d'échappement verticale (par exemple véhicules commerciaux), le microphone doit être placé à la hauteur de l'orifice de l'échappement, et être orienté vers le haut, son axe étant vertical. Il doit être situé à une distance de 0,5 mètre de la paroi latérale du véhicule la plus proche de la sortie d'échappement.

Lorsque la configuration du véhicule empêche de placer le microphone conformément à la figure 2 par suite de la présence d'obstacles faisant partie du véhicule (par exemple roue de secours, réservoir à carburant, coffre de batterie), il doit être établi, au moment du mesurage, un dessin indiquant clairement la position choisie pour le microphone. Dans la mesure du possible, ce dernier doit être éloigné de plus de 0,5 mètre de l'obstacle le plus proche et son axe de sensibilité maximale être orienté vers l'orifice de sortie des gaz à l'emplacement le moins masqué par les obstacles susmentionnés.

3.3.2. Conditions de fonctionnement du moteur :

- Pour les véhicules relevant du titre II et du titre III, livre Ier, du code de la route, le régime du moteur est stabilisé aux trois quarts de la vitesse de rotation (S) à laquelle le moteur développe sa puissance maximale.

Lorsque le régime stabilisé est atteint, la commande d'accélération est rapidement ramenée à la position de ralenti. Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélaration, le résultat de mesure valable étant celui qui correspond à l'indication maximale du sonomètre.

- Pour les véhicules relevant du titre IV et du titre V du code de la route, le régime du moteur est stabilisé à l'une des valeurs suivantes :

- S/2 si S est supérieur à 5.000 tours/minute ;

- 3S/4 si S est inférieur ou égal à 5.000 tours/minute,

S étant la vitesse de rotation du moteur à laquelle il développe sa puissance maximale.

Dès que le régime stabilisé est atteint, la commande d'accélération est rapidement ramenée à la position de ralenti. Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération, le résultat de mesure valable étant celui qui correspond à l'indication maximale du sonomètre.

4. Présentation des résultats

Le rapport d'essais doit donner tous les détails utiles concernant les mesures, et notamment :

- le type de véhicule contrôlé, en indiquant les anomalies ;

- le site d'essai, la nature du sol, les conditions atmosphériques ;

- l'équipement de mesure ;

- les emplacements et les orientations du microphone ;

- les régimes du moteur au cours des essais ;

- les niveaux de bruits relevés ;

- les niveaux de bruit de fond en chaque point de mesure.

Le résultat des mesures obtenues lors de l'essai de référence d'un type de véhicule et les régimes du moteur au cours de l'essai doivent être portés sur la notice descriptive du véhicule.

Silent Phong · « **Réponse #12 le:** 28 août 2007 à 18:59:50 »

Ca dit que le sonomètre doit être (au moins) à 0.5 mètre du silencieux: j'étais convaincu que c'était un mètre.

Silent Phong · « **Réponse #13 le:** 28 août 2007 à 19:01:22 »

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3.3.1. Position du microphone :

Le microphone doit être placé à hauteur de l'orifice de sortie des gaz d'échappement, en aucun cas à moins de 0,2 mètre au-dessus de la surface de la piste. La membrane du microphone doit être orientée vers l'orifice d'échappement des gaz et placée à une distance de 0,5 mètre de cet orifice.

Gazzou · « **Réponse #14 le:** 28 août 2007 à 19:23:48 »

Citation de: Silent Phong le 28 août 2007 à 19:01:22

Citer
3.3.1. Position du microphone :

Le microphone doit être placé à hauteur de l'orifice de sortie des gaz d'échappement, en aucun cas à moins de 0,2 mètre au-dessus de la surface de la piste. La membrane du microphone doit être orientée vers l'orifice d'échappement des gaz et placée à une distance de 0,5 mètre de cet orifice.

ce decret est pour un control à un point fixe...donc lors d'une expertise légale ? je sais pas...
pour un control mobile il font peut etre à 1m pour eviter de tomber dans des tollérance de mesure

Citation de: Globull le 27 août 2007 à 20:38:01

Voila j'ai fait un petit test cet aprem' au boulot, test d'un dbmètre a 60cm de mon pot d'ejappement !

Résultat : 90db au demarrage, moto froide, ralentit aux environs de 1500trs/min (je dis environ parce que avec la chaleur ambiante il a tendance a varier rapidement entre 2000 et 1000trs/min)

2eme resultat : cette fois ci la mesure a été prise a 4500 trs/min (c'est le regime demandé par les forces de l'ordre en cas de controle), et là ... oups ... 117db ...

t'étais bien en dBA et pas en dBB ou dBC

, sinon, tu prend rapidement 10-20 dB dans la poire:

http://culturesciencesphysique.ens-lyon.fr/XML/db/csphysique/metadata/LOM_CSP_QSDecibelsSol.xml

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