par ce qu'il y a des motos qui se controlent le moteur tournant (mais je sais plus quelle marque de ouf fait ça) 

Citation de: Rems le 02 juillet 2008 à 19:11:08

J'avais appris la même chose, sauf que étrangement je peux te dire que ce n'est pas vrai pour toutes les motos... Il m'est arrivé de faire des contrôles le matin (moto garée toute la nuit sur béquille centrale) et de flipper de voir que le niveau était au mini, puis une fois moteur chaud ben le niveau était bien revenu sur le maxi 

Je croirais entendre mon patron qui me demande à quoi sert un amortisseur... (...) je veux pas dire que je suis ingénieur en mécanique, mais un vilebrequin (...) d'où l'intérêt de vérifier le niveau d'huile dans un moteur à carter à froid.
Je l'ai vérifié dans mes cours sur le PL, après, je veux pas dire que je suis un spécialiste, mais je sais au moins, comme tourne le moteur de ma bécane...

Après, je serais curieux de vois les différences qu'il existe dans un moteur à carter humide et un à carter sec. si du monde peut éclairer ma lanterne, car je suis vraiment une personne très intéressée par tout ce qui est méca.

Alors pour le PL, j'en sais rien (mais je pourrais me renseigner avec un pote dont c'est le job), mais sur ton fazer, ca m'étonnerait que ton villebrequin soit lubrifier par barbotage.
Me semble que grâce à l'invention de la pompe à huile, on projette maintenant directement l'huile sur les paliers.
M'enfin, je peux me tromper aussi, c'est pas mon boulot

Non non, c'est bien ces précisions
Mais c'est mon dernier mot jean pierre