Je penche plus pour en enlever par le filtre à huile, parce que si tu dévisse ton bouchon de vidange, tu dois (en théorie) changer ton joint. ( ou alors tu fais très très vite tu dévisse tu enlève tu remet un joint et tu remonte  )

Il est vrai...

Perso je ferais le truc propre en vidant le tout et re-remplissant la quantité adéquate.

La solution : acheter une béquille d'atelier ou une vraie moto

fait gaf sa marche pas avec toute les motos ta solution

Citation de: Hurl le 19 juin 2008 à 17:17:27

La solution : acheter une béquille d'atelier ou une vraie moto

fait gaf sa marche pas avec toute les motos ta solution

De quoi la béquille ou changer par une vraie moto ?
La béquille, je parlais pour le sv; j'ai toujours trouvé le hublot merdique pour faire le niveau sur le mien.
Donc résultat, j'ai pris un falco.
Bon ok, la première fois, je me suis bien fait avoir 

Sur les SV tu peux avoir facilement une mauvaise idée d'un trop plein car le niveau est très sensible, le moindre écart de "penchage" a une incidence très prononcée sur ce que tu vois dans le hublot  .

Le niveau se fait à froid, c'est à ce moment que c'est le plus constant, car ton huile a eu le temps de descendre dans le carter .

J'ai eu le meme souci de trop plein  après un changement d'huile + filtre, et j'ai fini par dévisser le bouchon de vidange jusqu'à ce que tout soit rétabli, puis revissé.

Pour avoir eu un SV, l'inclinaison avant/arrière ne modifie pas trop le niveau d'huile au niveau du hublot.
Par contre, comme je l'ai dit avant, et reedsmith le confirme derrière, la moindre inclinaison gauche/droite fait varier le niveau de beaucoup sur le hublot.
Donc tu peux te planter facilement.

Salut à tous, un bon vécu de militaire inside que je vous présente:

Lors de mon passage du permis poids lourd à la valbonne (et non pas valsonne, là ou on passe pour aller au lac des sapins, petit mess à néné ) on m'a affirmé et même bien avant, que le niveau d'huile de n'importe quel véhicule se vérifiait à froid, moteur ayant reposé toute une nuit, et sur un terrain plat. Pour être sûr que toute l'huile soit dans le carter, et au passage regarder le bitume ou alors le terrain qu'il y a en dessous du véhicule pour voir s'il n'y a pas de fuite(s), une des choses que l'on m'a apprise aussi au permis moto.

Après, une histoire de vécu aussi, un mec a fait les niveaux d'une P4 (pour ceux qui connaissent ) et il a rajouté de l'huile jusqu'au bouchon, si, si je lui ai dit que c'était un fou qu'il fallait pas en mettre tant que ça et qu'il fera le compte rendu (une grande histoire dans l'armée) si le moteur lâchait... et ben quand on a roulé, je voyais dans mon TRM2000 une P4 fumer bleue quasiment tout le long du trajet, c'en était même impressionnant, on croyait que le moteur ne fonctionnait qu'à ça

Donc déja si le SV n'a pas de béquile centrale, il vaut mieux en acheter une d'atelier, et puis si erreur il y a dans le niveau d'huile (du style 1 litre de plus que le niveau max), vaut mieux vidanger et remettre de l'huile jusqu'au niveau indiqué mais si tu en as juste un tout petit peu en trop, c'est pas grave, le moteur est aussi conçu pour "vidanger" lui même le surplus. Mais le mieux c'est d'être entre le mini et maxi, comme ça y'a pas de soucis

par ce qu'il y a des motos qui se controlent le moteur tournant (mais je sais plus quelle marque de ouf fait ça)