essayes de verifier le serrage de ton bras oscillant et le jeu a la colonne de direction

Essaie un truc simple pour le louvoiement :
Enlève ton top case et roule sans 

Je pense que t'as pas mal de conseils judicieux là !
Je vais pas servir à grand chose mais juste pour plussoyer les autres

A mon avis faut commencer par le plus simple (et le moins cher  )
Pressions pneus (élémentaire mais bon...)
Vire le top case comme dit Edgar, sur mon GPZ j'en avait un aussi (au début) et il perturbait pas mal la moto...
Comme tout le monde, 3cm c'est trop, ça va forcément rendre la moto instable -> remonte
Vérifie la longueur des ressorts à l'avant, et commence par caler si besoin.
Vérifie les serrages et les jeux éventuels à la colonne et au BO.

Au boulot 

PS : ça devrait pas être dans la section "mécanique et entretien" ce genre de post ?

Je veux pas avoir a enlever mon top case , cest un utilitaire et je veux mon gros truc moche ^^

Feel my two fingers with Tapmapine

Ah merde jai foiré avec tapatalk , si un modo peut me bouger ca dans meca


Bon ,
On a mesurer les ressorts :ok
On a contrôler er resserrer la colonne : ok ( sauf un petit point dur mais pas grave )
Et les roulements de roue et bras osc : ok

On a remonter les T a hauteur stock : ca louvoie tjs mais a partir de 140/150

Matt pensais au pneu arrière , il est rincé je le changerai pour voir


Suite au prochain épisode

(ps: merci Matt pour le coup de main )

un point dur sur la colonne pour moi ça veut dire un roulement HS , mefie toi !

oui je sais ce que c'est un point dur , merci les copains :p

non , ca ne talonne plus , ca devait etre les fourreaux qui venaient taper dans les t inférieurs je pense ( because les -3cm )