Que faut-il vérifier et changer sur une moto qui n'a pas roulé depuis aussi longtemps ?
J'pense que déjà  faut vérifier s'il n'y a pas de traces de rouille (notamment dans le réservoir), tout vidanger (huiles moteur, fourche, liquide freins, essence dans le circuit de carburation...), peut être changer toutes les durites et joints. Y a-t-il autres choses à  voir ?

Et est-ce risqué d'acheter ce genre d'occas' ?

Je ne suis pas un pro de la mécanique (malgré mon taff ^^) mais je dirais aussi de regarder la batterie, si elle n'a pas coulé, etc.
L'état du pot d'echappement, des cables d'accelerateur, embrayage (rouille, etc)
Le pneus, ça va sans dire qu'ils n'ont pet être pas trop apprécié.

ChatNoir a écrit:
....
Le pneus, ça va sans dire qu'ils n'ont pet être pas trop apprécié.

oui, vérifier qu'ils ne sont pas tout craquelés...  :-)

Sam a écrit:
ah oui j'avais oublié la batterie.
et au niveau moteur, à  quoi peut-on s'attendre s'il n'a pas tourné ? Est ce qu'une vidange est suffisante ? Vaut-il peut être mieux tout démonter et inspecter ?

Ah ben là  je crois qu'il vaut mieux demander ca à  notre futur prof de méca nan !!!
Perso moa je dirais que ca ne risque rien mais bon je ne connais po grand chose en méca à  part la méca générale apprise à  l'école ...

Vii, je sais je n'apporte po grand chose au topic mais j'avais envie de répondre

La goutte d'huile c'est pour l'humidité.

Au niveau moteur, l'huile est traité anticorrosion, vu qu l'essence l'est (presence de souffre entre autre).

Donc, normalement une vidange en deux (pour rincer), devrai a mon avis suffire.

tu vidanges, Filtre a huile et air neuf (bouffé par les betes parfois...) tu vires les bougies, une gougoutte d'huile dans les puits et tu fait tourner le moteur avec une clef prise en bout de vilo. ensuite tu remet de l'huile, batterie neuve et un coup de démarreur jusqu'a ce que le voyant d'huile s'eteigne. Là  tu lui mets des bougies neuves, plus pour lui dire bienvenue qu'autre chose, mais c'est important pour une moto de savoir que son ou sa nouvelle proprietaire vas la chouchoutter ;-)  

tu vidanges le reservoir d'essence tu rinces, tu verifies l'absence de rouille. si rouille, tu résines l'interieur.
Tu demontes les cuves de carbu et tu passe un coup de bombe netoyant carbu (pas de produit miracle dans le réservoir!) tu t'embete pas plusavec les carbu si ca merde on démontera un peut plus apres. tu changes les durites d'essence en en mettant des bien et en rajoutant un filtre à  essence (4€) au millieu pour arreter les merde qui se sont quand meme déposer dans le carbu.
Si c'est une japonaise apres 1974, elle est prévu pour du SP95.

tu t'embetes pas avec les joints et durites, c'est plus cher et plus chiant de vouloir tout changer. tu touches à  rien et tu traques les fuites au debut, tu changes que ce qui et nescessaire.

Tu graisses les cables, et l'axe du bras oscillant...
 Et py j'en oublie surement.

Si tu veux un avis complementaire sur ton occase, tu me fait signe que je passe la voir  ;-)

STEPH

les durits d'essence c'est pas un peu superflu si elles sont pas craquelées ?

ben en ce qui concerne la rouille du reservoir si il y en a moi j'achete pas sinon je mets vite apre avoir purger du traitement carburant anti humidite et de quoi nettoyer le carbu et les soupapes avec de l'essence propre mais si le stockage sur bequille centrale est correct au sec y'a pas trop de raison de s'embeter avec ça de toute façon à  l'achat demander au vendeur de la faire tourner sur bequille et attendre que le ventilo se mette en route !!!! si vous connaissez un meilleur test que celui_la dites le moi ! en tout cas n'achetez pas une moto dont le moteur ne tourne pas ou alors au prix de la piece parce que si vous n'y connaissez rien c'est un coup a avoir une bonne affaire comme plein d'emmerdes! et même le vendeur ne pourras prouver le bon état même si il en as pris soin et est de bonne foi !!!
Avec le sp95 maintenant il faut beaucoup se mefier des machines stockée sans additif carburant