je comptais vous présenter pétrolette markII mais j'ai un petit souci
voir énorme....
j'ai change le réservoir jusque la..
sauf que la durite d'arrivee d’essence s'est percée en manipulant le réservoir.
1)
je coupe un bout j'ai un peu de marge je rebranche le bouzin
la moto démarre starter position haute
position intermédiaire le moteur tourne sans problème
position 0=>le moteur étouffe ;cale.
je me dis que je suis trop court en durite que ça fait un coude quelque part....
2)
honda dardilly, a l’atelier m'a filé(gratos) de la durite.geste hyper sympa;il faut le souligner.
donc je rebranche la durite je vous explique pas le travail une histoire de dingue
finalement j'arrive
et je teste
=>starter haut=>ras
=starter position moyen=>ça tourne
=>starter position 0=>le moteur étouffe et cale.
NB:le diamètre de la durite est le même.(enfin je crois)
Alors auriez vous une idée? du pourquoi et du comment?
votre aide sera la bienvenue pour éviter a pétrolette un départ façon le retour du jedi(feu de joie a la fin) ou version les silence des agneaux(morceaux par morceaux);et pour ma part le recouvrement de mon équilibre mental.
marc

moins d'une minute en tout cas
marc
nb:la moto est dans un garage.

Tu as deux réservoir différents c'est ça? Quand tu essai de nouveau avec l'ancien ça donne quoi?

Parce qu'entre deux reservoir j'ai parfois des réglages différents. Parce que la trap ou la mise a l'air libre n'autorise pas le même débit d'essence. Donc essai de tourner avec le nouveau réservoir trappe ouverte.

C'est un truc "con" auquel on ne pense pas souvent.

je vais essayer de la faire tourner trappe ouverte
je vous tiens au courant.
marc

car bon, un moteur, ça ne chauffe pas si vite que ça (sauf chez KTM :p)

et..... Triumph !!

Je vois  bien un minuscule  morceau  de durite qui a fini dans ton carbu et qui bouche partiellement le pointeau. Résultat,  tu démarre, la cuve se vide et plus rien. J'ai  déjà  vu le cas.

Avec ton nouveau réservoir (occase je pense) y avait-il l'ensemble robinet d'essence ? Le 2 sur le schéma



Si oui tes ennuis peuvent venir de cet élément. (crépine sale ou robinet défectueux)

je dirai aussi merde dans le carbu, c'est arrivé sur ma petite 80 cc, au starter ca tourne impec, et dès que j'enlevais le starter la moto calait.