Gianni, pour accéder à la bougie AV, il n'est pas nécessaire de déposer le radiateur ; il suffit de retirer la fixation inférieure du radiateur, et de basculer ce dernier vers l'avant. Au besoin, tu peux :
- coincer un morceau de bois entre culasse et radiateur
- dévisser la durite d'eau et la déplacer de 1 ou 2 cm, sans la débrancher. Bien sur, après, il faut le remettre comme d'origine.
Je t'assure qu'avec un clé à bougie adaptée, c'est possible. Je peux même déposer le couvre-culasse sans déposer le radiateur
Je dis ça, c'est pour les prochaines interventions ou ceux qui ont la même moto.
Concernant la conso d'huile : par exemple, sur ma 650 SV S 2000 de 42 000 km, je n'ai pas besoin de remettre de l'huile entre 2 vidanges. Pour évaluer la conso d'huile, il faut déjà être précis sur le contrôle du niveau
Posté le: 26 Mars 2009 à 18:54:30
Gianni, une possibilité qui peut expliquer les "explosions" dans le pot au ralenti :
- vérification du jeu aux soupapes négligée -> jeu insuffisant -> soupapes non étanches -> gaz frais qui partent dans l'échappement -> nécessité de remplacer les soupapes en question + refaire les sièges de culasse (très cher)
J'ai déjà eu le cas sur une 650 SV 99 d'environ 50 000 km (j'ai préféré remplacer les vieilles culasses HS par d'autres d'occas).
Je dis ça, c'est une possibilité parmi d'autres.
Pour déceler ça : mesure des compressions moteur.
Posté le: 27 Mars 2009 à 10:11:45
Il y a peu de chances qu'un mauvais réglage carbu soit à l'origine du défaut ... mais à l'occasion d'un démontage, on peut toujours vérifier que les réglages sont conformes à ceux de la revue tech ...
