Citation de: legone le 24 mars 2009 à 23:01:09

ensuite, la 5W40 tu vas la payer plus chere pour un usage routier a des temperatures actuelles qui ont tendance a monter et a etre positives.

mon avis: etant donne la maniere dont tu te sers du SV, ton niveau de pilotage, ta moto et tes finances, je te conseillerais de mettre de la 10W. mettre de la 5W serait peut etre abuse compare a l'utilisation "reelle" que tu peut avoir de cette huile (qu'on mette de la 5W dans une sportive, ou pour aller sur piste, je veux bien, mais sur un SV, sur route, pour un gars qui debute, je pense que c'est un peu trop). imagines toi coller les derniers pneux hypersportifs michelin a 350€ le train pour rouler sur autoroute pendant 2000km...

PS: regarde la moto de celui qui t'as conseille la 5W tu comprendras pourquoi lui utilise cette huile, regarde aussi ses derniers posts et tu verras qu'il revend son ZX pour acheter une moto pour faire de la piste, donc que son niveau est peut etre (je sais pas j'ai jamais roule avec) en adequation avec l'usage de tels moyens.

Mais 5W c'est la viscosité de l'huile à froid, je vois pas le rapport avec quelqu'un qui ferait de la piste ou non  
A la limite pour une utilisation piste poussée, je veux bien qu'on adapte la viscosité à chaud de l'huile, mais celle à froid je vois pas le rapport.

Par contre je dirais aussi de mettre de la 10w40 parce que:
- plus ton huile sera fluide à froid, plus ta moto en bouffera, sachant que plus l'indice est bas plus c'est fluide
- la 10w40 est la plus diffusée et c'est le meilleur rapport qualité prix
- c'est certainement ce qui est préconisé pour la plupart des motos je pense
- j'ai fait 30 000km en 10w40 de marque leclerc sans aucun problème à signaler   (mais sur une Honda     )

tu as raison, omnubile par mon argument prix j'avais oublie la signification de 5W ou 10W.  mea culpa

Oui c'est ce que je pensais, d'ailleurs j'aimerais changer les bougies aussi, mais comment on accede à tous ça avec le reservoir? 

Ce que je comprends pa aussi au niveau du filtre à huile c'est que je crois qu'il faut une clé à filtre pour le dévisser, enduire le joint du nouveau filtre et le revissé à la main mais pas fermement... Donc le serrage ce fait seul avec la chaleur?? Ou faut quand meme mettre un coup de clé ou serrer fort?

Désolé beaucoup de question 

J'ai sans doute un probleme au niveau de l'allumage de toute façon car elle repétarde encore, donc c'est pour ça que je parle de bougie, en espérant que c'est pas carrément l'allumage lui même à changer...

Oui c'est ce que je pensais, d'ailleurs j'aimerais changer les bougies aussi, mais comment on accede à tous ça avec le reservoir? 

Ce que je comprends pa aussi au niveau du filtre à huile c'est que je crois qu'il faut une clé à filtre pour le dévisser, enduire le joint du nouveau filtre et le revissé à la main mais pas fermement... Donc le serrage ce fait seul avec la chaleur?? Ou faut quand meme mettre un coup de clé ou serrer fort?

Désolé beaucoup de question 

J'ai sans doute un probleme au niveau de l'allumage de toute façon car elle repétarde encore, donc c'est pour ça que je parle de bougie, en espérant que c'est pas carrément l'allumage lui même à changer...

Si tu veux mon avis tu te pose trop de questions
Si t'avais une bougie ou l'allumage HS ça se saurait.

C'est très bien que tu veuille être pointilleux sur l'entretien et l'état de ta machine, mais à mon avis tu vire un peu dans l'excès et cherche des problèmes la où il n'y en a pas 

Si tu veux mon avis tu te pose trop de questions
Si t'avais une bougie ou l'allumage HS ça se saurait.

C'est très bien que tu veuille être pointilleux sur l'entretien et l'état de ta machine, mais à mon avis tu vire un peu dans l'excès et cherche des problèmes la où il n'y en a pas 

D'accord avec toi, mais y'a du nouveau là... Je suis dans une de ses merdes... En l'allumant avec le starter ce matin le pot m'a envoyer un boom à rendre sourd!

J'ai fais un petit tour et j'ai la vague impression qu'elle tourne pas comme d'hab, on dirait je tourne sur un seul cylindre, je suis vraiment au bout de cette bécane ...

j'aimerais juste que ce probleme vienne des bougies, je fonce à cardy je prends des bonnes NGK et basta, mais j'ai surtout peur que le moteur me pete dans les mains, dans ce cas la, je trucide le vendeur.


Posté le: 25 Mars 2009 à 11:05:24

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Edit : Go chez Suzuki Dardilly pour révision complète, syncro soupapes, vidanges, bougies,... 250€ et poummmmmmm!

Au moins je serais tranquil, je pense que c'est le plus important, tant pis pour la CB elle ce transformera en carte vitale c'est pas plus mal

En même temps, vu ton problème de partie cycle, si tu soupçonnes un problème de moteur, aller chez un professionnel est ce que tu as de mieux à faire.
Toutefois, je t'avais proposé d'aller chez Moto Express quand on était sur le chat. Ils ont l'un des meilleurs mécanos Suz' de France.

pareil que Pizaï, oublie le jeu aux soupapes, je l'ai fait chez suz sur mon ex sv ils ont juste regardé et ça m'a couté un bras.
pour l'huile la carouf en semi synthese 10w40 c'est tout bon. 

Les kliketis du moteur quand il tourne au ralenti ou même lancé c'est normal d'apres toi?
N'ayant eu aucuns papier de suivi j'aimerais au moins faire une vraie révision...

Et vu que je ne sais pas si elle 25 000 ou 95 000Kms je ne peux pas te dire ce qu'ils vont me dire...

Les cliquetis sur certains moteurs (et suivant l'ampleur du cliquetis tout de même) ça peut être normal
J'aurai presque tendance à dire que ça me parait encore plus normal sur un twin (en tout cas c'est ce que j'ai constaté).

Par contre pour ton kilométrage, je n'ai pas tout suivi, mais effectivement c'est embêtant si ton kilométrage est aussi incertain que ça 

ecoutes, tu fais comme tu veux mais la c'est abuse: vouloir changer un moteur complet pour un embrayage qui patine, c'est n'importe quoi: des embrayages ca se trouve facilement et ce n'est pas l'operation la plus compliquee a realiser sur une moto (certe ca prends du temps). ensuite, fabrice a ABRG doit en avoir en reserve je pense donc ca te couteras encore moins que chez les escrocs (dardilly et lyon centre c'est pareil).

revendre qqch qui ne fonctionne pas, c'est s'exposer a des "vices caches". si ces problemes ne t'avaient pas ete signales lors de la vente, ton vendeur est responsable et la loi te protege dans ce cas la. revendre ta moto, avec tout les soucis de surcroit, a qqn qui ne la connais pas te place dans le cas inverse du vendeur malhonnete et la loi ne te protege plus.

donc soit tu decides de te retourner contre ton vendeur, ce qui est ton droit, en lui reclamant meme des dommages et interets (mais la je ne connais pas la loi,...) si possible, soit tu gardes ta becane et tu fait reparer les deux trois pieces qui ne vont pas. je sais c'est du temps, c'est rester pieton, c'est de l'argent et c'est pas facile mais c'est comme ca.

j'appreciais ton attitude de "reparateur sans un rond qui debute" et j'etais pret a t'aider, mais la franchement ton attitude me decoit bcp. vouloir refourguer une moto pleine de soucis a un ptit jeune qui debute, comme toi, et qui est en galere je trouve ca desagreable au plus haut point!!!!