Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 17 novembre 2015 à 09:41:29
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Je suis un boulet
j'ai démonté les tampons de la Z750 de ma femme avant de la vendre.
Ne retrouvant pas les boulons d'origine j'ai laissé la moto comme ça le temps d'aller en acheter d'autres.
J'ai fais la connerie de me servir de la moto pensant que ces points de fixations étaient juste entre le radiateur et le cadre alors qu'en fait c'est entre le cadre et le moteur.
Bref après avoir acheté les boulon, en essayant de les mettre j'ai découvert que le moteur a un peu bougé et du coup les trous ne sont plus vraiment en face.
Du coup je suis un peu dans le caca car je vois pas trop comment faire pour remettre le moteur en face.
Je pensais à mettre un cric sous le moteur et essayé de soulever.
Vous en pensez quoi ?
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C'est la seule solution à moins que tu sois tres costeau et que tu puisses à la fois soulever le moteur et en meme temps enfiler la visserie :idiot: :2funny:
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je vais essayer ce soir en demandant à ma femme de se mettre au guidon et mettant de la graisse aux points de fixation pour réduire les frottements.
Concernant les boulons je les ai jamais retrouvé du coup j'ai acheté des boulons de la bonne dimension chez Leroy Merlin.
Ca pose pas de soucis ?
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je vais essayer ce soir en demandant à ma femme de se mettre au guidon et mettant de la graisse aux points de fixation pour réduire les frottements.
Concernant les boulons je les ai jamais retrouvé du coup j'ai acheté des boulons de la bonne dimension chez Leroy Merlin.
Ca pose pas de soucis ?
toutes boulonnerie a une dureté en fonction de son utilisation ,il faut que tu sache de quelle dureté il s'agit sur ces vis , en général , c'est frappé sur la tete de vis
en page 9 ici !
http://maurin.partcommunity.com/FileService/File/emile_maurin_boulonnerie/sommaire/doc_tech_sommaire.pdf
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moi ce qu'ilme dérange , c'est que si seuls deux vis ne peuvent pas bouger ,ça veut dire que ton cadre s'est probablement plié , même peu , mais c'est possible
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marche pas le lien :(
Je vais essayer de soulever le moteur, on verra bien...
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comment ça il marche pas ??
de la lecture sur wiki : https://fr.wikipedia.org/wiki/Désignation_des_vis
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Alors oui, tu es un boulet :2funny:
Le moteur est souvent maintenu par 3 (/4) point de fixation
1 (/2) au niveau du bras oscillant
1 de chaque côté du moteur au niveau de la culasse
Vu que tu les as enlevé et que tu as roulé avec .... Le moteur à bougé
Quel idée :o
Donc crick et ça devrai aller
Edit : Tu devrai aussi dévisser un petit peu l'axe au niveau du bras oscillant pour que le moteur bouge plus facilement. (De même que le pot d'échappement si il est tenu par la boucle arrière)
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Bjr
+ 1 avec ce qui a été dit.
Pour la boulonnerie, il faudrait effectivement de la boulonnerie aussi résistante que d'origine (dureté / résistance mécanique). Il faut aussi que ça résiste à la corrosion. En général, dans les grandes surfaces, on trouve surtout de l'acier zingué (pas assez résistant à la corrosion).
Solution : acheter d'occasion toute la boulonnerie moteur (plutôt facile à trouver en casse, surtout pour la Z 750).
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je crois que je vais remettre les tampons ça sera plus sûr
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Perso j'éviterais les boulons classiques type Leroy Merlin / Casto...
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Bon bah ça s'est fini chez SPECK MOTO.
Hier avec ma femme on a réussi à remettre une vis sur les deux.
Et encore, c'est une des vis que j'ai acheté chez Casto.
Du coup hier soir j'ai appelé Speck pour prendre RDV pour qu'ils remettent ces vis.
Ma femme l'a emmené ce matin, ils ont fait ça dans la matinée. Ma femme doit retourner la récupérer dans l'après-midi.
A priori ils ont pas mis bien longtemps.
Quand t'es pas équipé c'est pas évident de bricoler....
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sinon , tu avais la solution de meuler les bouts de vis en cone pour les placer plus facilement !!
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moto récupérée.
Ils ont mis les vis qu'on leur a fourni (celles achetées chez LM).
J'ia regardé la tête des vis, c'est du 6.8 si je me souviens bien
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Je trouve léger quand même. :-X :dead: ??? :o
Du 12.9 aurai été bien, au boulot on utilise du 15.9 mais c'est pour des engins de chantier
vis et écrous de bielle, vis de fixation volant moteur, vis de chapeau de palier de vilebrequin, vis et entretoise de poulie de vilebrequin
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12.9 ca serait abuse. deja, monter du 10.9 c'est bien.
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je pense que je vais essayer de trouver les vis d'origine.
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Tu devrais parce que si la personne qui achète ta moto a un soucis derrière (et encore plus si dégâts corporels), ça pourrai te couter très cher ;)
Voit avec Kawa, ça doit pas bien couter cher quand même quelques vis d'origine.
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j'ai retrouvé les boulons d'origine (quel con !!!)
faut que je les remette
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fais les un par un cette fois, ça évitera les embrouilles ...
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ça c'est sur !!!!