Plus je regarde la K1300S plus je me tate... Puis dans la liste technique ils parlent du shifter.  J'ai compris que cela sert a monter les vitesses sans debrayer ni couper les gaz.  Comme je ne fais pas de piste (un jour sans doute), j'ai aucune experience de ce genre de chose.

Je me demande donc :

1. Est-ce que le fait d'avoir un shifter sur la moto rend impossible l'utilisation de l'embrayage et doit-on toujours monter les vitesses "juste au pied" ou peut-on aussi passer les vitesse classiquement ?
2. Je suppose que le shifter ne concerne que le passage des vitesses vers le haut.  J'ai bon ?
3. Pour une moto finallement plus routiere que vraiment sportive, est-ce utile ou cela reste un gadget ?

Voila, merci aux specialistes de m'eclairer 

si c'est la meme conception que l'aprilia 850 mana, tu as vitesses au guidon ou au pied en séquentiel (pas de levier d'embrayage) et sinon en automatique avec plusieurs modes, mais à l'usage c'est un peu un veau 

Ce n'est pas qu'une coupure de l'allumage au moment de passé la vitesse ce système?

donc ça serait comme les quickshift qui se branchent sur les boitiers power commander pour couper l'injection lors du changement de rapport 

Un shifter peut être un boîtier électronique indépendant ou l’on est pas obligé d’avoir un power commander .Lors d’une pression sur le sélecteur de vitesse ce boîtier provoque une micro coupure a l’allumage (et pas a l’injection car cela provoque un code panne) pour stopper la charge du moteur et donc permettre au pignon de boite de prendre ça place. Les avantages sont que l’on peut garder les gaz a toc et passer les glinches tout en gardant de la motricité a la roue arrière , avec le gain de temps récupère cela nous permet souvent de pouvoir passer une vitesse suplementaire avant le freinage ce qui est souvent pas négligeable sur le chrono car au lieu de faire hurler le moteur 30 mètre de plus en zone rouge parce que l’on a pas le temps de passer une vitesse en sachant qu’il va falloir tout de suite freiner ,avec le shifter on se pose pas la question.
Par contre en ballade sur une route très sinueuse ou en ville quand le passage de vitesse se résume a 1,2,3,2,1,2,3,2,1 etc……. C’est très agréable de ne pas se fatiguer le poignet a force d’embrayer car même a faible régime moteur les vitesses passe.

Plus je regarde la K1300S plus je me tate... Puis dans la liste technique ils parlent du shifter.  J'ai compris que cela sert a monter les vitesses sans debrayer ni couper les gaz.  Comme je ne fais pas de piste (un jour sans doute), j'ai aucune experience de ce genre de chose.

Je me demande donc :

1. Est-ce que le fait d'avoir un shifter sur la moto rend impossible l'utilisation de l'embrayage et doit-on toujours monter les vitesses "juste au pied" ou peut-on aussi passer les vitesse classiquement ?
2. Je suppose que le shifter ne concerne que le passage des vitesses vers le haut.  J'ai bon ?
3. Pour une moto finallement plus routiere que vraiment sportive, est-ce utile ou cela reste un gadget ?

Voila, merci aux specialistes de m'eclairer 

Il est toujours possible de monter les vitesses normalement. Pour rétrograder, dans tous les cas, il faut débrayer (le shifter ne sert à rien). Pour une moto plutôt routière, je pense que ça apporte beaucoup en agrément de conduite. Et on apprécie toujours d'avoir une moto "pas comme les autres" 

J'avais fabriqué un shifter maison pour ma 500 GPZ : un micro-contacteur coupait l'allumage une fraction de seconde en montant chaque vitesse. En agrément, on apprécie bien, et ça donne une touche "racingue" ! Mais il y avait parfois de petites explosions dans le pot (essence non brûlée qui finit par exploser). Je crains quand même une usure de la boîte (il fallait éviter de l'utiliser à haut régime à cause du bruit élevé de boite au passage du rapport supérieur). J'ai toujours ce shifter, mais j'ai plus la 500 GPZ. Dans tous les cas, sur une moto de route, je pense que le fait de monter les vitesses sans débrayer peut entraîner une usure prématurée des pignons de boîte ...
Posté le: 19 Décembre 2008 à 09:53:21

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En option, sur la 675 Daytona, on peut avoir un shifter électronique facile à installer ; un capteur sur la tringle de sélecteur détecte la pression pour monter les rapports. Quelqu'un sait si c'est homologué route ?

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Par contre en ballade sur une route très sinueuse ou en ville quand le passage de vitesse se résume a 1,2,3,2,1,2,3,2,1 etc……. C’est très agréable de ne pas se fatiguer le poignet a force d’embrayer car même a faible régime moteur les vitesses passe.

Est-ce que cela veut dire que l'on peut aussi descendre les vitesses sans debrayer ?  Cela me semble hasardeux non ?

Oops, Fabrice a repondu, merci.

Ben moi, j'en connais qui n'utilisent plus du tout leur embrayage pour monter leur vitesse halalala les déviances de la piste

Sinon je pense que cela peut être intéressant sur les tres long parcours avec bcp de routes sinueuses, ca repose le poigné ...parce que le mien avec le R6

+1
J'adore passer les vitesses à la volée quand j'attaque un peu  . C'est pas obligatoirement une déviance de la piste!
En plus, ça abime pas spécialement la boite, et ça le fait grave 

En fait, si on coupe les gaz, qu'on passe la vitesse, et qu'on les remet tout de suite, tout ça très vite, et bah ça enlève tout le couple sur les pignons, et du coup ça décrabote tout seul (et ça recrabote sur la vitesse du dessus. Le shifter ne fait qu'automatiser cette coupe des gaz qu'on fait au poignet.