T'aurais pas comme un gros merdier sur ton faisceau toi, c'est pas la première fois que tu as des soucis électrique.
Tu laisses toujours ton brêlon à dardilly ?
Yep, il est à côté de VDI.
Alors j'ai reçu un appel aujourd'hui :
il s'agirait d'un problème de régulateur. Le dit-régulateur, je l'ai acheté chez S***k à Villeurbanne et il me semble qu'ils mettent des pièces reconditionnées (en tout cas, c'est ce qu'on peut voir sur leur site).
D'habitude, ça peut suffire, mais vu le manque de chance que j'ai toujours eu, ben c'est lui qui est en cause.
Il ne charge plus la batterie et ne joue plus son rôle de régulateur, car un bon nombre de fusibles 30A ont pété avant que l'on soit enfin sûr que c'est bien lui le problème...
Pièce neuve commandée, donc le SV devrait être OK pour la prochaine.
Parfait pour être de la ballade de Clo ! 
Salut
J'ai du mal à croire à une panne uniquement due à un régulateur HS. J'avais déjà fait 30 km avec une 650 SV carbu, sans régulateur, et tout fonctionnait bien. Il faut juste arrêter de rouler avant que la batterie ne soit déchargée.
Avec un régul ne charge plus assez la batterie (donc avec une tension de charge insuffisante), la batterie va se décharger progressivement, généralement jusqu'au jour où elle ne permet plus de démarrer. Il n'y a pas de raison que ça grille des fusibles.
Le mécano a relevé la tension de batterie ? Dans l'idéal, il faut monter une batterie en bon état et chargée, puis mesurer la tension de charge. Ca permet de vérifier le circuit de charge.
Je continue à croire que ça ressemble plus à un problème de court-circuit : fil abîmé qui touche la masse, par exemple vers la colonne ou sur une vis qui dépasse (exemple : vis G de selle pilote qui "attaque" le faisceau, c'est arrivé à un copain sur sa 650 SV).
