Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ptitducky le 12 août 2010 à 00:32:58
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Voila 20 ans que je vois cette moto dans la garage de mon grand-père, et je me suis enfin décidé à la remettre en état :D :
Une photo de la bête dans son jus!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.imageshack.us%2Fimg15%2F2603%2Fdscf1659i.jpg&hash=d13d5ef4748946542da6f38dc75a0f59)
Quelques particularités :
- kick à gauche
- pédale de frein arrière à gauche
- vitesse à droite
:D
La base est plutôt saine, je me suis renseigné auprès de mon grand-père, elle n'a pas roulé depuis 20 ans, et cela fait autant qu'elle est exactement à cette place avec des températures ambiantes de 15°C à 25°C sans humidité, le top pour la conserver :)
Voici l'état du haute moteur :
Côté gauche :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg408.imageshack.us%2Fimg408%2F8906%2Fdscf1665f.jpg&hash=f7c252c511277639151e0b59f322c990)
Côté droit :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg694.imageshack.us%2Fimg694%2F8163%2Fdscf1666a.jpg&hash=f5b8953c9aeb94d349f2045bfb72de37)
On voit que le cache culbuteur à déjà été démonté (trace d'un joint pas d'origine)...
Le câble d'alimentation de la bougie et l'antiparasite n'ont pas l'air d'être d'origine...
Le carburateur avant :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg821.imageshack.us%2Fimg821%2F5893%2Fdscf1668.jpg&hash=68e468e2e63cf90fc062cae59f55d21f)
Le carburateur en cours de nettoyage :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg39.imageshack.us%2Fimg39%2F1545%2Fdscf1674j.jpg&hash=fc6609c785f2556adaf6396cf8f711e4)
- La durite d'alimentation en essence ne semble pas d'origine et elle est complétement sèche.
- Le flotteur est en très bon état (il flotte)
- Le gicleur à plusieurs trous, à un endroit il y en a 3, pas de soucis il ne sont pas bouchés, par contre le trou principal dans l'axe et les 2 un peu au dessus sont bouchés (on ne voit pas le jour à travers), je ne sais pas trop comment faire pour les déboucher (il n'est pas conseillé d'y glisser quoi que ce soit pour déboucher)
- Le boisseau est bloqué, impossible de le débloquer...
- Le capuchon vissé au dessus du boisseau est lui aussi bloqué...
J'ai démonté le carter de la dynamo :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg801.imageshack.us%2Fimg801%2F1128%2Fdscf1672q.jpg&hash=09027d93c405a7a8aab2ec7714cf4900)
Rien de particulier, je n'ai pas trop trifouillé la dedans. J'ai regardé dans quel sens tourne le moteur, c'est tout.
J'ai démonté le cache culbuteurs :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg713.imageshack.us%2Fimg713%2F4125%2Fp110810144201.jpg&hash=2301fb3056a7fb2b049cba5504032cd5)
J'ai démonté la culasse des culbuteurs en suivant la méthode donné sur le forum des motos Terrot (en croix, sans forcer), voici dans l'état ou c'est à l'intérieur:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg535.imageshack.us%2Fimg535%2F6694%2Fp1108101754.jpg&hash=603cec153577141b9d35c0dd95a57c61)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg802.imageshack.us%2Fimg802%2F2116%2Fp110810175401.jpg&hash=624129ea89f170608fa39bf00797aeed)
Tout fonctionne, coulisse sans soucis (la moto à 6000 kilomètres environ).
Je posterais des news de temps en temps mais ce ne sera pas régulier. :)
Le but est d'abord de la faire rouler à nouveau, et quand j'aurais le temps, refaire les chromes, peintures, etc :)
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Très bonne initiative canardo :top:
Bon courage pour la restauration...
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Ouaip, courage et patience :top:
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très sympa comme projet ! :)
si tu veux lui foutre un petit turbo je dois avoir ca qui traine dans mon garage... :geek: :2funny:
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courage canardos, tu te lances dans qqch que je reve d'accomplir depuis 5 ans.... :top: :top: :top:
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Bon courage ;)
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Magnifique :top:
- Le gicleur à plusieurs trous, à un endroit il y en a 3, pas de soucis il ne sont pas bouchés, par contre le trou principal dans l'axe et les 2 un peu au dessus sont bouchés (on ne voit pas le jour à travers), je ne sais pas trop comment faire pour les déboucher (il n'est pas conseillé d'y glisser quoi que ce soit pour déboucher)
J'ai un petit bac à ultrasons, si tu veux essayer tu fais signe :)
(en espérant que le bac soit assez grand :P )
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PtitDucky, pour déboucher les gicleurs de carbu, j'ai du nettoyant carbu et une soufflette (air comprimé).
Attention, tu as parfois des conduits internes dans le carbu. Comme ces conduits ne sont pas démontables, ils sont difficiles à nettoyer. En général, le mieux est de laisser le produit agir 1/2h voir + :top:
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C'est déja une base plutôt saine :top:
Je me suis résigné à m'en remonter une :-[ Pas assez de temps :'(
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J'ai aussi un petit bain à ultrason, il m'a bien servi ;)
Finalement j'ai foutu le tout au "bain marie" et mon gicleur est maintenant débouché :D
Objectif de la journée, décoincer le boisseau :geek:
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WAhouuu sympa ton truc :top:
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ouah elle est en super etat :top: :top:
Par contre j'aurais pas démonté la culasse, parce que pour retrouver un joint :-\
Pour ton boisseau, t'as essayé le bain de WD40 ?
bon courage, avant le démarrage ça risque d'etre long :P
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Par contre j'aurais pas démonté la culasse, parce que pour retrouver un joint :-\
On verra, le joint au niveau des culbuteurs était un joint papier (fait à l'arraché), l'autre au niveau du piston est en très bon état, je suis même étonné :o
Pour ton boisseau, t'as essayé le bain de WD40 ?
Boisseau débloqué >:D
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ouah elle est en super etat :top: :top:
Par contre j'aurais pas démonté la culasse, parce que pour retrouver un joint :-\
Pour ton boisseau, t'as essayé le bain de WD40 ?
bon courage, avant le démarrage ça risque d'etre long :P
De toutes façon, une moto qui n'a pas tourné depuis longtemps, on change les joints par précaution. Sinon lors de la remise en route t'es a peu près sur que ça va fuir :-\ Ils sèchent et perdent de leur étanchéité ;)
Sinon sympa le projet. :top: Et courage pour le remontage ;)
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Tu vas péter la classe là dessus !! :top:
Bon courage ma Dinde :D
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C'est géniale!
Fait nous un bon reportage photos... j'adorerais pouvoir faire ça!
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Le carburateur complétement démonté (jeu pour Guillaume : à toi de trouver où est le boisseau >:D) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg713.imageshack.us%2Fimg713%2F7962%2Fdscf1682d.jpg&hash=7adf389d3fe899ab497270b40c0b4f17)
Le carburateur complétement nettoyé et remonté (c'est bô :D):
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg193.imageshack.us%2Fimg193%2F6125%2Fdscf1684y.jpg&hash=71a317638c89599e54b2da528d51b977)
Autre particularité de cette moto :
- 4 vitesses
- L'huile moteur ne se trouve pas dans les carters, mais dans un réservoir juste en dessous de la selle (3L) il n'y a pas de pompe classique, mais une pompe à engrenage (de ce que j'ai cru comprendre... :geek:) qui fait circuler l'huile par un réseau de tuyauterie dans le moteur et dans les carter/culasses.
Si bien que si la moto ne roule pas toute les semaines, toute l'huile redescend dans le carter, et c'est pas bon, en gros après chaque sortie, il faut vidanger pour ensuite remettre l'huile dans le réservoir :dead:
Pour ceux que ça intéresse :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.terrot.org%2Fdoc_notices%2F125cc_EDT_ETM%2Fimages%2FEDTETM08.jpg&hash=fa6cde7a8f931d95fa4ecdb8817ae94a)
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le boisseau çà doit être le truc noir cylindrique >:D
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le boisseau çà doit être le truc noir cylindrique >:D
Nan :P ça c'est le flotteur ;D, ce n'est pas parce que je t'ai dit que c'est cylindrique qu'il faut dire n'importe quoi... ::) ;D
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Un carburateur reste et restera du domaine de l'abscons me concernant ;D
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le boisseau çà doit être le truc noir cylindrique >:D
Nan :P ça c'est le flotteur ;D, ce n'est pas parce que je t'ai dit que c'est cylindrique qu'il faut dire n'importe quoi... ::) ;D
le truc rond en laiton à gauche du floteur ??
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oui
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Super projet!
tu as la chance de partir d'une base excellente base au niveau de l'état général, et surtout... elle est complète :) car quand tu dois rechercher ou fabriquer des pièces manquantes, ça devient galère :dead:
pfffffff tu me fais envie avec cette restauration, ça fait 10 ans que je n'ai plus restauré de machine alors que j'en ai 3 qui n'attendent que ça :'(
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Joli !
C'est vrai que la base a l'air très propre.
Pour ton moteur, réservoir d'huile séparé = carter sec. Donc double pompe, une "haute" (lubrification) et une "basse" (retour de l'huile au réservoir) pression.
Par contre le principe de la pompe à engrenage c'est quelque chose d'assez classique.
Bon courage pour la suite.
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Alors s'en est ou ?? :)
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des news de la restauration ???
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Ouiiiin :'(
Je viens de voir que tu avais commencé en sous-marin !
Et dire que je viens juste de faire de la place dans mon garage pour l'accueillir :(
Méchant coincoin ! méchant ! :P
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Désolé, je n'avais pas vu qu'il y avait eu un Up ::)
Le carburateur étant maintenant tout beau tout propre, je suis arrivé à la limite de mes compétences mécaniques ;D
J'ai commencé à démonter le haut moteur et picétou... :-\
Il faudrait que je démonte presque entierement le moteur... Voici la raison :
L'huile ne se trouve pas dans le moteur, mais dans un réservoir sous la selle (2 ou 3 L de mémoire), il y a un petit systeme qui bloque la descente de l'huile lorsque le moteur est à l'arrêt, ce systeme est étanche environ une semaine :geek: au dela, l'huile descend dans le bas moteur. Lorsque la moto n'a pas servi pendant 10/15/20 ans il ne faut surtout pas essayer de la redémarrer sans avoir vidanger, sinon le moteur risque gros :(
De plus l'huile est distribuée par plein de conduits qu'il faut absolument déboucher avant une remise en route.
Et quand je regarde quelques sujets de restauration je me dis que démonter tout cela tout seul n'est pas forcément tres sérieux :-\
D'ailleurs si la moto ne roule pas toute les semaines, il faut impérativement vidanger et remettre l'huile dans le réservoir juste avant la sortie, super pratique.... :dead:
La moto n'a pas de béquille latérale mais uniquement centrale, et cette derniere est cassée, pour l'instant ca tient, mais faudrait pas trop la brusquer :-\, je n'en ai pas trouvé d'occasion.
Sinon sur ebay et leboncoin j'ai trouvé un réservoir, une boite à outils, un réservoir d'huile, ca commence à me faire quelques pieces d'avances si un jour je me décide à la repeindre. :)
@ Hurl : T'as beaucoup de place dans ton garage? ::) et surtout est ce que tu n'auras pas besoin de cette place dans les 4 ans à venir ? :D ;D
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pour la bequille, tu ne peu pas trouver qqn pour te faire des merveilles au poste a souder?
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Et je fais tenir la moto comment en attendant :P
Ce serait effectivement ce qu'il y a de plus simple, mais la moto étant à 30 bornes de la maison et n'y allant pas tres souvent, ca complique les choses :dead:
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pas moyen de la sangler a un point fixe en attendant?
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@ Hurl : T'as beaucoup de place dans ton garage? ::) et surtout est ce que tu n'auras pas besoin de cette place dans les 4 ans à venir ? :D ;D
C'est bon, j'ai la place pour une petite 125 ;)
Et si elle est chez moi, ca trainera pas 4 ans je peux t'assurer ! Prochain printemps tu pourra aller chercher le pain avec :P
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Bon ben faut que l'on voit ça niveau logistique ;) et faut que mon grand père m'autorise à la sortir du garage :D on se tel ;)
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Pas de news. Et dire que je viens de refaire tout l'électricité du garage, avec de l'éclairage à foison pour se faire des nocturnes par -5 :D Ba oui, parce qu'il est pas isolé et y'a encore moins le chauffage :P
Mais y'a de la musique !
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Le temps passe trop vite :geek:
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Une bonne technique pour le carbu :
faire un nettoyage au bac à ultrasons. ça décape parfaitement sans produits spécifique et sans endommager.
le problème est que l'on en trouve pas de partout.
bon courage, en tout cas c'est une super base comme beaucoup rêveraient d'en avoir.
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Ouah mon rêve !!
Apprendre à bricoler avec des potes et redonner vie à de vieille et magnifique brelon !
:top:
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Le carbu est comme neuf :D mais c'est bien la seule chose :dead:
Je rêve d'un garage énorme, chauffé ou tu peux bricoler tout en sirotant une binouze et en écoutant de la zic :D
Sinon je n'ai pas avancé depuis... :dead: