Voila 20 ans que je vois cette moto dans la garage de mon grand-père, et je me suis enfin décidé à la remettre en état
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Une photo de la bête dans son jus!
Quelques particularités :
- kick à gauche
- pédale de frein arrière à gauche
- vitesse à droite
La base est plutôt saine, je me suis renseigné auprès de mon grand-père, elle n'a pas roulé depuis 20 ans, et cela fait autant qu'elle est exactement à cette place avec des températures ambiantes de 15°C à 25°C sans humidité, le top pour la conserver
Voici l'état du haute moteur :
Côté gauche :
Côté droit :
On voit que le cache culbuteur à déjà été démonté (trace d'un joint pas d'origine)...
Le câble d'alimentation de la bougie et l'antiparasite n'ont pas l'air d'être d'origine...
Le carburateur avant :
Le carburateur en cours de nettoyage :
- La durite d'alimentation en essence ne semble pas d'origine et elle est complétement sèche.
- Le flotteur est en très bon état (il flotte)
- Le gicleur à plusieurs trous, à un endroit il y en a 3, pas de soucis il ne sont pas bouchés, par contre le trou principal dans l'axe et les 2 un peu au dessus sont bouchés (on ne voit pas le jour à travers), je ne sais pas trop comment faire pour les déboucher (il n'est pas conseillé d'y glisser quoi que ce soit pour déboucher)
- Le boisseau est bloqué, impossible de le débloquer...
- Le capuchon vissé au dessus du boisseau est lui aussi bloqué...
J'ai démonté le carter de la dynamo :
Rien de particulier, je n'ai pas trop trifouillé la dedans. J'ai regardé dans quel sens tourne le moteur, c'est tout.
J'ai démonté le cache culbuteurs :
J'ai démonté la culasse des culbuteurs en suivant la méthode donné sur le forum des motos Terrot (en croix, sans forcer), voici dans l'état ou c'est à l'intérieur:
Tout fonctionne, coulisse sans soucis (la moto à 6000 kilomètres environ).
Je posterais des news de temps en temps mais ce ne sera pas régulier.
Le but est d'abord de la faire rouler à nouveau, et quand j'aurais le temps, refaire les chromes, peintures, etc
