Auteur Sujet: liquide vert (Lu 5438 fois)

mat31 · « **le:** 02 avril 2007 à 11:31:02 »

j'ai vu quelques gouttes de mysterieux liquide vert fluo sur mon carter ce matin.
je pense que c'est du liquide de refroidissement (j'ai pas voulu gouter mais je sais que c'est salé).
dois-je m'inquieter?

Merci d'avance

BALLA · « **Réponse #1 le:** 02 avril 2007 à 11:35:49 »

Citer

Mat31 a écrit:

j'ai vu quelques gouttes de mysterieux liquide vert fluo (...) je sais que c'est salé.

Du sper** de martien?

Il ne me semble pas normal qu'un quelconque liquide s'échappe de la sorte, refait tes niveaux
et surveille de temps en temps...

Hurl · « **Réponse #2 le:** 02 avril 2007 à 12:05:19 »

Il coule à quel niveau ce liquide ?
Ca peut aider à savoir d'où ca vient.

Mais un liquide vert, à part du liquide de refroidissement en général, je vois pas autre chose.

mat31 · « **Réponse #3 le:** 02 avril 2007 à 12:20:42 »

en gros c'est coté sélecteur entre les deux cylindres mais sur le coté (gauche)...
je me demande comment ces gouttes sont arrivées la étant donné que le radiateur est plus en avant...

Hurl · « **Réponse #4 le:** 02 avril 2007 à 12:24:37 »

Ton liquide de refroidissement n'est pas que dans le radiateur

Je sais plus trop comment c'est fait sur les SV, mais tu dois bien avoir une durit qui relie les 2 cylindres à moment ou un autre.

Par contre, c'était assez courant que sur les SV, coté droit, la durit qui va sur le carter, ait quelques traces blanchâtres ( no comment

) de liquide de refroidissement.

De même, il me semble que le vase d'expansion soit du coté droit, mais vérifie si il n'y aurait pas une durit de trop plein qui sorte coté gauche ...

ReedSmith · « **Réponse #5 le:** 02 avril 2007 à 13:07:45 »

sur les anciens SV le vase est à droite.
De cette couleur, si la consistance ressemble à de l'eau c'est que c'est du liquide de refroidissement.
Refais ton plein de liquide en mettant au maxi quand elle est froide, tu la laisse tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilo declenche (surveille quand meme que ton voyant d'eau s'allume pas) et tu devrait voir le trop plein de liquide sortir par un tuyau qui pendouille sous la moto (moto verticale).
Après il ne devrait plus avoir de rejet ou très peu. Tu releves le niveau qu'il reste quand la moto est froide.

Ensuite tu roules comme d'hab, et tu verifie que le niveau ne change pas avec le temps.

mat31 · « **Réponse #6 le:** 02 avril 2007 à 13:41:11 »

Vous etes vraiment trop forts !
J'ai effectivement découvert la présence d'un semblant de bocal sur la droite avec une partie pseudo-translucide mais je vois pas le niveau a travers...
La pompe a eau se trouve effectivement entre les deux cylindres, y a pas de fuite apparente mais les durites ont l'air vieilles (comme la moto quoi).
Sinon y a bien une durite toute blanche a droite, les quelques gouttes présentes sur le bloc moteurs ont séchées et deviennent blanches.

Je sais pas si je dois faire changer les durites tout de suite et question suivante ils font ça que chez suzuki ou ailleurs aussi?

Le ventilo se met jamais en marche a ma connaissance, c'est normal?

Merci à tous

Hurl · « **Réponse #7 le:** 02 avril 2007 à 14:55:05 »

Citation de: mat31 le 02 avril 2007 à 13:41:11

Je sais pas si je dois faire changer les durites tout de suite et question suivante ils font ça que chez suzuki ou ailleurs aussi?

Le ventilo se met jamais en marche a ma connaissance, c'est normal?

Non non, t'inquietes, les durits ca m'étonnerait qu'elles soient bonnes à changer !
Peut-être simplement un collier à resserer, ou une durit déboiter (j'en doute quand même)

Le niveau est chiant à faire car en effet on ne voit par grand chose par transparence. Essaye d'éclairer avec une lampe torche l'intérieur, par l'entrée du bocal, des fois ca aide.

Par contre, ton ventilo qui ne sait pas en marche, c'est pas bien normal. A moins que tu ne l'ai eu que depuis l'hiver.
Mais essaye de la faire tourner un bon quart d'heure sur la béquille; ou mieux, en rentrant de balade, laisse la tourner, tu verra bien.
Bon, si t'a un voyant rouge qui s'allume, arrêtes tout et reviens nous voir

mat31 · « **Réponse #8 le:** 02 avril 2007 à 15:07:24 »

Citation de: Hurl le 02 avril 2007 à 14:55:05

Par contre, ton ventilo qui ne sait pas en marche, c'est pas bien normal. A moins que tu ne l'ai eu que depuis l'hiver.
Mais essaye de la faire tourner un bon quart d'heure sur la béquille; ou mieux, en rentrant de balade, laisse la tourner, tu verra bien.
Bon, si t'a un voyant rouge qui s'allume, arrêtes tout et reviens nous voir

on doit l'entendre tourner le ventilo non??
sinon le ptit voyant je le guette mais il s'allume pas...
je crois que je vais faire un bon check up démontage des carenages et verif des durites et ptits fils électriques quand je ferais ma vidange.

encore une question, comment on fait quand on est en rade et loin de chez soi?

merci

Hurl · « **Réponse #9 le:** 02 avril 2007 à 15:10:55 »

Tu dois l'entendre et tu peux aussi le voir tourner.
Mais bon, il fait pas encore très très chaud pour qu'il se déclenche en 5 minutes.

Si t'es en rade loin de chez toi, croises les doigts pour connaitre un pote motard dans le coin

Ou sinon attends qu'un motard te vois et prenne la peine de s'arrêter (cette espèce là se fait rare)
Et pour finir, tu as probablement une assistance dépannage avec ton assurance, à vérifier.

Tazette · « **Réponse #10 le:** 02 avril 2007 à 15:20:24 »

Hello,

j'ai eu le même souci sur ma titine...
les colliers des durits manquaient de serrage, et se dilataient à chaud laissant s'écouler régulièrement qq gouttes de liquide de refroidissement!

j'ai mis un moment a trouver le truc car le niveau ne baissait pas mais il y avait des coulures régulièrement!
après resserage, j'ai tout renettoyé histoire de vérifier l'absence de fuites!

voilou

TAZette!!

Hurl · « **Réponse #11 le:** 02 avril 2007 à 15:33:26 »

C'est bon à savoir.
Attention tout de même à ne pas trop les colliers métalliques, car si ceux-ci ont des bords tranchants, ca peut cisailler la durit.

mat31 · « **Réponse #12 le:** 02 avril 2007 à 15:37:00 »

Citation de: Tazette le 02 avril 2007 à 15:20:24

Hello,

j'ai eu le même souci sur ma titine...
les colliers des durits manquaient de serrage, et se dilataient à chaud laissant s'écouler régulièrement qq gouttes de liquide de refroidissement!

j'ai mis un moment a trouver le truc car le niveau ne baissait pas mais il y avait des coulures régulièrement!
après resserage, j'ai tout renettoyé histoire de vérifier l'absence de fuites!

voilou

TAZette!!

Merci Tazette pour ton retour d'experience !
En tout cas ça semble plausible vu la localisation des gouttes (sous la pompe en gros)...
Je vais remettre un coup de tournevis délicatement en attendant...

ReedSmith · « **Réponse #13 le:** 02 avril 2007 à 17:28:18 »

je suis d'accord avec Hurl, mais bon il faut serrer quand meme, normalement avec un tournevis normal tu ne peux pas abimer la durit, car sa taille ne lui permet pas d'avoir un couple si puissant.
par contre si tu y vas avc le cliquet et un embout, t'en chiera moins mais la tu as un risque

pop69 · « **Réponse #14 le:** 02 avril 2007 à 18:03:07 »

si l'accès et pas trop chiant... pour ton ventilo tu débranche les files sur la sonde qui ce trouve sur le radiateur et tu les pontes (contact allumé biensur) pour voir si le ventilo fonctionne. si il tourne, ça peu venir de la sonde qui est morte.

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