Coucou à tous,

voilà ça fait un moment que mon mostro ne tourne pas comme il faut. Vous avez suivit l'épisode de la panne (bougie HS) + le problème d'embrayage ( plus de liquide et mayo dans le carter).

Avec kinder et hurl on a donc fait plusieurs chose :
-changer les bougies
-vidange + filtre à huile
- purge liquide d'embrayage
- augmentation du ralenti moteur

malgré cela elle ne tourne toujours pas rond 
bien sure elle fonctionne mais à mon avis pas comme il faut,je craint une nouvelle panne....


les symptômes :
- à l'arrêt comme en roulant : des cliquetis dans le moteur (comme un truc métallique qui tape mais pas comme il faut !)
- elle pue l'essence dès que je la met en route, et je fait 50 bornes de moins qu'avant avec un plein
- pour démarrer en premiere et à chaque changement de vitesse, elle "broute", comme si l'essence avais du mal à arriver.

Quelqu'un sait-il de quoi il s'agit et ce qu'il faudrait faire ?

 merci d'avance pour votre aide, j'ai peur que ma titine me quitte 

le cliquetis pourrait être signe d'une distrib qui fatigue (jeux aux soupapes ?)

brêle qui pue l'essence et qui broute, peut être un soucis au niveau de la carburation, ou de l'allumage (bougies ok ? ma bagnole avait les même symptôme et 4 bougies neuves plus tard elle broutait plus)

C''est justes des idées qui me passe par la tête, je ne suis pas expert en moteur ducat'

Mon 748 pu l'essence en permanence meme quand les revisions sont effectuées, donc je ne vois pas ou le probleme pourrait se situer.

ensuite pour ton bruit la je ne sais pas du tout de quoi il s'agit.
peut etre l'embrayage?

La surconso, c'est pê normal, si elle broute tu ouvres plus, donc tu sonsomme plus.

Sinon d'abord, nettoyage de filtre a air aussi (c pê l'air qui a du mal a arriver vu que ça pue l'essence)

Autre chose, comment vous avez augmenté le ralenti?
Via les vis bypass ? Parceque j'y avais touché une fois aussi et le moteur tournait comme un patate, sans réglage de carburation, je suis pas sûr que ça soit une très bonne idée de toucher ces truc làs, c'est sensible apparement.

Ensuite, a vu de nez, les cliquetis un peu plus forts, ça me fait penser à un jeu aux soupapes à faire (il a combien de km le dernier réglage?)

Dans la catégorie truc pas cool, pê la couroie de distrib' si elle est vieille (+ de 20000 je crois).

Vala, pareil, je balance juste des pistes comme ça.

On fera un nettoyage de carbus pour voir si déjà la conso baisse

alors pour répondre à certaines sugestion j'ai oubli de dire d'autre chose qui ont été fait :

-courroies de distri changé l'été dernier
- filtre à air KN nettoyé ya 15 jours

important : pas  de différence avec la nouvelle huile, ça le fesait avant, depuis 5 mois au moins.
et avant elle ne puait pas l'essence et je fesait 250 bornes avant que la réserve s'allume !

donc à voir :
- jeux aux soupapes : je ne l'ai jamais fait, donc c'est la dernière révison faites par l'ancien proprio vers 22000 bornes, elle en a maintenant  40000.
- netoyage filtre à essence et carbus
-pour les vis de richesses, moi j'y connais rien, c'est pas moi qui y ai touché !

sinon le cliquetis est permanent mais plus ou moins fort selon les moments. je n'ai pas reussi à savoir d'où ca venait exactement.

Alors
1/ jeu au soupape et courroie c'est tous les 10 000 et pas tous les ans ou je sais pas quoi.
2/ si tes courroies ne sont pas ajusté ton admission d'essence ne l'est pas non plus.
3/ cliquetis soit les courroies qui ont trop de jeu. soit les soupapes qui tappent contre leur siège. (et la c'est vraiment pas glops du tout). Pour ce qui est du jeu au soupape sur un D2 c'est faisable mais il faudra te documenter avant. il y'a beaucoup d'articles sur le net qui en parlent. C'est faisable en une journée si tu as un garage et de l'équipement.

Truc tout simple pour commencer je ferai la vérif suivante pour savoir si tes courroies ne sont pas nazes de chez nazes.

KICK ICI

Je parle du truc avec la clef alene de 5. C'est une vérif toute con. Ca prend pas une heure. Et tu seras fixé sur ce point. Je t'ai déja proposé d'essayer le mien et de me faire voir ce qui clochai. A toi de voir. Bonne chance.

Il y'a des poulies de tension que l'on ajuste a chaque révision/changement de courroie.