Hello,

Ma moto est hyper cradingue car je me suis pris la pluie pratiquement tous les jours ces derniers temps.

Je pensais au karcher pour laver mon bandit6 mais j'ai peur pour le circuit éléctrique, et de l'infiltration de l'eau dans des zones sensibles à  la corosion.

En gros je dois faire partir des taches de boue, d'eau sale, de graisse et de sel aussi.

Vous en pensez quoi ?

V

Perso je lave la moto à  l'Elephant Bleu, en faisant attention de ne PAS laver la chaîne et le circuit electrique de trop près. Je pense que çà  doit pas être super pour le vernis de la peinture. Je connais pas la différence entre un karcher et cux de l'elephant bleu, le karcher est peut être plus puissant.
Le top, çà  reste de laver la moto à  la main! Et de bien graisser la chaîne ensuite.
COncernant le sel, il faut nettoyer au plus vite, WD40 powaaa

guillaume a écrit:
Perso je lave la moto à  l'Elephant Bleu, en faisant attention de ne PAS laver la chaîne et le circuit electrique de trop près. Je pense que çà  doit pas être super pour le vernis de la peinture. Je connais pas la différence entre un karcher et cux de l'elephant bleu, le karcher est peut être plus puissant.
Le top, çà  reste de laver la moto à  la main! Et de bien graisser la chaîne ensuite.
COncernant le sel, il faut nettoyer au plus vite, WD40 powaaa

Pareillement, à  l'éléphant bleu, et aucun souci électrique sur le fazouille !! Je regraisse bien la chaine après c tout !! Et je roule 5-10kms pour la secher !!  :-)  :-)
Attention a l'éléphant bleu le produit de lavage utilisé est tres tres glissant, bien rincer les pneus, car bobo sinon :-)


@kaweem : merci pour le tuyau je savais pas que ca avait une incidance !! :-)

Pour pas faire de bobo et être efficace, moi je prélave la moto à  une certaine distance avec de l'eau savonneuse...

Je laisse bien détremper, pour que toutes les merdes se décollent. (Bon, faut pas qu'il y ai une foultitude de monde derrière, sinon ça finit en baston... )

Ensuite, je passe un coup de haute pression pour faire partir les salissures les plus tenaces, en évitant absolument les joints spi, les axes de roues, les commodos (éventuellement, et si j'y ai pensé, je fous un sac plastique noué sur chaque commodo).

Après, un bon rincage à  bonne distance, je roule quelques kilomètres pour bien sécher la moto et faire chauffer un peu la chaîne, histoire de virer toute l'humidité avant un autre regraissage. :-)

karcher pour moi aussi mais j'evite d'insister sur les joints (spy, embase, couvre culasse,etc...) pour le faisseau, a part les cosses, je ne vois pas trop ce que ca peut craindre car c'est bien isolé (normalement...)