salut à tous.

j'ai profite du démontage du zx6 pour remplacer les petites fiches en plastique de mes clignotants par des connecteurs clips.
pour l'avant tout s'est bien passé.
les clignotants arriere semblent plus joueurs:

-pour commencer, un des deux manquait de cable. j'ai donc soudé "le fil bleu sur le fil bleu et le fil rouge sur le fil rouge" pour rallonger le cable d'environ 25cm.
-ajoute un connecteur male sur les fils du clignotant gauche (nous le nommerons A)
-ajoute un connecteur male sur les fils du clignotant droit (nous le nommerons B)
-ajoute un connecteur femelle sur les fils du circuit gauche (nous le nommerons 1)
-ajoute un connecteur male sur les fils du circuit droit (nous le nommerons 2)

si je branche 1 sur A ou B et que le clignotant est mis a gauche A ou B clignotent.
si je branche 2 sur A ou B et que le clignotant est mis a gauche A ou B ne clignotent pas.
si je branche 1 sur A ou B et que le clignotant est mis a droite A ou B ne clignotent pas.
si je branche 2 sur A ou B et que le clignotant est mis a droite A ou B clignotent.

maintenant, si 1 et A sont branches, clignotant a gauche enclenche, si je connecte 2et B, plus rien ne clignote, tout s'arrete.
inutile de vouloir mettre les clignotants a droite, plus rien ne fonctionne.
l'inverse est identique. dans tout les cas, je suis oblige d'arreter la moto et de remettre le contact.
si les deux clignotants sont branches et que je met le contact, si je met le glignotant a gauche, tout fonctionne. si je le met a droite, tout se coupe.

alors, comme j'aime pas l'electricite, j'ai cherche une heure, j'ai verifie tt mes branchements... ca me gonfle et je vous soumet le probleme.

une idee?? la centrale cligno qui merde? le fait d'avoir ajoute 25cm de fil? une masse qq part??


si je branche 1 sur A ou B et que le clignotant est mis a gauche A ou B clignotent.
si je branche 2 sur A ou B et que le clignotant est mis a droite A ou B clignotent.

sacré Legone,

Tu as remplacé quel type de cligno par quel genre (ampoule/led?)

Pitetre que la résistance de tes nouveaux clignos est tellement basse que tu crées des court circuit...

ampoule... pour ampoule. le seul changement, c'est le fait d'avoir mis des connecteurs différents, je n'ai pas change les clignos.

l'histoire des courts circuits, je me pose des questions sur les resistances en effet.

gaine thermo, code couleur conservé...

la continuite est la, puisque j'arrive a alimenter les deux clignotants avec les cables 1 et 2.... mais pas les deux connectes en mm temps

Juste une idée, Legone ... Tu as un seul témoin de cligno au tableau de bord ?
Si oui, cette lampe est peut-être branchée entre le + cligno droit et le + cligno gauche.
Il y a peut-être un souci sur cette partie du circuit. Elle entrainerait un "court-circuit", ou une intensité + importante que celle normalement supportée par la centrale.

Tu peux aussi t'assurer qu'il n'y a aucun contact entre les fils de cligno et la masse ....

Juste une idée, Legone ... Tu as un seul témoin de cligno au tableau de bord ?
Si oui, cette lampe est peut-être branchée entre le + cligno droit et le + cligno gauche.
Il y a peut-être un souci sur cette partie du circuit. Elle entrainerait un "court-circuit", ou une intensité + importante que celle normalement supportée par la centrale.

Tu peux aussi t'assurer qu'il n'y a aucun contact entre les fils de cligno et la masse ....

toi, tu tient une piste interessante.

@mickey: je vais me demerder pour le multimetre, mais si la solution de fabrice est la bonne, je devrait m'en sortir seul merci de ta proposition

@beno: pas possible, les deux fonctionnent correctement seuls mais correctement .

On y comprend rien legone entre tout tes "1" "2" "A" "B".
Tu pourrais y mettre dans un tableau on y verrait tout de suite plus clair

Ok je sort....

On y comprend rien legone entre tout tes "1" "2" "A" "B".
Tu pourrais y mettre dans un tableau on y verrait tout de suite plus clair

Ok je sort....

Moi j'ai arrêté de lire à la troisième ligne 
Posté le: 13 Mai 2011 à 09:08:09

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Babouche et chipper sont joueurs! Les clignos heum...j'sais pas 

vire tes soudures et tes rallonges ,prends des sucres pour faire tes tests ,branche tes clignos au plus direct avec les sucres et test.

Les hypothèses de Reedsmith me semblent pas mal ,surtout celle de la résistance intégrée ,celle des fils de diamètres différents serait quand même énorme mais pas impossible(surtout sur une kawa  ).

Pour le reboot ,c'est vrai qu'un faux contact entre 2 fils peut suffire ,sans pour autant cramé un fusible(sur la VTR ,un fil de l'alarme avait juste du jeu dans la cosse et ne faisait pas bien contact ,j'étais obligé d'enlever le fusible et de le remettre pour démarrer ,par contre aucun fusible claqué,d'où une fameuse légende urbaine qui dit que je me traîne ,toujours obligé de m'attendre,...,enfin c'est une autre histoire  )