Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ced01 le 15 mai 2011 à 08:35:08
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bonjour a tous,
ma femme etant en cours de permis moto , je lui es acheté un 600 Hornet de 2001.
le probleme est qu'elle ne mesure qu' 1m53 et qu'elle ne touche que les pointes de pieds .ça moto de moto -ecole est equipée d'un kit de rabaissement et elle ce sent nettement mieu, les pieds sont quasiment a plat
-ma question est la suivante quelqu'un a t'il deja posé un kit de rabaissement sur une moto?
-es ce simple a poser ?
-et ou va cette piece?
Voici une photo de la piece (84.99 TTC)
apparement pour le Hornet de 2001 ce serait la piece de type C
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.agpl.net%2F46068-62345-thickbox%2Fhonda-600-hornet-kit-rabaissement-de-selle-honda-600-hornet-1998-2006.jpg&hash=c8e61fa7ad394ae28fe31953f972ed1b)http://www.agpl.net/-kit-reglage-hauteur-de-selle/46068-honda-600-hornet-kit-rabaissement-de-selle-honda-600-hornet-1998-2006.html (http://www.agpl.net/-kit-reglage-hauteur-de-selle/46068-honda-600-hornet-kit-rabaissement-de-selle-honda-600-hornet-1998-2006.html)
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j'en avais posé un sur un zx7r d'un pote c'était des biellettes plus courtes autour de l'amortisseur arrière, c'est pas très compliqué apres ca dépend de la la moto, et l'accès que tu as a ces fameuses biellettes! au pire ca doit etre dépose du bras oscillant, roue arrière.... au mieux tu delestes l'arrière et tu peux les changées comme ca! après ils disent que il y a le mode d'emploi!
si ta besoin d'un cout de main :top:
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salut Cédric
il y a Grizzly (Denis) qui à posé une biellette sur la bandit de Shark (Corinne), il n'en a pas trop chier je crois ,il faudrait lui demander par MP
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salut,
je suis en train d'envisager la meme modif sur la future moto de ma cherie.
apres discussion avec mon mecano hier, qui fait tres regulierement ce type de modification, tu peut réaliser ces biellettes toi meme:
-il faut que dans un morceau de tole en acier ep. 5mm, tu perces plusieurs trous diametre 13, espacés de 5mm chacuns.
- avec une chevre de levage, un palan,... tu souleves l'arriere de la moto (au niveau de la boucle)
- tu devisses les biellettes existantes a ce niveau :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.z750.info%2Fupload%2F1009%2F1009-pas-biellettes.jpg&hash=4c3b0a6fb55c4883ddba7b21572794b5)
-tu places ta moto a la hauteur souhaitee.
- tu montes tes toles percees et tu determines l'entraxe necessaire a l'obtention de la bonne hauteur de selle grace au divers percages.
- tu fait usiner (envois moi un MP si tu n'as pas les contacts necessaires) de nouvelles bielettes, de la meme epaisseur que les bielettes d'origine avec ton nouvel entraxe.
-tu montes tes nouvelles bielettes.
- tu detaches ta moto et roules!!!!
attention, le fait d'abaisser l'arriere modifie l'assiette de la moto. il faut compenser ce changement d'angle en descendant les plongeurs de fourche dans les tes, dans un maximum de 15mm. mon mecano m'a aussi conseille de modifier legerement les parametres de viscosité et de reglages de la fourche. par consequent, l'argent que j'economiserai en faisant le kit de biellettes moi meme, passera dans la poche de mon mecano qui me feras la prepa de la fourche.
si tu souhaites un complement d'information serieux sur ce type de modification, apelles ou passes chez alfred moto, a pierre benite et demandes raphael. il saura vraiment bien te renseigner la dessus (on en a discute pendant presque une heure hier ;) )
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et petite question conne.....etjuste faire creuser ta selle????ça passerait pas....c'est ce que j ai fais pour ma gsr....et ça me va bien....
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1m52 pour ma cherie, qui hier a essaye un er6n selle creusee: la pointe du pied gauche touche, le droit reste au dessus du sol... insuffisant pour une moto de tt les jours, mais suffisant pour passer le permis.
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ah ben vi.....1m52 ça doit être chaud pour trouver une moto...et tu peux pas racourcir la suspension???j avais entendu ça pour quand j en cherchais une....mais bon moi juste avec la selle creusée ça passe donc jme suis pas renseignée!!!
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j'ai deja repondu a cette question plus tot, mais tu as deux solutions: changer les biellettes d'amortisseur ou la cale d'amortisseur et creuser la selle. tu peux gagner environ 55mm sur un SV avec des elements du commerce, un peu plus si tu fais toi meme les biellettes, mais il faut rester prudent et ne pas trop abaisser l'arriere. dans tout les cas, il faut "compenser" en baissant les fourreaux dans les tés.
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merci Legone pour tout ces elements , mais dans mon cas il n'y a pas de biellettes ,
voici la photo de l'amotos
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg851.imageshack.us%2Fimg851%2F833%2Fdscn5085.jpg&hash=a8baa542fa15a1011d2bc3ab8549a951)][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/851/dscn5085.jpg/](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg851.imageshack.us%2Fimg851%2F833%2Fdscn5085.jpg&hash=a8baa542fa15a1011d2bc3ab8549a951) (http://[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/851/dscn5085.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
je vais essayer de me renseigner dans la semaine
Posté le: 15 Mai 2011 à 15:02:05
et pour en revenir a la piece du type C je comprend pas ou elle va , ça aurait ete la G j'aurais compris
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regardes mon MP ced, apelles moi, je t'en dirais plus ;)
dans ton cas il s'agit d'une modif de l'amortisseur, directement, pas des biellettes. ;)
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@Legone suite a notre conversation telephonique voici les photos du haut de l'amortos
http://img821.imageshack.us/img821/5064/dscn5088y.jpg[/img]](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg821.imageshack.us%2Fimg821%2F5064%2Fdscn5088y.jpg&hash=17e026a3d48876571a0788acc82aefee) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
http://img683.imageshack.us/img683/217/dscn5087z.jpg[/img]](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg683.imageshack.us%2Fimg683%2F217%2Fdscn5087z.jpg&hash=2f87422d905b7c5ea1844469117224c6) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
merci pour tes explications ....... :top: :top:
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mouais... je comprends mieux ton hesitation entre kit C et G
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j'ai eu mon collègue au tel. Soit tu te fais usiné la pièce ou soit tu achètes le kit. Sinon d'après ce que j'ai compris, c'est comme indiqué par Legone. ;) Si tu as besoin je te filerai son phone. Il l'a fait sur le R1 et le Z 1000 des sa femme.
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ok merci pour tout les renseignements je m'occupe de savoir qu'elle kit est bien celui pour le Hornet et je pense que je le ferais faire si c'est possible bien sur .......... :top:
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salut Cédric
il y a Grizzly (Denis) qui à posé une biellette sur la bandit de Shark (Corinne), il n'en a pas trop chier je crois ,il faudrait lui demander par MP
C'est vrai cela été facile car il y a des biellettes de renvoi sur le bandit mais au vu des photos sur ton hornet ce n'est pas le cas,soit tu changes l'amortisseur pour un plus court ou alors un kit de rabaissement .
@ legone : elle est bizarre ta photo, je savais que kawa avait une gamme étendue mais de la à mettre des pneus à tétines sur un Z ... :idiot:
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salut Cédric
il y a Grizzly (Denis) qui à posé une biellette sur la bandit de Shark (Corinne), il n'en a pas trop chier je crois ,il faudrait lui demander par MP
C'est vrai cela été facile car il y a des biellettes de renvoi sur le bandit mais au vu des photos sur ton hornet ce n'est pas le cas,soit tu changes l'amortisseur pour un plus court ou alors un kit de rabaissement .
@ legone : elle est bizarre ta photo, je savais que kawa avait une gamme étendue mais de la à mettre des pneus à tétines sur un Z ... :idiot:
d'autres choses devraient te choquer, comme la pedale de frein qui passe au dessus du cale pied ou le bras osc un peu faiblard pour un Z750...
en fait, j'ai recupere une photo de bielettes d'amortisseur sur google, sans trop me preoccuper de la provenance ;)
Posté le: 15 Mai 2011 à 16:45:31
allez, suite a quelques recherches supplementaires, j'y suis alle au culot et j'ai contacte une jeune femme qui avait une SVS injection rabaissee et je lui ai pose deux ou trois questions sur le comportement de sa moto et des modifs qu'elle y avait apporte. voici les infos supplementaires que j'ai pu avoir:
- sur le SV (je ne parlerais que de cette moto pour le moment, mais certaines informations seront vraies pour d'autres motos) il est presque obligatoire de couper et de resouder la bequille, car la moto est limite droite comme un I sur la bequille laterale qui est trop longue une fois la moto rabaissée. (voir the riper sur ce point, j'ai crus constater qu'il avait un SVS rabaisse et que ca moto penchais quand meme un peu)
- les tetons de cale pieds ont une tendance a frotter tres vite, du fait de l'abaissement du centre de gravite de la moto (a verifier sur le hornet)
- toujours du fait de l'abaissement du centre de gravite, la moto est plus vive que la moto d'origine. le pneu avant subit aussi plus de contrainte car le centre de gravite est en meme temps deplace legerement vers l'avant.
- la modification du reglage des suspensions semble etre un resserage de la precontrainte des suspensions (moto plus basse, debattement de suspensions plus faible pour eviter que tout ne frotte au premier virage) donc la moto est plus "dure" sur les routes bosselees.
voila les infos que j'ai pour le moment, il semble aussi que les deplacements a faible vitesse (inf a 15km/h) soit un peu plus compliques et que le rayon de braquage et la maniabilite perdent un peu, mais j'attends des complements d'infos avant de vous les exposer.
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Concernant la modification de la longeur de béquille (couper / souder) :
- je conseillerai plutôt, si possible, un système comme les tubes de selle de vélo ; + facile pour changer la longeur selon que la moto est rabaissée / remise d'origine ...
- perso, j'éviterai d'augmenter la précontrainte, car ça augmente la hauteur de la moto :o
Il vaut mieux, je crois, durcir les suspensions en hydraulique (ou le top, monter des ressorts avec une raideur + élevée ; la raideur est exprimée en Newton / mm soit N/mm).
Pour la fourche, on peut donc mettre une huile + épaisse, c'est facile. On peut augmenter le niveau d'huile à cette occasion. Ca rend la fourche + dure en fin de compression, pour ne pas talonner. D'un autre coté, un niveau d'huile trop haut peut bousiller les joints spy de fourche !
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tu dois avoir raison fabrice, c'est pour ca que j'ai mis les termes "il me semble" car je ne suis absolument pas persuade de la modification a apporter aux suspensions (fourche et amorto) et que je la ferais faire. ce que j'ai eu comme retour c'est que la moto de la demoiselle etait plus "raide" et que le comportement des suspension "offrait un confort comparable a celui de sportives sur routes bosselees" (et la, je ne fais que citer le mail de la personne avec qui je discute de ces modifs).
pour la béquille, perso, j'ai bcp de mal avec le systeme "velo" qui, apres avoir bcp bricole des velos depuis des annees, ne me semble pas fiable du tout pour garder des reglages. en fait j'ai ramasse plus de velo que gagne en stabilite...
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au :top: Legone
Posté le: 16 Mai 2011 à 19:36:44
amortisseur deposé
http://img863.imageshack.us/img863/9339/dscn5098c.jpg[/img]](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg863.imageshack.us%2Fimg863%2F9339%2Fdscn5098c.jpg&hash=1d6a09785302fd7bf35b42aa9266e983) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
http://img696.imageshack.us/img696/922/dscn5100x.jpg[/img]](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg696.imageshack.us%2Fimg696%2F922%2Fdscn5100x.jpg&hash=61b64bdea4988785e8074da4c5157a19) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
et voici la piece a faire refaire plus courte................ si c'est possible bien sur
http://img18.imageshack.us/img18/3313/dscn5101ie.jpg[/img]]
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg18.imageshack.us%2Fimg18%2F3313%2Fdscn5101ie.jpg&hash=feef2f4f7dcaecb51308db25c7f8f943) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
encore merci a Legone pour les renseignements fournie ..................
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bon, je viens de recevoir une deuxieme reponse de la nana. en clair les infos qu'elle m'a fournis ne sont pas claires: elle ne sait pas quelles modifs ont etees effectuees sur les suspensions au niveau reglages. ce qu'elle sait c'est qu'elle trouvais sa moto vachement dure sur les routes a vache et comme elle avait fait creuser sa selle au max, c'etait encore pire.
bref,... elle est pas tres claire, mais grosso modo: ca use un peu plus de pneu, faut refaire la bequille et la moto devient plus vive du fait de l'abaissement du centre de gravite. voila voila.
@ced: felicitations!!! tu t'es fait confirmer pour la chappe de ton amorto??
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oui , la photo du site n'est pas contractuel , apres quelques recherche sur d'autres site la pice est bien la type G :top:
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oui , la photo du site n'est pas contractuel , apres quelques recherche sur d'autres site la pice est bien la type G :top:
:top: :top: :top: :top: :top:
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bonjour a tous,
ma femme etant en cours de permis moto , je lui es acheté un 600 Hornet de 2001.
matcho ??? >:D
faudra penser à modifier l'avant aussi :idiot: sinon gare aux gamelles :idiot: ??? remonter un peu les tubes dans le Tés pour compenser l'AR. et je mettrais des ressorts plus fort et une huile plus ferme 15 mini, pour conserver la course.
à faire avec minutie, ce n'est pas une bricole, ça engage la sécurité de la "petite" Elo( :-*).....
je te conseillerai un ammorto EMC avec correcteur d'assiette c'est un peu cher, mais la vie d'Elo n'a pas de prix! ;) :-* :-* :
http://www.charlymoto.fr/pieces-moto/votre-vehicule/honda/cb-hornet/600/2001/amortisseur-emc-sportshock-1-honda-cb-hornet-600-98-04
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bonjour a tous,
ma femme etant en cours de permis moto , je lui es acheté un 600 Hornet de 2001.
matcho ??? >:D
faudra penser à modifier l'avant aussi :idiot: sinon gare aux gamelles :idiot: ??? remonter un peu les tubes dans le Tés pour compenser l'AR. et je mettrais des ressorts plus fort et une huile plus ferme 15 mini, pour conserver la course.
à faire avec minutie, ce n'est pas une bricole, ça engage la sécurité de la "petite" Elo( :-*).....
je te conseillerai un ammorto EMC avec correcteur d'assiette c'est un peu cher, mais la vie d'Elo n'a pas de prix! ;) :-* :-* :
http://www.charlymoto.fr/pieces-moto/votre-vehicule/honda/cb-hornet/600/2001/amortisseur-emc-sportshock-1-honda-cb-hornet-600-98-04
Ca serait bien de lire tout le post parfois :-[ :-[ :-X (et c'est moi qui dis ca ::) ::) ::) :2funny: :2funny:)
En revanche l'adresse que tu donnes excellente aussi. :top: :top: :top:
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effectivement LEgnomeGone, je n'ai pas lu les autres post's, parce que je n'avais pas envie tout simplement >:D et que j'suis assez vieux grand, pour répondre seul sans l'avis des autres :P .....fils' comprendra.....
ps: ;) :) ;D :2funny: :top:
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ouaou 540 Euros , je sais elle le merite mais la je peux pas ....................... ;) ;)
je vais continuer dans ma modif........... ;) ;)
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je roule avec des kit soit rehausseur(circuit) soit rabaissement pour mon mono....ça n'use pas plus les pneuneus (comme ils disent dans le chud )
la bequille j'en ai 2 dont une racourcie de 18 mm (ca coute pas cher en neuf.
Ne PAS durcir l'avant!!!
la moto pas sa geometrie est plus vive ......gros guidonnage dans les watts.et rabaisser les fourreaux autant que le kit ; ça devient sur toutes les motos une enclume des que tu gaz .
sur le kit circuit je rehausse l'arriere et je garde 3 degres (pas des cms ) sur l'avant
:top:
remonte le selecteur d'un cran ça fait entre 2/3 cm selon les modele s :top:
bonne route
sup
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merci supersport :top:
impossible de trouver ce p....n d'appareil pour comprimer les ressorts..............donc si quelqu'un en un a me preter quelque temps je suis preneur
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bon alors surtout si t as besoin d aide tu m appelles pas....je suis une pince en mécanique :2funny: mais le coeur y est....mouhahahaha c est déjà pas mal!!!
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@Ced
il y en a au dépôt, là où tu bosse! :idiot: pfff!
sinon, ça vaut une vingtaine d'euros chez les marchands de cames auto/moto
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deja cherché et demandé.......... ;) et en reponse "y a pas"
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et ben c'est qu'ils sont chez le gros!! :idiot: ;)
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fort possible pour ce remettre les ligaments en place ....................... ;D ok je vais me coucher
Posté le: 18 Mai 2011 à 21:04:04
piece demonté .....enfin.
impossible de me faire preté le bon compresse ressort , ils sont tous trop grand donc systeme D
une fendeuse a bois et des sangles.............. :idiot:
pour compresser le ressort un leger coup de fendeuse puis serrer avec les sangles et le tour est joué
http://img845.imageshack.us/img845/7596/dscn5162m.jpg[/img]](https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg845.imageshack.us%2Fimg845%2F7596%2Fdscn5162m.jpg&hash=344933531ee6c03315b879efbcaee9ba) (http://[img width=800 height=600)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)[/url]
Posté le: 19 Mai 2011 à 20:12:16
@ Legone : merci pour tous tes conseils , mon pote ma fabriqué la piece , un peu galere car le filetage est un pas hors norme...........mais il a reussi a le trouver :top: :top:
resultat des courses -3cm a la selle sans avoir abaissé la fourche chose que je fait des demain pour rééquilibrer le tout et bien sur la bequille ................
le tout pour queleques heures de meca de l'aide (Legone) et un apero .......
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Cool :top: Reste plus qu'a madame a avoir le papier rose. ;)
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le code est en poche , le plateau ce passe pas trop mal .............. a suivre