c'est pas dur de faire 8000 kms avec un corsa3 sur une rsv, en pilotant cool, sans acceleration/freinage de trappeur, en jouant avec le frein moteur.

que ca soit des bt10, bt12, pilotpower, diablo corsa, j'ai toujours reussi a faire pratiquement 10000 kms avec chaque pneu, sans faire de piste bien sur.

Mon rêve de faire 8000 km avec un train de pneus
Et je fais 18000 km par an, quasi 3 trains de PR3...
Qu'est-ce que ça serait si j'étais en gommes tendres

Pour ta pratique (périph), j'aurai aussi tendance à dire PR3.
Il reste combien de vie à ton pneu avant ?
Parce qu'à part les profils différents, comme l'avant est plus tendre, pas de risque à mon avis.
Et dès que c'est l'heure, tu changes l'avant par un PR3 également.

Comparo pneus Sport-GT dans MJ:
1er: Metzeler Roadtec Z8 M/O
2eme: Pirelli Angel ST
3eme: Dunlop Roadsmart II
4eme: Continental Road attack 2
...

Testé en neuf sur route, après 4Mkms, sur route mouillée et test d'usure...

Je suis preneur du test complet, si quelqu'un à ça à me prêter / donner / mettre à disposition sur le net

Je te l'enverrai bien mais pas cette semaine...
Si tu peux attendre jeudi, au moins 

Aucun soucis, rien de pressé, merci Fred
Je suis sûr que ça peut servir à d'autres aussi

Ouais sur MJ il y a un comparo, mais c'est sur street triple et fz8, et si on regarde de plus près le roi de la longévité est le BT023 et il est classé dernier, le conti est le meilleur sur le sec mais dernier en longévité, le PR3 est au top sur piste humide etc...

c'est pas dur de faire 8000 kms avec un corsa3 sur une rsv, en pilotant cool, sans acceleration/freinage de trappeur, en jouant avec le frein moteur.

...

 Mon Corsa 3 pleure encore du frein moteur de la TnT.
 Je vois pas trop en quoi le frein moteur atténue l'usure d'un gommard et surtout avec un RSV  Et en conduite cool, si tu utilise le frein moteur, c'est aussi efficace que le frein arrière donc l'impact est plus ou moins le même sur le pneu.
 Mais effectivement si tu roules cool sans trop accélérer et sans trop freiner, je doute absolument pas que les pneus peuvent faire le double mais quel intérêt as-tu à rouler avec une moto sur laquelle tu brides volontairement tout ce pour quoi elle est faite?
 C'est une vrai question hein! Je ne fais pas d'allusions sur ton mode de roulage, je cherche juste à comprendre ce qui te pousse à modérer le meilleur de ce que t'offre cette machine, parce qu'au delà de la frustration de ne pas vraiment profiter ça doit limite être fatiguant de piloter conduire un RSV non?!

Tu peux rouler cool et pas te brider non ? Mode "enroulé"
Et pas ouvrir comme un gros goret en sortie de courbe, profiter des 2000/3000 premiers tours de couple et changer de rapport.

Et sinon +1 avec les Angel ST si tu fais de l'utilitaire avec le RSV. Tous les autres tu va les tuer super vite au centre.
Et si tu veux changer, les PR2 ont une usure très régulière et accrochent super bien sous la flotte (v60 en glisse approved )

Arrête ça vilain!! Je lui donnerai pas plus de 4000kms si tu avais un corsa3 avec ta catapulte 
 Et le mode enroulé est goret pour certains et lopette pour d'autres

Perso, je conseille de pas mélanger les marques de pneu.

Un pneu sport / tourisme de la même marque de l'AV, ça me semble bien.

J'ai l'habitude de monter un pneu sport AV, et sport / tourisme AR, ça me convient bien et ça permet souvent d'avoir une usure uniforme.