ah mais si ça marche très bien pour les huiles de boite auto,  pour un moteur j'y crois mais alors pas une seule seconde 

et puis faut pas déconner, le prix n'est pas si élevé que ça 

ah mais si ça marche très bien pour les huiles de boite auto,  pour un moteur j'y crois mais alors pas une seule seconde 

Et bien non justement !! Même pour les boîtes auto la "lubrification à vie" est une utopie 
Pour bien connaître ce problème sur BMW je peux en parler, en fait le constructeur préconise de ne pas remplacer l'huile alors que les fabricants de ces boites (GM et ZF) préconisent au contraire dans leur revue technique des vidanges entre 60 et 100 Mkm selon utilisation, et celles-ci sont évidemment prévues pour avec orifices de vidange et remplissage et même crépines de filtrations remplaçables !! Sur BM énormément de soucis de boite apparaissent entre 150 et 200'000 km car l'huile qui a perdu ses qualités (l'huile de boite auto chauffe) et s'est chargée en particule d'embrayage notamment. Parfois une vidange règle le problème qd la boite n'a pas été trop solicité, mais souvent la boite est HS avant la fin de vie de la bagnole 

Donc sur une huile moteur, je pense aussi qu'un remplacement régulier est très sain, il suffit de voir à quelle vitesse elle se charge de résidu de combustion 

puis pour le prix que ca coûte, honnêtement 50€ / 6 mois ca me semble pas démesuré compte tenu du fait qu'en plus cela augmente la durée de vie du motard (segment / chemise / pastilles / cames)

Du moteur tu voulais sûrement parler


Pour en revenir à BMW et plussoyer Rems, sur les premiers modèles R1200R (2005 si je ne me trompe pas), l'huile de pont était donnée "à vie", sans vis de purge. Sur mon modèle de fin 2009, il faut officiellement la vidanger à la révision des 1000 km, des 10000 km puis tous les 20000 km, et une vis de purge existe

Tout ça pour dire que plus d'un constructeur en ai revenu vite fait de ces lubrifications "à vie"

Kikou

Je roule avec un cbr de 2002 qui à 82 000 km et elle tourne comme une horloge,touchons du bois  , bien que préconiser par Honda tout les 10 000 km, je fais mes révisions tous les 6-7000 km . L'essentielle est de bien respecter l'indice d'huile spécifique à votre moteur ainsi que la nature : 100% ou 1/2 synthétique. la recommandation est la suivante : une vidange tout les 6000 km en moyenne ou 1 fois par an si la moto ne roule pas souvent.
De plus je rajoute à chaque vidange une dose de Siltec ( à doser : 2% max, pour certaines machines on met 1.5%voir moins). Cela vient intéressant à partir des 24 000 km. ( jusqu'à présent j'ai jamais refait le niveau entre chaque révision)  Et à chaque sortie d'hivers je fais un plein complet avec un nettoyant injecteur et en sortie de saison à doser en fonction des recommandations fabricants.

Bonne route !!

je déterre se topic ..... !!

Ont me propose de l'huile avec exactement les mêmes normes et type de viscosité que celle inscrite sur le bidon de la marque ...

Alors ma question est :

- puis je faire confiance a l'huile que l'ont me propose juste en me fiant aux normes...?

- le prix est il en rapport avec la marque que l'ont paye ?

Cette proposition vient de la part d'un professionnel ...!

 

déterrage pour rebondir sur cette fameuse norme jaso ma

apparemment sur le bidon tu dois avoir un n° de serie qui "confirme" l'appartenance à cette norme.

Vous connaissez des produits certifiés en 10w40,siouplait?

merci!