Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Dévissé le 08 mai 2010 à 08:34:07
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J'ai un pote qui me propose de l'huile gratis mais la viscosité n'est pas la meme que celle préconisée.
Pour mon Gex c'est de la 10w40 alors que a sienne c'est de la 5w30 solaris de chez Elf.
Il m'a dit quelle était très fluide c'est pour ça que je voulais si y'avait un risque à utiliser cette huile.
Merci
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change de pote et va demander a google :)
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Bien vu l'artiste, j'ai trouvé ma réponse, a éviter pour la moto.
http://www.motomag.com/Choisir-le-lubrifiant-le-mieux-1529.html#suitedeArticle (http://www.motomag.com/Choisir-le-lubrifiant-le-mieux-1529.html#suitedeArticle)
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ouais c'est clair de la 5W30 c'est un peu short en haut :-\
Posté le: 08 Mai 2010 à 19:43:46
et si tu veux de la pas cher, prends de la Leclerc moto 10W40 elle va bien :top:
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perso j'ai testé une huile carrefour 10w40, je l'ai changé au bout de 6000 km, c'était de la flotte, bon ok c'était pas une synthétique. Ceci dis je pense qu'une huile bas de gamme va bien pour l'hiver, puis passer à une huile de qualité pour l'été et / ou si on fait de la piste.
plié un moteur pour économiser 30€ c'est dommage
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la Leclerc 10w40 moto a été testée par Motomag et reconnue comme l'un des meilleurs rapports qualité prix :)
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plié un moteur pour économiser 30€ c'est dommage
J'ai entendu que l'huille leclerc c'était de la castrol, et que cétait juste l'étiquette qui changeai.
Alors personnelement c'est leclerc :top:
Toutes les bécanes de mon papa ( ;) ) depuis 20ans marche avec et jamais pété de moteur.
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la plupart des huiles de supermarché sont issues des grands pétroliers, ya pas de miracle, Carrouf et Leclerc ont pas de raffinerie ;D
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+1 :top:
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+1 je dois en être à quasi 50 000km avec l'huile leclerc sur mes différentes motos :) (du CB500 au speed triple... et même la leclerc 2T pour le 250 CR :D )
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la Leclerc 10w40 moto a été testée par Motomag et reconnue comme l'un des meilleurs rapports qualité prix :)
Ce qui est ennuyeux, c'est que depuis le comparatif motomag il n'y ait pas eu de nouveaux tests... Si ca se trouve depuis tout ce temps le fournisseur de Leclerc a changé, et la qualité de cette huile aussi ???
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Sur les bidons y'a des codes produit, code emballage, qui peuvent permettre de voir si le produit a changé.
Et toujours les normes API pour avoir un bon aperçu de la qualité.
C'est pareil chez les grandes marques, ils peuvent très bien changer la composition de leur huile high tech full power sans rien dire, et on y verra que du feu.
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Et toujours les normes API pour avoir un bon aperçu de la qualité.
je crois qu'effectivement il faut se fier à ça, ça reste la seule chose valable.
Mais bon de l'huile c'est de l'huile, et de source sure il vaut mieux en changer plus souvent plutot que se ruiner dans la dernière full high tech , car la dégradation de l'huile c'est en priorité la chaleur de combustion et les produits qui en dérivent, et une huile ne garde ses performances optimales que pendant moins de 3000 km si mes souvenirs sont bons (ingé de chez Elf qui me l'a dit lorsque je bossais sur un soft d'analyses chimiques d'huiles moteurs).
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Et toujours les normes API pour avoir un bon aperçu de la qualité.
je crois qu'effectivement il faut se fier à ça, ça reste la seule chose valable.
Mais bon de l'huile c'est de l'huile, et de source sure il vaut mieux en changer plus souvent plutot que se ruiner dans la dernière full high tech , car la dégradation de l'huile c'est en priorité la chaleur de combustion et les produits qui en dérivent, et une huile ne garde ses performances optimales que pendant moins de 3000 km si mes souvenirs sont bons (ingé de chez Elf qui me l'a dit lorsque je bossais sur un soft d'analyses chimiques d'huiles moteurs).
C'est la remarque de Recchia moto (BMW), qui conseille de changer l'huile tous les 5000 km... Certes, la vente l'intéresse, mais il est réputé dans sa connaissance des moteurs, et préfère voir une révision "officielle" sauté (réglages, etc...) qu'une vidange :)
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J'ai aussi entendu le contraire par un gars de chez Silkolène, que les huiles modernes pouvaient tenir la vie du véhicule, (certes surement pas dans leur qualité optimum). Perso j'irais pas testé :D (qui le ferait d'ailleurs ? c'est peut être pour ça que les groupes pétroliers sont très riches ^^)
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ah mais si ça marche très bien pour les huiles de boite auto, pour un moteur j'y crois mais alors pas une seule seconde :-\
et puis faut pas déconner, le prix n'est pas si élevé que ça ::)
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tout comme Reed... l'huile leclerc est très bonne, et pour répondre sur l'huile carrefour... en semi synthèse ou 100% synthese.... ce sont des huiles très bien cotés pour la moto.
Perso je ne met que celles-ci et n'ai jamais eu de souci moteur que ce soit sur mon Stinger: 120 000 km - mon premier CBR 96000 borne ou encore celui que j'ai la qui à 95 000 km..
au contraire même plus elles ont eu de bornes mieux elles tournaient :)
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ah mais si ça marche très bien pour les huiles de boite auto, pour un moteur j'y crois mais alors pas une seule seconde :-\
Et bien non justement !! Même pour les boîtes auto la "lubrification à vie" est une utopie :geek:
Pour bien connaître ce problème sur BMW je peux en parler, en fait le constructeur préconise de ne pas remplacer l'huile alors que les fabricants de ces boites (GM et ZF) préconisent au contraire dans leur revue technique des vidanges entre 60 et 100 Mkm selon utilisation, et celles-ci sont évidemment prévues pour avec orifices de vidange et remplissage et même crépines de filtrations remplaçables !! Sur BM énormément de soucis de boite apparaissent entre 150 et 200'000 km car l'huile qui a perdu ses qualités (l'huile de boite auto chauffe) et s'est chargée en particule d'embrayage notamment. Parfois une vidange règle le problème qd la boite n'a pas été trop solicité, mais souvent la boite est HS avant la fin de vie de la bagnole >:(
Donc sur une huile moteur, je pense aussi qu'un remplacement régulier est très sain, il suffit de voir à quelle vitesse elle se charge de résidu de combustion :dead:
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puis pour le prix que ca coûte, honnêtement 50€ / 6 mois ca me semble pas démesuré compte tenu du fait qu'en plus cela augmente la durée de vie du motard (segment / chemise / pastilles / cames)
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puis pour le prix que ca coûte, honnêtement 50€ / 6 mois ca me semble pas démesuré compte tenu du fait qu'en plus cela augmente la durée de vie du motard (segment / chemise / pastilles / cames)
Du moteur tu voulais sûrement parler ;)
Pour en revenir à BMW et plussoyer Rems, sur les premiers modèles R1200R (2005 si je ne me trompe pas), l'huile de pont était donnée "à vie", sans vis de purge. Sur mon modèle de fin 2009, il faut officiellement la vidanger à la révision des 1000 km, des 10000 km puis tous les 20000 km, et une vis de purge existe ::)
Tout ça pour dire que plus d'un constructeur en ai revenu vite fait de ces lubrifications "à vie" :dead:
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et pour un GsxR 750 k7...faudrait mettre quoi comme huile ??? (j'ai pas la notice à disposition, et j'ai pas de Leclers dans le coin..donc j'irai en acheter dans un magasin de moto, après j'aurais besoin d'aide pour faire la vidange ::) ::) ::) )
sinon pour les boites auto BMW...à quoi on sent que l'huile commence à fatiguer ??
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Kikou
Je roule avec un cbr de 2002 qui à 82 000 km et elle tourne comme une horloge,touchons du bois :P, bien que préconiser par Honda tout les 10 000 km, je fais mes révisions tous les 6-7000 km . L'essentielle est de bien respecter l'indice d'huile spécifique à votre moteur ainsi que la nature : 100% ou 1/2 synthétique. la recommandation est la suivante : une vidange tout les 6000 km en moyenne ou 1 fois par an si la moto ne roule pas souvent.
De plus je rajoute à chaque vidange une dose de Siltec ( à doser : 2% max, pour certaines machines on met 1.5%voir moins). Cela vient intéressant à partir des 24 000 km. ( jusqu'à présent j'ai jamais refait le niveau entre chaque révision) Et à chaque sortie d'hivers je fais un plein complet avec un nettoyant injecteur et en sortie de saison à doser en fonction des recommandations fabricants.
Bonne route !!
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Aaaahhhhhhhhhh... ::) le fameux débat sur les huiles ::)
Pour ma part, je suis, comme pas mal d'entre nous, favorable aux vidanges rapprochées.
Mes machines tournent à la castrol 10W50 synthèse, avec une vidange +filtre tous les 3000 km... et ça me coûte toujours moins cher qu'une révision tous les 10 000 km chez le concess, tout en ayant la garantie que le moteur baigne dans une huile propre ;)
Les huiles carouf et leclerc moto sont réputées de bonne qualité, surtout au regard du prix :top:
pour ton gex, vu que l'été arrive, préfère un indice de viscosité élevé (10 ou 15 W 50) en synthèse.
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je déterre se topic ..... !!
Ont me propose de l'huile avec exactement les mêmes normes et type de viscosité que celle inscrite sur le bidon de la marque ...
Alors ma question est :
- puis je faire confiance a l'huile que l'ont me propose juste en me fiant aux normes...?
- le prix est il en rapport avec la marque que l'ont paye ?
Cette proposition vient de la part d'un professionnel ...!
???
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Dans le prix que tu payes, il y a beaucoup de choses comprises, et qui n'ont pas toutes à voir avec l'huile.
Cependant les normes ne testent que certains points, certes essentiels. Et c'est bien les seuls éléments de comparaison fiables que nous avons (et encore...)
Tout ca pour dire que ca t'avance pas bien plus ! :P
A noter que la norme qui nous intéresse vraiment nous motards c'est la JASO MA. Seule norme qui teste l'huile en fonction des spécificités des motos, à savoir embrayage à bain d'huile (bon ok pas toutes ;) ) et même huile pour le moteur et la boite.
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déterrage pour rebondir sur cette fameuse norme jaso ma
apparemment sur le bidon tu dois avoir un n° de serie qui "confirme" l'appartenance à cette norme.
Vous connaissez des produits certifiés en 10w40,siouplait?
merci!