Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: legone le 19 février 2008 à 09:28:06
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hello
je suis actuellement embete par qq problemes sur ma BAR et j'aurais besoin d'un petit coup de main:
probleme 1: j'ai une fuite d'huile, j'en suis sur a 95% maintenant je ne sais pas ou ni comment la detecter.
probleme 2: il faut que je regles la carburation de la bete.
probleme 3: il faudrait que je changes la courroie de distrib.
pour info il s'agit d'une 205 junior de 1989 avec 125000km au compteur. n'ayant pas bcp de tunes (n'en ayant meme plus du
tout et moins que plus du tout) est ce que qqn pourrais m'aider a realiser ces qq travaux. un pitit garagiste de derriere les fagots
qui pourrais me filer un coup de main (nene je sais que toi tu m'avais dis que tu ne pouvais pas donc...) sachant que je
commences a bien connaitre l'endive mais que niveau voiture je ne m'y connais pas suffisement, que je n'ai pas le matos ni
l'experience, que je ne souhaites pas le faire seul, que je n'ai aucun problemes pour mettre la main a la pate au contraire ca
m'interesses au plus haut point.
je fournis la biere, mes mains, ma bonne humeur,....
please help.
@+ steph
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salut legone,
Pour ta fuite d huile je sait que les 205 on une sonde de temperature qui a tendance a fuire meme si elle n est pas morte, elle ce situe sur le devant du moteur coter courroie de distrib.
Sinon pour trouver tu nettoye ton moteur et tu controle tous les jour pour trouver ta fuite. :idiot: :idiot:
Et pour ta couroie ce tuto est pas trop mal fait, ya rien de bien compliqué.
http://www.techniconnexion.com/moteur-f102/205-14l-mot-tu-changement-distri-pompe-a-eau-tuto-t7081.htm
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pas assez connaisseur pour la courraie de distrib et c'est un élément trop vital du moteur pour que je le fasse moi même.
en revanche, si tu as besoin d'un crick et de 2 chandelles. je peux te les filer...
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Un petit conseil pour ne pas te retrouver pris au dépourvu avec ta 205:
La courroie tu devrais la faire faire par un garagiste car au moins tu as une garantie en cas de casse et si tu casse ta courroie en roulant tu peux changer le moteur et après l'économie que tu auras réalisé se sera vite envolée :dead:
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Un petit conseil pour ne pas te retrouver pris au dépourvu avec ta 205:
La courroie tu devrais la faire faire par un garagiste car au moins tu as une garantie en cas de casse et si tu casse ta courroie en roulant tu peux changer le moteur et après l'économie que tu auras réalisé se sera vite envolée :dead:
Pas mieux !!!!
C'est cher, mais ça peut t'éviter de payer plus cher surtout...
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Une junior, c'est un petit moteur là dessus si mes souvenirs sont bon...un 1,1 l ?
Je peux te faire la distribution sans problème.
C'est rapide car y'a plein de place sous le capot.. Pour la fuite d'huile faut voir le moulin avant intervention et essayer de déterminer le joint fautif pour recommander.
Pour la carburation, je suis vraiment pas expert là dedans, je connais bien les carbus qu'il y avait monté sur les Renault mais Peugeot jamais touché...Alors à voir...
Voilà si intéressé, contacte moi par MP.
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Un petit conseil pour ne pas te retrouver pris au dépourvu avec ta 205:
La courroie tu devrais la faire faire par un garagiste car au moins tu as une garantie en cas de casse et si tu casse ta courroie en roulant tu peux changer le moteur et après l'économie que tu auras réalisé se sera vite envolée :dead:
Pas mieux !!!!
C'est cher, mais ça peut t'éviter de payer plus cher surtout...
Ca a rien de compliqué, pour les voitures avec de l'accessibilité, et tout le monde en fait une montagne. Et c'est pour ca que c'est cher.
Y'en a bien qui changent leurs plaquettes eux même façon goret et ca a pas les mêmes incidences en cas de foirage.
M'enfin, en passant, sur ta 306 tonyo, je le ferais pas :D Déjà donné sur la ZX, et c'est la merdeu !
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la distrib est vraiment accessible sur la 205 donc je vais la faire avec qqn. (comme dis hurl j'ai deja change les plaquettes et ca a rien de complique)
apres pour la fuite c'est ceque je disais a un copain, c'est bien beau de vouloir nettoyer le moteur mais en ce moment je manques de lumiere pour faire ca correctement :D (mon garage n'a pas de quoi brancher une baladeuse et le faire dehors n'est pas l'ideal)
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probleme 1: j'ai une fuite d'huile, j'en suis sur a 95% maintenant je ne sais pas ou ni comment la detecter.
Regarde ta note technique. Les Peugeot bouffent de l'huile (même les HDI récents), il y a des tolérances assez impressionnantes dans les manuels du constructeur alors un moteur de 125000 km, y a ptêt rien d'étonnant !...
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probleme 1: j'ai une fuite d'huile, j'en suis sur a 95% maintenant je ne sais pas ou ni comment la detecter.
Regarde ta note technique. Les Peugeot bouffent de l'huile (même les HDI récents), il y a des tolérances assez impressionnantes dans les manuels du constructeur alors un moteur de 125000 km, y a ptêt rien d'étonnant !...
non non, je perds de l'huile, non pas que j'en consommes mais j'en perds c'est sur, y a de l'huile plein le dessous du moteur et c'est de l'huile fraiche (je veux dire encore chaude). apres un bon nettoyage a la derniere vidange, mon moteur est tout crepis
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Salut !
J'ai eu une 205 1.1L, et à peu près au même kilométrage que toi j'ai également eu une fuite d'huile. J'ai mis un moment à trouver (sur un moteur huileux c'est pas évident) et en fait j'ai fini par me rendre compte qu'il y avait de l'huile sous le capot, c'était en fait le joint de spy sur la sortie d'arbre à came ou poulie de damper je ne sais plus trop... Bref regarde si sous ton capot tu as des projections d'huile, ca pourra te donner un indice déjà !
ps: j'ai finalement fait changer le moteur au black dans une casse, et même avec distri et pompe à eau neuve ca m'a couté 3 fois moins que de le faire réparer :-X
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la distrib est vraiment accessible sur la 205 donc je vais la faire avec qqn. (comme dis hurl j'ai deja change les plaquettes et ca a rien de complique)
Je te conseille de le faire faire dans un garage car un mauvais réglage (trop tendu ou pas assez) et tu es dans la M***E. Et je parle par experience car mes beaux parents ont fait comme toi, ils l'ont fait faire par une connaissance et 1 jour plus tard la voiture etait morte, le mec n'avait pas assez serré la distrib (c'est un vrai alcoolo le mec). Par contre pour la 106 de 1992 a ma femme je l'ai fait faire par une connaissance, bah oui une voiture qui vaut 1000€ tu ne vas pas mettre 500€ de courroie de distrib. Si la voiture a un minimum de valeur je conseille un garage.
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la distrib est vraiment accessible sur la 205 donc je vais la faire avec qqn. (comme dis hurl j'ai deja change les plaquettes et ca a rien de complique)
Je te conseille de le faire faire dans un garage car un mauvais réglage (trop tendu ou pas assez) et tu es dans la M***E. Et je parle par experience car mes beaux parents ont fait comme toi, ils l'ont fait faire par une connaissance et 1 jour plus tard la voiture etait morte, le mec n'avait pas assez serré la distrib (c'est un vrai alcoolo le mec). Par contre pour la 106 de 1992 a ma femme je l'ai fait faire par une connaissance, bah oui une voiture qui vaut 1000€ tu ne vas pas mettre 500€ de courroie de distrib. Si la voiture a un minimum de valeur je conseille un garage.
HIHI je repetes: une 205 junior de 125000km :2funny: :2funny:
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mes beaux parents ont fait comme toi, ils l'ont fait faire par une connaissance et 1 jour plus tard la voiture etait morte, le mec n'avait pas assez serré la distrib (c'est un vrai alcoolo le mec).
Quelle idée aussi !! :2funny:
Le faire faire au black, OK
Rémunérer en binouz, OK
mais 'fallait ptèt dire au mec de boire les bières après l'opération !!! :2funny: :2funny: :2funny:
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c'est un vrai alcoolo le mec.
Bon, alors tu recherches un mec qui touche en mécanique et qui ne boit pas c'est ça ?
Sinon, pour la fuite, c'est pas de l'huile de boite par hasard ?
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non. a mon avis il s'agit d'une durite maintenant laquelle?? ??
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Quelle idée aussi !! :2funny:
Le faire faire au black, OK
Rémunérer en binouz, OK
mais 'fallait ptèt dire au mec de boire les bières après l'opération !!! :2funny: :2funny: :2funny:
Merde, je vais controler mes courroies ce soir moi ::) :P
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probleme 1: j'ai une fuite d'huile, j'en suis sur a 95% maintenant je ne sais pas ou ni comment la detecter.
Regarde ta note technique. Les Peugeot bouffent de l'huile (même les HDI récents), il y a des tolérances assez impressionnantes dans les manuels du constructeur alors un moteur de 125000 km, y a ptêt rien d'étonnant !...
pas d'accord. ma veille 605 de 255000km ne bouffe pas une goutte d'huile... ;)
Posté le: 20 Février 2008, 10:41:37
probleme 1: j'ai une fuite d'huile, j'en suis sur a 95% maintenant je ne sais pas ou ni comment la detecter.
Regarde ta note technique. Les Peugeot bouffent de l'huile (même les HDI récents), il y a des tolérances assez impressionnantes dans les manuels du constructeur alors un moteur de 125000 km, y a ptêt rien d'étonnant !...
non non, je perds de l'huile, non pas que j'en consommes mais j'en perds c'est sur, y a de l'huile plein le dessous du moteur et c'est de l'huile fraiche (je veux dire encore chaude). apres un bon nettoyage a la derniere vidange, mon moteur est tout crepis
est-ce que tu sais si tu perds de l'huile une fois le moteur froid?
sur une 306 diesel, c'était la membrane du capteur de pression d'huile qui était percée et par conséquent, l'huile fuyait uniquement quand le moteur était chaud et donc le carter d'huile sous pression.
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non. a mon avis il s'agit d'une durite maintenant laquelle?? ??
Des durites d'huile ? ???
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c'est clair legone, normalement ya pas de durites d'huile >:D >:D elle est dans le bloc moteur!!
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c'est clair legone, normalement ya pas de durites d'huile >:D >:D elle est dans le bloc moteur!!
la preuve qu'en voitures je n'y connais pas grand chose :D
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MDR BIG250 arette de parler de la couroie de distrib, mdr
Les 205 junior n'on pas de couroies mais des chaines, au fait c'est le moteur "moteur boite" de 1,1 qui est asséz solide. le reglage du carbu (ralenti et CO2) tu peut le faire chez feux vert pour presque rien. Le reste c'est de la mécanique de basse, ya rien de compliqué. Les fuites sur ces moteurs sont bien connus, le jour quand tu constate que t'a plus de fuite, ......c'est que t'a plus d'huile dans le moteur.
;)
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alors j'ai cherche l'info sur le web pour la courroie / chaine, j'ai eu des infos a droite a gauche,... je ne sais plus que croire: c'est une cascade de pignons, une chaine ou une courroie ??
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c'est une chaine autolubrifié.Aucun entretien sauf vérif du tendeur.
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c'est une chaine autolubrifié.Aucun entretien sauf vérif du tendeur.
Alors oui, si c'est une chaine, il ne me semble pas qu'il y ait besoin d'entretien.
PS : Je sais pas si la distrib en cascade de pignons existe sur les voitures ?...
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ca existe nico
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Y'a eu différents type de bloc effectivement mais sachant qu'elle est de 89, je pencherais bien pour un TU1 avec une belle courroie. En 91, c'est sur c'est courroie avant je ne sais pas.
Posté le: 20 Février 2008 à 18:02:27
Y'a eu différents type de bloc effectivement mais sachant qu'elle est de 89, je pencherais bien pour un TU1 avec une belle courroie. En 91, c'est sur c'est courroie avant je ne sais pas.
Le plus simple Steph' pour le savoir, c'est de soulever ton capot !! Ou de regarder sur le net avec ton numéro de série qui figure sur la CG.
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http://www.planete-205.com/modeles/fiche-technique/205-junior-tu9k.php (http://www.planete-205.com/modeles/fiche-technique/205-junior-tu9k.php)
distrib par courroie apriori... :)
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http://www.planete-205.com/modeles/fiche-technique/205-junior-tu9k.php (http://www.planete-205.com/modeles/fiche-technique/205-junior-tu9k.php)
z'ont oublié le "0-100 km/h" sur la fiche technique : 7 min 12 !
:2funny: :2funny:
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bon allé go, je passerais le voir legone affin de regarder sa caisse