ça contient un mélange à base de glicol fortement explosif
en méca motoculture, auto et moto voir pl on l'emploie sur les moteurs récalcitrant, bon il ne faut pas en abuser car ça ne lubrifie pas les soupapes mais ça aide à démarrer

euhhh , c'est pas plutot de l'ether ??

le glycol c'est de l'anti gel non ??

 

c'est vrai que tu aurais dut donner un coup de démarreur apres chaque bougies enlevée ,ça t'aurais permis de savoir si l'essence arrivait dans les cylindre ...

petite question de mon coté, t'as changé la batterie ok, mais as tu vérifié les tensions diverses de ta bécane?

a l'arrêt, moteur allumé, gazz (au point mort bien sur) a 3 ou 4.000 trs/min avec plein phares et warning ou cligno si t'en a pas ?

le but de ma question est de savoir si ton régulateur de tension est encore bon ou mort, si il est en fin de vie il pourra te permettre de roulé mais ta batterie va se déchargé a vitesse grand V
(problème vécu sur mon ancienne Varadero 1000 carbu, je la faisais craqué comme préconisé, 5.000 Trs/min, plein phare et cligno, mais la tension dépassait pas 12.7V... alors qu'elle devait allègrement dépassé 13.5...)

et si il est bien mort, t'as plus de jus même pour démarré, que dale quoi (problème vécu sur mon ancienne XTZ 750

les régulateurs de tension et moi, c'est une longue histoire d'amour 
j'ai même cru que j'allais en changer un sur ma nouvelle Varadero 1000 dont la batterie a rendu l'ame la semaine dernière....
(Batterie d'origine, année 2004 et 84.000 bornes la moto, et après vérif des tensions RAS, c'était juste la batterie... anéfé!)

Hurl : tu pourrais m'expliquer comment effectuer ces vérifs stp ? Je suis vraiment mauvais :s mais je m'étais posé une question justement. En démontant le réservoir, j'ai ouvert le robinet d'essence pour voir si l'essence coulait coulait, et que dalle, le problème viendrait peut-être du robinet ou est-ce normal ??

Remy : Le problème c'est que je ne peux pas faire ces vérifs vu que la moto ne démarre même pas. j'ai déja vérifié le volatage à l'arret, celui-ci est tout à fait normal. Par contre, c'est vrai que j'ai quelques soucis électriques depuis que j'ai la moto, mais rien de bien grave (3 voyants HS, surement un souci de fusible, je ne m'en suis jamais préoccupé...)

Fabrice : Il faudrait que je mette l'essence à quel niveau dans les cylindres ??

Merci à vous

desormais, bcp de robinets de reservoirs sont a depression....

deux durites sortent de ton robinet: une petite et une grosse. la premiere est reliee à tes carbus partie alimentation en essence, elle laisse circuler l'essence, la seconde est reliee a la prise de depression de tes carbus, elle permet de liberer ou non le passage de l'essence.

ouvres ton robinet et aspires l'air par la petite durite. si l'essence coule par la grosse, alors tu n'as pas de soucis de robinet