[... SUITE]Le problème de coupure autour de 8.000 tr/min est toujours présent.Il n'y a que 2 fois où le Pb ne s'est pas fait ressentir :
1) Lorsque j'ai récupéré la moto après le montage du nouveau capteur de position de selecteur de vitesse
(Réservoir à la verticale pour le montage)2) Lorsque, ce samedi après 150 bornes remplies des coupures à 8.000 tr/min, j'ai fait le plein, et j'ai pu me tirer la bourre pendant 5 bons kms avec un troupeau de Gex sur le BUS en poussant jusqu'à la zone rouge sans soucis. Puis au bout des 5 kms, rebelotte.
Du coup, matinée de test chez Suz ce matin. Au programme :
Test grandeur nature,
réservoir vide :
| | Quelques kilomètres de roulage plein gaz sans soucis,
puis de nouveau coupure systématique autour de 8.000tr/min.
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Test grandeur nature,
réservoir plein :
| | Quelques kilomètres de roulage plein gaz sans soucis,
puis de nouveau coupure systématique autour de 8.000tr/min.
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Test grandeur nature,
réservoir plein
et capteur débranché :
| | Une moto asthmatique,
et qui ne dépasse pas 10.000 tr/min sur les premiers kilomètres,
puis de nouveau les coupures violentes à 8.000 tr/min.
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RESULTAT DES COURSES :Je la ramène ce soir pour qu'il se penche à fond dessus les jours qui viennent. Le mécano y perd son latin.
> Il va tenter de comparer mes données informatique récoltées avec celle d'un 1000 K8 qu'il a eu la semaine dernière et sur lequel il a enregistrer les données.
> Il va tenter de faire des test en MODE DEBRIDE car la coupure se produit au niveau du bridage.
> ... ?
Affaire à suivre.
