Salut,

J'ai un problème sur ma fazer 600, a haute vitesse, elle se met à guidonner, ou louvoyer, je sais pas quel terme il faut employer précisément, mais la direction se met à flotter et le guidon devient léger, léger, et je ne peux pas aller plus vite par peur de me mettre au tas..
 

Sachant que je me suis rendu compte de ce problème depuis que j'ai un nouveau train de pneus pilot road 2 et ça ne le faisait pas avec les anciens pneus.

J'ai essayer de lâcher le guidon à vitesse moyenne style 60/70 km/h et ce dernier reste bien droit, ne se met pas à guidonner.

Voila, ca peut venir d'où à votre avis ?
- équilibrage des pneus ?
- profil des nouveaux pneus ?
- piston éventuellement gripper et plaqettes qui frottent sur le disque et déséquilibre le train avant ?

A l'aide parce que j'en ai marre de me faire pourrir par des taxis diesels sur l'autoroute !!
 

ça me le faisait sur une roue avant mal équilibré (grosse vibration, mais pas guidonnage...)

Salut,

J'ai un problème sur ma fazer 600, a haute vitesse,  la direction se met à flotter et le guidon devient léger, léger, et je ne peux pas aller plus vite par peur de me mettre au tas..
 

Trop puissant le fazer ... Tu pars en Wheeling a l accélération c'est pour ca ....  

Quoi comment ca... Ca peut pas l aidé ce que je dis ?  

Tout dépend également de ce que tu appelles haute vitesse, hormis le fait que tu annonces que cela ne le faisait pas avec tes pneus précédents, le guidonnage peut venir de suspension un peu fatiguée, à re-régler, et le guidon plus large du roadster y fait également à comparer d'une sportive carénée.

190 Km/h pas biennnnnnnnnnnnnn....

Une histoire de roulements de roue peut être...

ils sont gonflé à combien tes pneus ? 

- équilibrage des pneus ?
- profil des nouveaux pneus ?
- piston éventuellement gripper et plaqettes qui frottent sur le disque et déséquilibre le train avant ?

Comme déjà dit, l'équilibrage de pneu peut être en cause.

Le profil des pneus peut jouer si tu t'y es pas habitué, mais sur un pneu en bon état (pas usé en escalier ou autre) ca joue rarement à ce point sur la tenue de route je pense.

Les freins grippés je n'y crois pas, même si un seul disque freinait ça ne créerais pas de déséquilibre logiquement.

Par contre ça peut être aussi des roulements de colonne de direction faiblards: à resserrer si jamais fait, ou à changer (il est pas conseillé de les resserrer plusieurs fois je crois).

Roulement de roue c'est peut-être pas impossible, mais j'irais moins chercher de ce côté la.

Pour ce type de "délestage" de l'avant, j'aurais tendance à accuser les suspensions, si les pressions sont bonnes...

Voici 2 pages de bouquins, que j'ai récupéré je ne sais plus où sur des forums du net : ICI et LA, pour les réglages.

Sinon, 25000 km pour les suspensions, je ne sais pas pour les Fazer, mais pour les Bandit ce n'est pas rare que ce soit mort