Kit LSL pour guidon Street ?

tu auras un plus grand levier quand tu pousseras au guidon, mais à haute vitesse, la moto risque d'être un brin sensible de direction. Le louvoiement et le guidonage est plus fréquent avec un guidon large (phénomène bien connu sur les motos anciennes).

Si tu veux gagner en vivacité de train avant, un réglage d'assiette est peut-être préférable (et moins cher).

Si tu as du mal avec les demi guidons, n'oublie pas de les régler. Dans ton cas, commence par les "ouvrir" un peu et vois ce que ça donne avant d'investir dans un guidon

Concernant  l'assiette, c'est bien l'avant que tu relèves pour plus de vivacité?

ça dépend de ce que tu remontes :p

en gros pour avoir plus de vivacité (et donc moins de stabilité) il faut remonter les tubes de fourche dans les tés. L'avant de la moto descends donc de quelques mm. Idéalement, comme la répartition des masse change un poil, il faut durcir un peu la précontrainte de la fourche.

Salut les gars. Merci d'avoir répondu.

Ce n'est pas tant en vivacité que je veux gagner (la moto est réglée au poil pour moi, c'est à dire totalement neutre, ce qui me va très bien), c'est plutôt en... comment dire... en bras de levier si vous voyez ce que je veux dire (pour l'instant je la "pilote" comme un roadster, plus avec des appuis sur le guidon et les cale-pieds qu'avec le corps)... Et aussi en confort, mes poignets souffrant un peu à allure légale sur les départementales.

J'ai vraiment peur de souffrir sur de longs périples très sinueux.

Pas possible de régler les bracelets sur ce modèle dixit tous les concess à qui j'en ai parlé (trois différents), il faut changer le guidon, et là j'ai le choix : soit du LSL rehaussé et ouvert (peut-être le bon compromis), soit carrément le "street" type LSL ou Renthal. Mais là, si ça occasionne des guidonnages, je ne préfère pas, je n'ai d'ailleurs pas les moyens de me payer une amortisseur de direction en plus.

[JBT On]Si tu veux tartiner va falloir commencer par accélérer un peu xD [JBT Off]
Je serais toi je prendrais un peu de temps avant de faire des modifs. Quand j'ai pris le vfr , les demi guidons ne me plaisaient pas trop non plus et ce a cause dune conduite tout au guidon . Une fois que tu as capté et mis en pratique certaines choses ( pousser sur les cales pieds , emmener avec la cuisse , delester le buste en gainant quand ca te tire sur les bras...) je suis plus confortable que sur un roadster a guidon large;)

Dans les pièces que j'ai vendu (avec mon Speed 2001) à Hunk, il y avait un té supérieur et des pontets en plus...

Merci les gars. 

Je crois que je vais suivre les conseils de Legone, Mehdingue et Viking (JBT On) sauf pour les tartines, des rigolos comme Viking c'est mon p'tit dej quotidien (JBT Off) . Je vais me laisser le temps... On verra à la fin du printemps si j'ai intégré le mode d'emploi... 
De plus ce qu'a dit Mehdingue sur les guidonnages m'a donné à réfléchir, je n'avais pas pensé à ça.

Quant à en faire une Speed, là non, j'adore la gueule de cette meule comme elle est, je ne veux pas dépareiller son esthétique vaguement démodée, vaguement intemporelle tout à la fois.

Fred : Pontets pour guidon plat ?