Salut,
je dois faire ma synchro et je souhaiterais la faire moi... Comme je fais tout le reste, pourquoi pas ça. Le hic c'est que j'ai pas (encore) le matos adéquat.
Quelqu'un parmi vous aurait il des colonnes à mercure???
Pour le modus operandi (pour un 4 cylindres) ça donne ça :
0-Avant de procéder à la synchronisation des carburateurs, il convient de régler correctement le jeu de soupape et le régime de ralenti du moteur, et de contrôler l'avance à l'allumage.
D'autre part, dans la plupart des cas, le démontage du réservoir est obligatoire pour accéder aux carbus. Prévoir un petit réservoir d'essence "maison", genre petite bouteille d'eau à raccorder à la durite d'alimentation de la pompe.
1- Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes.
2- Synchroniser le carburateur n° 1 et le carburateur n° 2 en tournant la vis de synchronisation 1 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le dépressiomètre affiche la même mesure pour les deux carburateurs.
Après chaque étape, emballer le moteur deux à trois fois pendant moins d'une seconde, puis contrôler à nouveau la synchronisation.3- Synchroniser le carburateur n° 4 et le carburateur n° 3 en tournant la vis de synchronisation 2 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le dépressiomètre affiche la même mesure pour les deux carburateurs.
4- Synchroniser le carburateur n° 2 et le carburateur n° 3 en tournant la vis de synchronisation 3 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le dépressiomètre affiche la même mesure pour les deux carburateurs.
5- vérifier le régime de ralenti, l'ajuster si nécessaire (1050 à 1150 tr.min-1 pour le R1 98-99)
6- couper le moteur et contrôler le jeu des câbles d'accélérateur (3 à 5 mm)
Nota (pour un R1 98-99, mais surement valable pour tout 4 cylindres) :
- La différence de dépression entre deux carburateurs ne doit pas dépasser 1,33 kPa (10 mm Hg).
Nota (spécifique au R1 98-99) :
Dépression au régime de ralenti du moteur 229,3 kPa (0,293 kg/cm, 220 mm Hg)
D'autre part, qui l'a déjà fait? Y a t'il des pièges particuliers à éviter?
Merki d'avance.
Posté le: 19 Avril 2008, 12:10:42
Ah bah tiens, j'avais complètement oublié ce sujet moi...
Pas de bidouilleurs de carbu dans le coin alors? pffff... l'époque des 103 c'était plus fun, tout le monde y mettait les doigts dedans !
Sinon je vais voir ce que je peux faire avec un manomètre différentiel, pour mesurer l'écart entre 2 cylindres, 2 par 2...
Posté le: 01 Mai 2008, 13:25:48
Bon, voilà le R1 tout déshabillé, il est temps pour moi de faire le point des opérations de maintenance à effectuer d'ici le retour des beaux jours...
Hier soir j'ai repensé à ma synchro carbu, et ce matin j'ai trouvé ma solution (
ICI)
voilà en gros le principe :
- plus de mercure, de l'huile moteur...
- pas de mesure de toutes les dépression, mais simplement une mesure sur un carbu (référence) et ensuite mesure différentielle....
- et surtout... pas d'investissement coûteux, j'économiserais mon portefeuille.
"
Il faut 5m de tuyau transparent en 6/1 et 2 réglettes en alu de 1m ainsi qu'un vielle règle.
On commence par fixer la règle sur un chevron de 1.05m.
Ensuite il faut fixer les 2 réglettes à coté de la règle.
On trace sur le flexible le milieu et on le place dans les réglettes avec des petits cavaliers à cable. il faut placer le milieu du tuyau en bas de la colonne.
Voila la colonne est presque finie, maintenant il faut une seringue et 30ml d'huile pour l'indice c'est de la 10/40.
Il faut injecter l'huile dans un des bout du tuyau pour avoir un niveau de 60cm dans les 2 colonnes et sans bulles d'air si possible.
Maintenant que la colonne est finie faites chauffer votre moteur. Ensuite placer votre colonne verticalement et raccordez la au moteur.
Remettre le moteur en marche et observer l'écart de hauteur dans les colonnes.
Agissez sur les vis de synchro avec douceur style 1/8 de tour car la réaction de l'huile n'est pas aussi franche que celle du mercure.
La viscosité de l'huile vous donnera un niveau franc.
Pour la synchro des carbus la référence c'est le carbu 2.
Il faut régler le 2 et le 1 puis le 3 et le 4 on fini avec le 2 et le 3."
Vala... affaire à suivre d'ici... 1 mois !
