comme reedsmith, je prend de la graisse en cartouche pas cher et je mélange un peu avec de l'huile pas cher (histoire d'y rendre un peu plus "liquide")

Ensuite je met la moto sur la béquille centrale (ou la béquille d'atelier pour le sv), et j'applique au pinceau
Ça prend grand max 1 minutes trente à faire (béquillage compris si béquille centrale), et on n'en fou pas partout car grace au pinceau on applique vraiment "sur la chaine"


Ensuite, je prend généralement la pluie dans l'heure qui suit  (comme hier par exemple)

Puis de temps en temps, quand la chaine est sale, nettoyage au white spirit ou au mazout (surtout pas d'essence, ça fusille les joints toriques)

 

Depuis de très nombreuses années, j'utilise de la graisse standard que j'agrémente avec tout ce que j'ai sous la mains (huile, mobyldene, bisulfure, graphite, additif huile de boite …) pour arriver a une pate onctueuse ni trop visqueuse, ni trop liquide que j’applique à la brosse a dents. Résultat : mon kit chaine a plus de 37000 km et est toujours nickel.

 

en fait , de tout ça, on peut en déduire une chose simple :
un kit chaine fait de nombreux kilomètres pourvu qu'on le graisse avec n'importe quoi, mais surtout SOUVENT 

J'utilise la WD 40, nettoie - chasse l'humidité - et surtout LUBIRIFIE.
Ultra satisfait...
Apres chaque sortie, béquille d'atelier et pulvérisation de WD 40.... kit chaine comme neuf après 11 000KM

je pensais que le WD40 pouvait faire office de graisse de chaine, tu m'en apprend une bonne là !
merci du tuyau 

wd40 pour degraisser et nettoyer OK
Pour lubrifier, je suis carrement septique (et même plus que septique, car ce n'est pas fait pour lubrifier)

Le WD40 c'est écrit dessus que ça dégrippe, pas forcément que ça lubrifie.
En application oui ça laisse une pellicule grasse. Ca va bien pour les serrures ou autres mécanismes "lents", mais pour une chaine qui tourne vite et chauffe un peu, je doute que le WD40 tienne. Ca s'évapore le WD40 ...