a priori ça se fait aussi pour les pneus de moto.

Je l'avais fait sur mon ancienne voiture et c'est vrai qu'ils se dégonflent quasiment pas et chauffent beaucoup moins donc s'usent moins vite.

C'était une constatation sur des pneus de voiture et uniquement sur les flancs.

Je passais pas ma vie à contrôler ça mais il m'avait semblé qu'ils chauffaient moins après un log trajet.

Je peux me tromper, c'était une impression.

Mais d'après ce que j'avais pu lire, l'azote chauffe moins vite que l'air.

dans beaucoup de station maintenant, le gonflage des pneus devient payant, 20... 50 cts voire 1€!! 

ah bon ?? dans les stations de quelles marques ?
Total, c'est gratuit en tout cas.

Sinon, oui l'azote varie moins en température, j'avais entendu ca.
Mais bon comme Silent, je préfère avoir des pneus chauds 

Réponse des manufacturiers de pneumatique : l'azote, c'est surtout un effet marketing, pour faire payer plus cher le gonflage des pneus, et obliger à repasser au même garage, pour regonfler ses pneus.

Qu'apporte l'azote ?
Tout d'abord, il faut savoir que le caoutchouc n'est pas complètement étanche à l'air : par exemple, un ballon de baudruche finit toujours pas se dégonfler. En revanche, il est bien plus étanche à l'azote : vous aurez donc à refaire moins souvent la pression, mais cela ne vous dispense pas de la contrôler, certes moins fréquemment, mais néanmoins régulièrement !

Ensuite, comme l'ont dit certains, un pneu gonflé à l'azote, va moins chauffer. C'est un produit ...
1. dangereux pour une moto !!!   Les pneus ne sont performants qu'une fois chauds ! Vous vous imaginez rouler avec des pneus éternellement froids ? Et en hiver ?
2. pas déconseillé sur les voitures normales : vous ne tournez pas sur circuit 
3. qui est intéressant pour les poids lourds, dont certaines utilisations peuvent faire exploser les pneus après une surchauffe de la gomme (suite à surcharge).

Les contraintes de l'azote : vous êtes obligés de regonfler vos pneus à l'azote, et non à l'air. Donc bye bye la p'tite station de gonflage au bord de l'autoroute, ou le p'tit garage du coin de la rue. Pas parce que ce serait dangereux : mais une fois que vous injectez de l'air, vous perdez le (petit) bénéfice de l'azote, et ça reviendrait à jeter son argent par la fenêtre 

baz a bien repondu
a la base ,l'azote est utilisé en competition pour que le gonflage des pneus reste constant malgres les variations de temperatures,ainsi la gomme est efficace sur toute la durée du run.
Utilité sur les voitures de tourisme : aucune   , sur les motos???

Ensuite, comme l'ont dit certains, un pneu gonflé à l'azote, va moins chauffer. C'est un produit ...
1. dangereux pour une moto !!!   Les pneus ne sont performants qu'une fois chauds ! Vous vous imaginez rouler avec des pneus éternellement froids ? Et en hiver ?

j'étais à une journée FFM / découverte circuit hier (financées entre autres par bridgestone) qui nous ont fortement déconseillé le gonflage à l'azote pour les motos. Les pneus motos sont prévus pour rouler à chaud et l'azote reste froid... à moins que vous ne vouliez travailler votre maitrise de la glisse !!!!

était-ce un réel conseil/avertissement de la part du fabricant ou un conseil pour user plus de gomme ?? là je n'ai pas la réponse 

Sans compter que pour ce soit efficace, il faut que toute l'air emprisonnée lors du montage du pneu soit vidée des autres gaz que l'azote... Ce qui est en pratique infaisable hors installation de conditionnement démesurée pour ce genre de lieu. Il y aura toujours de l'air "mixte" à l'intérieur. Qui parle d'attrape couillon