Hello !
Fin mai, lors d'une sortie afterwork avec quelques LM j'ai glissé dans une courbe à droite en descendant le Pin Bouchain direction Tarare.
Bilan exhaustif des éléments de la brutale endommagés lors de la chute :
- optique déboité avec ampoule de feu de croisement qui a claqué
- rétro droit rayé (vitre non cassée)
- embout de guidon droit rayé
- levier de frein rayé (non cassé, ni tordu)
- extrémité inférieure de la fourche rayée
- axe de roue avant rayé côté droit
- cache radiateur droit rayé
- support radiateur droit cassé
- cache/tampon droit sur cadre rayé
- pédale de frein cassée
- repose-pieds pilote et passager légèrement tordus (imperceptible)
- légère bosse sur les silenceux, derrière le repose pied passager (je ne la vois toujours pas cette bosse !)
- carter embrayage rayé (sans fuite)
- bas moteur poncé (avec fuite quand l'huile est sous pression :'-( )
Aucun carénage (réservoir, flancs de selle) n'a été rayé ! Le cadre non plus n'a pas été rayé.
Après expertise la fourche n'est pas tordue et cadre et boucle AR sont OK.
ouf ...!
J'ai donc demandé un devis pour remplacement/réparation des éléments endommagés pour retour à l'état d'origine (incluant notamment des pièces qui visuellement ne présentent pas ou peu de stigmates comme les doubles flutes lafranconi ou les repose-pieds pilote et passager).
Résultat :
Plus de 3000 (trois mille !) euros de pièces origine MV, bas moteur EXCLUS !!
Le bas moteur à lui tout seul coûte 2500 euros HT ...
Soit au total 6000 euros de pièces, sans compter la main d'oeuvre ...!
Bon ok dans la liste au père Noël, il y a les flutes (à 900 euros) et le tube de fourche droit (+ 500 avec cache poussière et joint spy)
Cela ne m’empêche pas de me décomposer, et je me demande alors ce que je vais bien pouvoir faire de la brêle, n'étant pas assuré tout risque ...
Medhingue m'avait transmis le lien vers un moteur d'occasion, et peut être qu'avec le concours de certains sorciers LM on aurait pu réaliser une transplantation du cœur de la bête ....
Mais je n'avais pas le temps ni l'envie de me lancer dans cette aventure.
Après discussion avec le patron de l'endroit où je l'ai emmenée, ce dernier me dit que je peux choisir ce que je décide de changer ou pas (monter de l'adaptable, occase, etc ...), mais que le soucis majeur était bien cette foutue fuite d'huile au niveau du bas moteur.
Il me dit de lui faire confiance, qu'il y a une solution et que cette dernière n'excèderait pas les 500 euros MO comprise.
Regonflé à bloc, je dresse alors ma liste des courses.
Les flutes je ne comptais pas les changer
Le pied de fourche n'est pas vendable au détail, donc tant pis je vivrai avec il sera rayé.
Le retro, embout de guidon, pédale et levier de frein et consorts ça se trouve sur LBC, Subito ou e-bay, en faisant preuve d'un peu de patience et rapidité compte de tenu du ratio offre/demande en pièces détachées MV.
Je commande donc :
- changement de l'axe de roue av (les pans étaient bouffés)
- intervention sur support et cache radiateur (prix acceptable, par rapport au fait de devoir chercher)
- remboitage optique + changement ampoule
- remplacement cache/tampon sur cadre (il était vraiment bien rayé, l'enlever a été à ce qu'il parait un calvaire et je n'avais pas envie de m'embeter avec ça, vu le prix de la pièce (26 euros))
- réparation du ponçage du bas moteur et colmatage de la fuite
- changement du train complet de pneu
J'ai récupéré la moto fin août.
Je n'ai mis aucune pression, le patron m'a dit s'être occupé personnellement (et je le crois) de mon cas.
Lorsque je l'ai récupérée, je n'en croyais pas mes yeux ...
Non seulement je ne vois plus aucune trace de ma chute au niveau du bas moteur, mais le carter d'embrayage a subit le même traitement, ainsi que le pied de fourche ! On jurerait un remplacement par des éléments neufs.
Et la douloureuse, vous allez me dire ?
Environ 1100 euros, pièces et MO incluses (y a un train complet de diablo rosso dans ce total).
Bref je m'en tire plus que bien !
Place à quelques clichés du bas moteur et du pied fourche.
Après la chute :
Après réparation :
Vous avez tout lu jusque là ?
J'abuse un peu, et maintenant je sollicite un peu vos avis.
N'ayant envie de ré-itérer une telle opération, je cherche quel type de protection mettre pour protéger les éléments du moteur.
Voici un peu le fruit de mes recherches, j'hésite entre :
http://www.satoracing.com/mvagusta_brutale_enginesliders.htmhttp://t-rex-racing.com/catalog.php?category=1468&page=allJ'ai trouvé également des éléments en carbone, mais je doute de leur efficacité ..
Style :
http://www.evolutionbike.it/mvagustastore/index.php/carbon-parts/brutalebefore2010/mvcorse/rdmt003018.htmlVos avis sur ces protections ?
Merci de m'avoir lu !
Mud, qui cause pas souvent mais beaucoup !
