juste pour ma culture, c'est quoi un g-pack

j'ai eu deux gsxr 1000 2001 et 2002, un équipé et l'autre non, et les deux seules véritable différence que j'ai remarqué, c'est que celui qui était équipé était legerment plus violent, mais surtout cela débloqué le compteur, qui ne se bloquait plus à 299km/h. (ce n'est pas valable sur toutes les marques)

finalement si on regarde bien, ça ne sers pas à grand chose 

sur un TLR je ne sais pas les particularités...

Mais est-ce que ta moto reste homologué avec le G-Pack?

Mais est-ce que ta moto reste homologué avec le G-Pack?

Tout ce qui n'est pas conforme au certificat d'homologation rend une moto... Non homologuée, par définition.
Pour qu'elle soit acceptée ainsi de manière officielle, il faut la repasser aux mines, normalement.

M'est avis que seule une vraie reprog avec passage au banc pourra te donner qqchose de "propre"... Les boitiers sont en général un simple leurre pour le calculateur et te font gagner autant qu'ils te font perdre selon les régimes moteur 

Un filtre à air bien propre, une synchro des papillons d'injection bien calée, une crépine de réservoir nettoyé sont déjà la base, après une démultiplication plus courte permet d'être sur du résultat 
Les additifs peuvent aussi donner de bons résultats en augmentant l'indice d'octane...

Pour le SV, sur le 1000 le passage en full se fait effectivement en coupant un fils, ceci explique peut-etre cela...

Beware & Rocknroll : vous parlez pour un SV là. Ca n'est pas la même chose sur tous les modèles.

Après il n'y a pas que le gain en couple/puissance qui peut être intéressant, mais d'avoir un autre caractère moteur, comme néné donne dans sa description.