je ne connais pas ta moto, cependant:
si je ne me trompes pas, et comme le dis mat, il s'agit du joint d'embase. ce joint est celui qui fait la jonction entre les cylindres et la boite de vitesse / embrayage. j'avais le meme probleme sur la diversion en bcp moins important que le tient bien entendu.
deux ou trois questions:
c'est quoi comme moto (et oui ce n'est pas dans ton profil
, ni dans le trombi
)
c'est quoi comme cadre?? treillis??
tu pourrais reprendre des photos plus precises (dans le genre a la lumiere du jour sans flash qui se reflechi sur les pieces metaliques) en nous indiquant
1-l'endroit ou ca fuit sur une photo eloignee (vue de tte la moto avec un cercle rouge pour localiser) puis une autre en zoomant un peu,...
2- deux trois photos precises de l'endoit, bien expose.
il faut savoir que pour reparer ce style de fuite il faut tomber le moteur, commander une pochette de joint, denuder le moteur jusqu'au joint en question, le changer, remonter le moteur et le reposer.
la pochette y en avait pour une trentaines d'euros sur la div, le cadre etait un cadre berceau sur lequel on se faisais chier a tomber le moteur. cout total de l'operation: 300euros mini. je n'ai jamais fais l'operation. generalement, ce joint ce change quand il claque, pas quand il suinte. quand il claque ca pisse l'huile, si tu n'as qu'une legere fuite ce n'est pas vraiment grave. il faut juste savoir que l'on a pas d'idees precises du temps qu'il mettra a claquer. ca peu etre dans 1000km comme dans 100 000km.
tant qu'il suinte pas d'importance, mais si ca pisse, galere. j'avais de la chance, la div' etait une moto qui vibrait peu du moteur ( 4 pattes pooowwwaaa) qui chauffait peu, bref elle presentait bcp d'avantages qui favorisaient la limitation de la fuite.
pour le probleme de rouler donc: verification reguliere du debit (bien nettoyer autour du joint tout ce qui a fuit sera ton meilleur indicateur de debit plutot que ton niveau), moi je ne mettrais pas de pate a joint ou truc dans le genre, j'ai toujours trouve ca dommage, et puis faut surveiller regulierement, se renseigner du cout de l'operation sur ton modele, histoire de ne pas tomber des nues si tu tombes en rade, et puis rouler sans trop forcer dessus pour limiter les degats.
bon courage.
steph
ps: si toutefois je m'etais trompe de joint (les photos sont pas tres claires et surexposees, d'autres auront peut etre un avis sur leur joint d'embase.
