Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: idltalk le 26 juillet 2008 à 21:49:29
-
J'ai une fuite d'huile à un endroit que je ne pourrais nommer car je sais pas trop comment il s'appelle :geek:
C'est juste derrière le cylindre arrière d'un L twin. Une vis d'où part ne durite est macullée d'huile, comme si les deux parties vissées ne l'était pas assez justement.
Je verifie tout le temps le niveau d'huile avant de rouler et pour l'instant il ne baisse pas : la fuite est minime ?
Vue du dessus, en biais, coté accélérateur.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F4731%2Fimg1381ia4.jpg&hash=74d0f3189434f9999fd319d3c92eabb5)
vue de profil , coté vitesses, avec la fameuse vis qu'on peu voir en haut à droite de l'image. L'huile coule et se répand, mais c'est pas énorme.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg244.imageshack.us%2Fimg244%2F563%2Fimg1382ch8.jpg&hash=d8d6b4ff363e550af1496136e72ffac9)
Est ce que c'est assez grave pour m'empêcher de faire une balade par exemple ? >:D
Merci pour lumières.
-
c'est moi qui l'ai vu en preums la fuite :-X
moi je situe ça au niveau du joint d'embase
-
Ouaip, mais depuis ce jour y'a plus trop rien qui a coulé.
J'ai pas trop arsouillé non plus faut dire :dead:
-
je ne connais pas ta moto, cependant:
si je ne me trompes pas, et comme le dis mat, il s'agit du joint d'embase. ce joint est celui qui fait la jonction entre les cylindres et la boite de vitesse / embrayage. j'avais le meme probleme sur la diversion en bcp moins important que le tient bien entendu.
deux ou trois questions:
c'est quoi comme moto (et oui ce n'est pas dans ton profil :D, ni dans le trombi :D)
c'est quoi comme cadre?? treillis??
tu pourrais reprendre des photos plus precises (dans le genre a la lumiere du jour sans flash qui se reflechi sur les pieces metaliques) en nous indiquant
1-l'endroit ou ca fuit sur une photo eloignee (vue de tte la moto avec un cercle rouge pour localiser) puis une autre en zoomant un peu,...
2- deux trois photos precises de l'endoit, bien expose.
il faut savoir que pour reparer ce style de fuite il faut tomber le moteur, commander une pochette de joint, denuder le moteur jusqu'au joint en question, le changer, remonter le moteur et le reposer.
la pochette y en avait pour une trentaines d'euros sur la div, le cadre etait un cadre berceau sur lequel on se faisais chier a tomber le moteur. cout total de l'operation: 300euros mini. je n'ai jamais fais l'operation. generalement, ce joint ce change quand il claque, pas quand il suinte. quand il claque ca pisse l'huile, si tu n'as qu'une legere fuite ce n'est pas vraiment grave. il faut juste savoir que l'on a pas d'idees precises du temps qu'il mettra a claquer. ca peu etre dans 1000km comme dans 100 000km.
tant qu'il suinte pas d'importance, mais si ca pisse, galere. j'avais de la chance, la div' etait une moto qui vibrait peu du moteur ( 4 pattes pooowwwaaa) qui chauffait peu, bref elle presentait bcp d'avantages qui favorisaient la limitation de la fuite.
pour le probleme de rouler donc: verification reguliere du debit (bien nettoyer autour du joint tout ce qui a fuit sera ton meilleur indicateur de debit plutot que ton niveau), moi je ne mettrais pas de pate a joint ou truc dans le genre, j'ai toujours trouve ca dommage, et puis faut surveiller regulierement, se renseigner du cout de l'operation sur ton modele, histoire de ne pas tomber des nues si tu tombes en rade, et puis rouler sans trop forcer dessus pour limiter les degats.
bon courage.
steph
ps: si toutefois je m'etais trompe de joint (les photos sont pas tres claires et surexposees, d'autres auront peut etre un avis sur leur joint d'embase.
-
C'est une ducat ST2
-
Merci Steph pour ta réponse :top:
Je pensais au contraire ne pas essuyer pour que le concess' qui me l'a vendu puisse voir l'importance de la fuite.
-
C'est simple si c'est comme ma fuite de carter si tu nettois sa va fuire à nouveau. Si tu la laves pas (pas du tout mode Balla ou pas cet endroit très précis) sa fuira jusqu'a ce que ce soit noir à nouveau stoppant à nouveau la fuite. Cependant moi ça ne m'a jamais empèché de rouler (mais je n'ai pas attendu bien longtemps avant de le faire). Le problème dans ton cas c'est que c'est pas accessible... Si tu as un D2 qui n'est pas sous garantie va faire des devis dans des petits bouclards qui mettent les mains dans les ducati.
Va falloir jouer serré entre le temps pendant lequel tu peux attendre et le temps avant que ça dégénère...
-
Ducat ST2.......................
Fuite sur joint d'embase.
C'est ce que j'avais sur mon 748.(a noter que le changement du joint d'embase aurait du être fait a la première révision ducati, il y a eu un rappel non officiel)
Tu peux rouler mais faut vérifier le niveau très souvent.
Je l'ai fait changer pendant la grosse révision.
Comme ça le moteur est déjà accessible donc il ne le démonte pas que pour changer ton joint d'embase.
Si tu veux le prix que ca m'a couté, MP. :top:
-
T'as un MP :D
Posté le: 27 Juillet 2008 à 18:41:56
Deterrage de mon topic pour donner des nouvelles.
Hier un pote mécano a jeté un oeil rapido sur ma fuite d'huile et m'a dit immédiatement 2 choses :
La fuite n'est pas localisée sur le joint d'embase, mais sur le reniflard d'huile.
C'est pas grave, mais il faut vérifier le niveau d'huile souvent et nettoyer souvent.
Il a pas pu m'en dire plus malheureusement, pris par le temps.
Ce qui me fait poser 2 questions :
C'est quoi un reniflard d'huile :geek: ? J'ai googlisé mais je suis pas sûr de pigé sa fonction.
Comment ça se lave ce bazar ? Un coup de lavage haute pression ?
Merci pour vos lumières.
-
alala!!!! ces ducate alors :o
oup's :-X ça ma echappé ;D
oui je sais je sort
-
un reniflard, ça sert à renvoyer dans le moteur les vapeurs d'huile qui ont été créées par la pression a l'interieur du circuit d'huile. :)
souvent ça part dans le couvre culasse et c'est relié à la durit de dépression de l'admission d'air.
c'est la depression qui aspire les gaz, qui par condensation redeviennent de l'huile.
En gros nul besoin de démonter le moteur, pas de gros frais en théorie, enfin ptetre sauf chez ducat' ou tout est horriblement cher ::)
Pour le nettoyer un pauvre coup de chiffon, mais ça reviendra forcément.
le mieux c'est de changer le tuyau si c'est pas trop chiant, ni cher, sinon tu laisses comme ça tant que tu bouffes pas plus d'un 1/2 litre aux 1000 km ::)
-
Si on en croit ce lien (http://www.webazar.org/ducati/budget.php) ca couterait 58 €...
Sinon dans la série "on en apprend tous les jours", j'ai trouvé ça sur ebay : filtre reniflard K&N (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110339981328)
-
Si on en croit ce lien (http://www.webazar.org/ducati/budget.php) ca couterait 58 €...
Sinon dans la série "on en apprend tous les jours", j'ai trouvé ça sur ebay : filtre reniflard K&N (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110339981328)
Yep :top: les explications, maintenant je sais à quoi ça sert ce truc.
J'ai vu ça. Vais voir si je peux faire ça moi-même.
Merci Jé748800 pour ton MP ;)
-
Fuite d'huile... Ducati...
Comment voulez vous éviter le troll?
Ok, ok... C'est la quelle la porte? Celle là? Bon j'y vais, j'y vais, poussez pas!
-
Si on en croit ce lien (http://www.webazar.org/ducati/budget.php) ca couterait 58 €...
Sinon dans la série "on en apprend tous les jours", j'ai trouvé ça sur ebay : filtre reniflard K&N (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110339981328)
La vente est terminée ! >:(
-
Salut, alors les reniflards des anciennes générations n'ont jamais été étanche... ils sont composés de 2 parties avec joints, donc au bout d'un moment, la fuite devient inévitable...
En même temps, même sur les nouvelles générations, en 1 seul morceau, des fuites apparaissent au bout d'un moment...
Heureusement pour toi, en effet, cette pièce est l'une des moins chère à changer sur une ducat... de l'ordre de 50 €...
Le mieux est de la remplacer par une pièce en alu que tu peux retrouver sur le catalogue Ducati performance ou très facilement sur E bay, les revendeurs étant nombreux, et à des prix corrects.
Le changement de la pièce est en outre très aisé.
A+
-
Et ça n'existe pas de la durite dans ces dimensions?
-
??? moi pas comprendre, il y a un gros pas fileté sur l'embase de cette pièce à visser... donc la durite ne sert à rien... ;)
-
Salut, alors les reniflards des anciennes générations n'ont jamais été étanche... ils sont composés de 2 parties avec joints, donc au bout d'un moment, la fuite devient inévitable...
En même temps, même sur les nouvelles générations, en 1 seul morceau, des fuites apparaissent au bout d'un moment...
Heureusement pour toi, en effet, cette pièce est l'une des moins chère à changer sur une ducat... de l'ordre de 50 €...
Le mieux est de la remplacer par une pièce en alu que tu peux retrouver sur le catalogue Ducati performance ou très facilement sur E bay, les revendeurs étant nombreux, et à des prix corrects.
Le changement de la pièce est en outre très aisé.
A+
Puanise j'ai cherché sur ebay j'ai rien trouvé en tapant "reniflard ducati". Et rien non plus en essayant "reniflard", que des trucs de BAR.
Vais chercher en Italie un "reniflardo" :dead:
-
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg255.imageshack.us%2Fimg255%2F4731%2Fimg1381ia4.jpg&hash=74d0f3189434f9999fd319d3c92eabb5)
C'est pas en rapport avec le raccord ci-dessus?
OK alors c'est la jonction entre la durite et le moteur?
-
Je suppose que c'est entre les deux gros vis plutôt.
-
Sport classic.com (http://www.sport-classic.com/stm/stm-parts/reniflard-ducati.html)
Sinon:
Sport classic.com (http://www.sport-classic.com/stm/stm-parts/reniflard-ducati-racing.html)
+
http://www.accrospeed.com/product_info.php?cPath=21_199&products_id=714 (http://www.accrospeed.com/product_info.php?cPath=21_199&products_id=714)
http://cgi.ebay.fr/Reniflard-taill%E9-masse-STM-pour-toute-DUCATI_W0QQitemZ110335657183QQcmdZViewItemQQimsxZ20090109?IMSfp=TL0901091210001r20641 (http://cgi.ebay.fr/Reniflard-taill%E9-masse-STM-pour-toute-DUCATI_W0QQitemZ110335657183QQcmdZViewItemQQimsxZ20090109?IMSfp=TL0901091210001r20641)
http://www.bpshop.fr/fiche_piece_moto--443200.html (http://www.bpshop.fr/fiche_piece_moto--443200.html)
Voilou en 5 minutes.. :P