Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: marc2a le 07 mai 2015 à 13:14:22
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bonjour a tous et toutes.
ça y est je répare tracassin.
le garde boue est changé(quel exploit=>4vis!!)
par contre j'ai changé la poignée d’accélération ainsi que le câble
j'ai un probleme de reglage de retour de la poignée trop rapide pas assez?
mais le plus grave c'est que la moto s'ettouffe a l'acceleration et et que de l'essence soit sorti du filtre a air....
alors
1) dois changer le carbu?
2)demonter/nettoyer carbuavec+/-kit de repation?
3)changer le filtre air?
ou alors tout mettre a la benne et faire du velo?
marc
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Suite à ta chute je pense qu'il est possible que ton filtre à air soit gorger.... Donc ce ne serai pas du luxe de le changer ;)
Pour la poignée, est-ce de l'origine ?
>:D
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"j'ai un problème de réglage de retour de la poignée trop rapide pas assez ?" Tu veux dire quoi là ?
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la poignée de gaz est d'origine honda sauf que c'est de l'occasion.
"
@fredingue:ce que je voulais dire :doit il y avoir du jeu comme une"latence"lorsque l'on tourne la poignée.je n'arrive pas a expliquer.
après plusieurs essais la moto démarre mais étouffe le ralenti c'est pas ça......
voir même en sur-regime
bref je ne sais pas quoi faire/plus quoi faire.
le truc surtout ;si c'est pour tourner des boulons,des écrous sans savoir ce que cela fait au final c'est un peu dommage.
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Pour ton jeu au câble de gaz. Regarde, moteur à l'arrêt, si ton boisseau ouvre à fond quand tu tournes la poignée. Pour ce faire, tu dois enlever le filtre à air pour regarder par l'arrière du carbu. Si tu ne vois pas, prends un miroir...
Ensuite sur le câble, il y a un tendeur qui sert à régler le "jeu à la poignée de gaz". Il doit être de 2 à 3mm.
Pour le filtre, changes le mais ne le jettes pas. S'il n'est pas trop sale, tu pourras t'en resservir après l'avoir laissé à l'air libre...
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Bonjour,
C'est bien pour une CLR 125 city fly ?
Si je résume :
- elle fonctionnait bien avant la chute
- tu as changé le réservoir d'essence ?
- tu as travaillé sur le carbu ?
> l'essence est sorti du filtre a air
Peut-être le pointeau de carbu bloqué / grippé ou mort.
Grippé : ça peut arriver après un arrêt de plusieurs mois. Solution : mettre des coups de maillet sur la cuve.
Dans l'idéal, il faut :
- mesurer la hauteur d'essence dans la cuve
- au besoin, vérifier / remplacer le pointeau
Bcp de filtres à air ne supportent pas l'essence : je te conseille d'en mettre un neuf (20 à 30 € ; donc bcp moins cher qu'une casse moteur ! ) .
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alors:
effectivement j'ai changé le réservoir.jusqu’à la chute la moto tournait très bien(comme d'habitude).
suite a la chute le câble de gaz a été écrasé au niveau du coude qui est a la sortie de la cocotte d’accélération=>sur -régime!!(et poignée bloquée)
j'ai changé le câble a l'identique.
il est a noter:lorsque que j'ai sorti le câble du carbu,le ressort du boisseau etait"compressé"et formait un angle.(est ce important de le signaler?)
j'ai du coupé le câble pour récupérer le boisseau et mettre le nouveau.
sauf qu'il était en tension au moment de la coupure j'ai satellisé le machin.je ne pense pas avoir perdu de pièce et l'aiguille a première vue est droite.
j'ai acheté un nouveau filtre a air chez honda.sauf que les vis sont tellement serrées que je n'arrive pas a y accéder(le dernier changement date de 2013).je vais essayer de mettre du WD40 et attendre demain.
effectivement en mettant des petits coups sur la cuve du carbu ça démarre.mais bon je trouve le ralenti pas terrible ça ratatouille quand même beaucoup).
pour mesurer le niveau d'essence dans le réservoir:aucune idée de la manière a s'y prendre.
en tout cas merci pour l'aide je vous tiens au courant!
marc
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Ok
La cuve n'a pas été démontée, et je pense pas qu'il y ait un souci sur le pointeau à cause de la chute. Alors normalement, pas besoin de déposer la cuve, ni de mesurer le niveau d'essence dans la cuve (pas dans le réservoir !).
Par contre, j'ai un doute sur le montage de l'aiguille et du boisseau. Tu es sur de ça ? Petites pièces perdues ? L'aiguille a une position très précise par rapport au boisseau.
Au besoin, tu peux regarder la revue tech, ou une vue éclatée sur :
http://www.bike-parts.fr/
Pour les vis du filtre à air :
Avec un petit embout du bon type, tu mets des petits coups de marteau, comme si tu voulais planter l'embout (qui touche donc la tête de la vis). Ca détend les filets.
Ensuite, en appuyant fort sur le tournevis, et en tournant fort, ça devrait se débloquer.
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hello !!
voici des news de tracassin
filtre a air neuf.
boite a air déposée+caburateur déposé lui aussi
il était très propre a l'interieur tout semble marcher.
la moto a très bien démarrée a froid mais après quelques minutes elle s’étouffe et cale.
je vais regarder(de nouveau) la vis du ralenti.
bien que ça ne vienne pas de la(enfin je suppose) je vais lui payer une vidange pas eu le temps hier.
est ce que ça peu venir d'un problème électrique genre régulateur?
a moins que niveau carburation j'ai loupe un truc.
marc2a
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Bonjour,
Tu es sur que le starter est bien remonté et bien réglé ?
S'il agit en permanence, ça convient pour un moteur froid, mais pas pour un moteur chaud.
S'il y a une vis de richesse : je te conseille de mettre le réglage standard (pour un moteur d'origine).
Le souci semble lié à la chute ou aux interventions faites depuis (je pense pas à un souci de régulateur).
La mise à l'air libre du nouveau réservoir se fait bien ?
Pour vérifier : à partir d'un réservoir rempli entre 100% et 50%, tu le vides dans un bidon, en utilisant le circuit normal (robinet et filtre éventuel). Tu dois avoir un débit presque constant, et suffisant (par exemple, un réservoir plein doit se vider en moins de 5 mn).
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pour le starter:
franchement je ne sais pas
il y a 3 positions
basse=>pas de starter
milieu=>ouverture/fermeture moyenne
haute=> grande.
je vais voir avec l'essence et on astuce et je te tiens au courant.
pour la vis de richesse je vais voir ça ce matin
reglage=>1tour1/2+/-1/4 de tour c'est ça?
marc
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J'ai regardé la revue tech.
Pour la vis de richesse, si tout est d'origine :
visse-la à fond sans forcer, puis dévisse-la de 1.5 tour
Mais apparemment, tu l'as déjà fait.
Le starter est basique : il suffit de vérifier qu'en position basse (starter inactif), ça appuie sur un petit levier (ça permet d'ouvrir au maximum le venturi du carbu). Si tu as un doute, filtre à air déposé, tu verras peut-être l'entrée totalement dégagée du carbu, quand le starter est inactif.
D'après les infos que tu as données, je pense plutôt à un souci sur une pièce changée / réparée récemment : réservoir, robinet, bouchon de réservoir, boisseaux / aiguille, ....
Réglage de l'aiguille : il faut mettre le clips au 3ème cran (en partant du haut de l'aiguille), selon la revue tech. Tu as bien remonté ces pièces, avec le ressort, le câble, ... ?
Avant de glisser le boisseau dans le carbu : tu dois sentir un très léger jeu dans l'aiguille, mais elle ne doit pas se déplacer verticalement par rapport au boisseau.
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ok! merci pour ces informations.
je vais essayer de faire tout ce que tu m'as dit.
je vais commencer par le plus facile=>essence et robinet(pourtant lors du remontage du nouveau réservoir j'avais bien nettoyer la crépine/filtre).
je te tiens au courant
encore merci.
marc
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Ok
Si tu as un doute sur la mise à l'air libre du nouveau réservoir :
il suffit de laisser le bouchon entre-ouvert, pour supprimer provisoirement le souci (le temps d'un essai).
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hello fabrice!!
un truc tout bête!!
le but de ma descente dans le garage était de prendre des photos pour laisser partir tracassin pour pièces.....
je me suis dit c'est dommage quand meme
bref je lui ai payé une vidange....je renifle le carter d'huile=<odeur d'essence!!
lorsque je dévisse l écrou du carter d'huile...
le liquide coule a flot!! gros débit!et pas de l'huile!!de l'essence!!
je remets de l'huile ,fait tout proprement..
et tracassin démarre!!tiens le ralenti et les merveilles de mon oncle!! ;D
j'ai réglé le ralenti a l'oreille comme avant!!(enfin presque)
j'ai laissé tourner la moto et pas de problème particulier.elle accélère et tout et tout!!
j'ai hâte qu’il fasse beau pour essayer la bayte!!!!!
merci pour l'aide l’écoute et les conseils!!en espérant que cela soit ça!!(définitivement)
marc
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J'espère également pour toi que cette fois, c'est reparti pour de bon ! :)
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Marc, content pour toi que ça fonctionne :top:
Mais il y a quand même un souci sérieux :
- déjà, tu devrais chercher (et traiter) la raison pour laquelle de l'essence est arrivé dans le carter moteur : pointeau de carbu grippé ? mort ? Le trop-plein fonctionne bien ?
- le mélange essence + huile lubrifie très mal. Alors je te conseille, une fois que tu as traité la cause principale du souci, de remplacer encore une fois l'huile moteur. Sur une vidange normale, il reste entre 10% et 20% du volume total d'huile (enfin, mélange essence + huile dans ton cas).
- vu le prix de l'huile, il est prudent de remplacer encore l'huile moteur après 50 km
Pointeau mort : ça semble logique avec la présence d'essence à l'entrée du carbu.
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ok je vais suivre tes conseils!!
je te tiens au courant!!
j'ai hâte de faire un essai.
ps:
est ce que ce kit irait?(je ne trouve rien pour la clr,et comme c'est le meme carbu que la cg...)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/651059365.htm?ca=22_s
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Ok, Marc, c'est toujours intéressant d'avoir un retour :)
Si tu as un filtre à huile, je te conseille de le vider de son huile à chaque vidange (et remplace-le à la dernière vidange).
Pour la compatibilité du kit, je sais pas. Mais si tu es sur que le carbu est du même type, alors ça me semble OK (quitte à utiliser tes anciens gicleurs, si ceux du kit sont différents).
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regardes chez agpl ils auront surement ton kit de refection carbu
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je reprends le fil!!
effectivement la moto dimanche a bien démarrée!!quelle joie de pouvoir remonter dessus de faire une petite balade,bien que le destrier soit modeste!!(avant je n'avais pas de moto et vous pouvez pas savoir;enfin si,comme j'y suis attaché).
pas de fuite rien....
le lundi je veux faire un tour
la moto démarre et s’étouffe!!
bis repetita?
je défais le bouchon du carter d'huile et ça sent encore l'essence.!
j'avoue n'avoir pas eu le temps de refaire une vidange.
je vais m'y atteler des cet am
je vous tien au courant.
marc
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Ok Marc
C'est toujours intéressant d'avoir un retour, et de savoir ce que tu as fait.
Pointeau remplacé ?
Peut-être qu'il est mort / se bloque "ouvert" de temps en temps, d'où la panne aléatoire.
Sur la plupart des carbu, tu peux vérifier la position du flotteur (voir la revue tech).
Ton niveau d'huile a augmenté depuis la dernière vidange ?
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alors quelques nouvelles!!
une vidange a été effectuée=>l'huile usagée sentait encore l'essence(mais moins que la fois précédente)
la moto démarre sans problème.
j'ai réglé le ralenti(un peu haut je l'avoue) mais tracassin tourne bien.
aussi ré-demontage de la boite a air avec le carbu.
le pointeau coulisse bien ainsi que les flotteurs!!(une petite merde qui bloquait? le ralenti trop bas?)
j'ai bien nettoyé le réservoir ainsi que le robinet d'essence.
j'en ai profité aussi pour changer la bougie et aussi grande première pour moi=>changement des plaquettes de frein!!
il me reste a changer le guidon qui est tordu(qui entraine un pilotage approximatif,d'ailleurs quel type prendre?)
je pense qu'avec beau papa en juillet je vais me lancer au réglage des soupapes ainsi qu'au nettoyage de l’épurateur d'huile centrifuge!!
marc
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Ok Marc, ça a l'air de bien avancer :top:
Perso, d'après ce que tu dis, j'ai un sérieux doute sur le carbu (pointeau mort ? ).
Vu le prix des pièces (modéré), et le risque d'user très vite ton moteur avec de l'essence qui se mélange à l'huile, je te conseille d'être vigilant là-dessus.