Slt

J'ai acheté une Suzuki GSR 750 et je trouve le freinage vraiment trop mou au levier, il parait que c'est le gros défault des suzuki gladius, sv et même de certaine GSXR.

Elle freine mais il faut vraiment prendre le levier comme une brute en mode arsouille.
Pour résoudre ce problème de mollesse au levier mon mécano veut m'installer un kit aviation mais je ne suis pas trop convaincu.

Quand pensez vous ?
Kit avia, + gros maitre cylindre ou plaquette plus dure?

C'est juste le feeling du freinage que je veux changer et non pas améliorer le freinage qui est bon.

HELPPPPPPP !!!!! 

Ça confirme ce que j'avais pu lire sur le net.
Le mécano m'a pourtant juré que les durites aviations suffisaient 

Je vais attendre un peu car la ça fait un bon petit budget.

Sur mon ancienne Bandit (durites standards), c'était le système ABS qui donnait cette sensation de mollesse. Mon allemande a le même genre de "problème" (durites avia), présent également que sur les modèles ABS. Comme je n'ai jamais pris en défaut le freinage sur l'une ou l'autre, même sur circuit, je ne me suis jamais inquiété de la sensation (il ne faut pas non plus que le levier de frein vienne en butée contre la poignée), il suffit juste de s'habituer

Je sais pas si je m'explique bien moi ce que je veux c'est que le levier de frein soit plus dure moins mou, moins progressif.

C'est bien comme ça que je l'ai compris. Tu as l'ABS sur ta brêle ? Si oui, connaissant l'ABS Suz', je pense que tout changer ne servira à rien... Sinon, tu peux toujours essayer de passer du fric dedans, ou de t'habituer à une attaque du freinage "différente" mais pas dangereuse

Pour ma part, c'est quand je reprends une moto dont le freinage est beaucoup moins progressif, que je remercie la mentonnière de mon casque d'être présente aux premiers freinages

Edit : tu as modifié ton message, mais il reste tout de même dans ma citation

Je n'ai pas l'ABS  
Posté le: 04 Octobre 2011 à 19:30:54

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C'est vrai que le freinage Suzuki est vraiment spongieux ... et c'est plutôt fatigant pour la main droite

mais 3 trucs à envisager pour améliorer les choses
- durite aviation (tressées en aluminium, ces tresses sont plus "rigides" en diamètre c'est mieux)
- liquide de frein moderne Dot 5.1
- plaquettes plus tendres pour avoir une meilleure accroche et donc "un mordant" plus prononcé  (voir Alain ou ReedSmith pour les références)

sinon mettre des freins de Triumph ou de Ducati  

Voilà spongieux c'est le mot que je cherchais 
MErci des conseils je vais voir avec reedsmith je le connais bien 

faisant partie des possesseurs de Gsxr et faisant de la piste, pour mon cas je suis passer a des étrier de R1 + Durit avia ... et la c'est du bois la poignée 

par contre je ne sais pas si ca se monte sur un gsr ...

Les durites avia ne changeront en rien le feeling... elles ne sont là que pour ne pas se dilater en usage intensif (sur piste par exemple)

Je pense que ça doit dependre des motos, et de l'age/kilometrage des durites ! Sur mon SV à 20.000 km j'ai pu sentir tout de suite la différence.

si ton maitre cylindre supporte les durites avia , je crois aps qu'il est ai un montage radial non plus ( MC et etrier )  je peux me trompé je connais pas bien ce modèle ...

APrès si tu peux monter des durites avia , tu mets un bon loocked de frein

j'ai eu un gex 750 bien connu pour son freinage spongieux à usage intensifs ( on arrivai facilement limite en butée poignée ) mm avec  des durites avia et dot5.1 j'ai changé du loocked pour un meilleur  et j'ai plus eu se phénomène ... 

Car mettre des etriers d'une autre moto mm si le resultat est top  en cas d'usage sur route et accident ... que les expert ne tic pas sur une modif aussi importante et pas d'origine ...
après pour les plaquettes style comme chez Carbonne lorraine les C44 ou C55 enfin des palquettes qui faut quelle atteigne une tempéraature donnée pour être efficace mais en usage route en ville à froid c'est pas le top !!!