Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: franckybob69 le 26 juin 2007 à 10:45:09
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Bonjour,
J'ai pas trouvé le sujet adapté aux renseignements que je cherche.
Je voulais savoir hormis le fait de ne pas le remplacer a chaque révision, qu'est ce que l'on gagne à mettre un KN à la place du filtre d'origine.
Pour mon faz, j'en ai trouvé à 40 euros neuf sur ebay. Est ce que ca vaut le coup?
Gagne-t-on réellement en performance, en bruit sonorité ??
Sent-on vraiment la différence entre avant et après le changement de filtre ??
Merci d'avance :top:
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Sur le site des fazermen, tu devrais trouver plein d'infos ;)
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Merci...
J'ai regardé ...
Pas évident de trouver une info... ???
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Yop
Comme tu le dis dans ton post, déjà tu n'as plus à le changer et ensuite ta moto fait légèrement plus de bruit vu que plus d'air entre dans la boîte à air.
Etant moins serré que les filtres d'origines ta moto respire mieux.
Moi sur mes 2 faz j'avais un K&N.
:top:
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En même temps si plus d'air "passe" faut y pas modifier le reglage de richesse? ???
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Non pas eu besoin.
Nous on a rien touché après et j'ai jamais entendu quelqu'un me dire qu'il modifiait sa richesse par la suite.
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dans le principe il faut augmenter la richesse en effet...
mais le reglage est assez chiant sur les becannes a carbus... faut tester avec different gicleur... donc tomber plusieurs fois le reservoir, boite a air, cuves de carbus... enfin c'est chiant quoi... :dead:
donc peut de gens le font...
mais en effet avec un K&N ( et meme avec une ligne d'echapement normalement...) faudrait augmenter la richesse...
aprés qu'es ce qu'on gagne avec une K&N, je dirais en reprise ( le moteur repart plus vite ) et pi etre un peu de puissance dans les haut regime avec un bon reglage de richesse... mais c'est surtout pour le bruit et le faite de juste a avoir a le nettoyer (plutot que de le changer...) que ca se monte je pense...
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si t'es d'origine tu gagne rien du tout !!
par contre tu peut gagner 1 cheval si t'a une ligne racing, un power commander, etc...
sinon l'avantage c l'entretien et le fait que tu ne change jamais le filtre...
pour 40€ de toute facon tu t'y retrouv.
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Merci messieurs !!
Donc je gagne pas grand chose... Mais c'est sur que je ne perds rien ! ;D
Si j'arrive à chopper mon filtre sur ebay à moins de 50 euros, ce sera donc une bonne affaire.
Merci encore pour votre éclairage ... :top:
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Perso j'en ai un sur le v-strom, et j'y gagne énormement... en cout d'entretien.
En deux révision il était remboursé, et depuis, c'est tout bénef
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Pour faire simple, si tu es full origine, c'est assez inéfficace en terme de gain de performances. Si par contre tu as un échapp qui "respire", c'est beaucoup plus intéressant.
A noter que maintenant, avec les bécanes à injection, le système adapte automatiquement (dans une certaine mesure) la richesse.
Enfin, c'est beaucoup plus intéressant sur un twin que sur un 4 pattes.
Pour tout twin - 3 pattes avec un chouette echappement, je considère que c'est indispensable! ça apporte de la puissance, mais surtout du couple. La bécane reprend mieux à bas régime, elle est plus souple.
Voilà, espérant t'avoir aidé!
ChZ
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Bah foui ...
Mais comme j'ai un 4 pattes ... :(
Bon, j'ai un rémus sympa au cul, mais de la dire que c'est un echappement qui respire... Ben je sais pas du tout.
Je sais qu'il à une chicane non démontable ...
De toute facon, c'est moins cher, donc je vais en acheter un !
NA !! ;D